一种汽车上继电器用安装机构制造技术

本申请公开了一种汽车上继电器用安装机构，包括固定壳以及设置在固定壳一侧的固定机构、固定框、套接杆、第一螺纹杆、L型卡杆和继电器，所述固定壳内部底部固定连接固定框，所述固定框顶部搭接继电器，所述固定框内部转动连接套接杆。本申请结构合理，向右侧拉动插杆，插杆带动与其固接的滑块在第二滑槽内滑动，同时滑块挤压与其固接的第二弹簧，此时插杆脱离与固定壳的插接关系，便于将壳盖打开，接着转动两侧螺纹连接的第二螺纹杆，第二螺纹杆挤压一侧的卡板，两个卡板同时将继电器给固定住，从而极大地提高了继电器的稳定性，卡板同时带动与其固接的伸缩杆以及第一弹簧拉伸，便于继电器的拆卸，体现了结构的合理性。体现了结构的合理性。体现了结构的合理性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车上继电器用安装机构


[0001]本申请涉及汽车领域，尤其是一种汽车上继电器用安装机构。

技术介绍

[0002]近年来，随着我国经济的快速发展，我国的汽车工业，尤其是轿车工业驶上了快速发展的轨道，轿车逐渐进入千家万户广大老百姓的家中，成为日常生活中人们经常使用的交通工具。为了满足轿车的旺盛需求，就要求汽车生产各节段必须快速才能满足市场的需要，为了满足大批量生产，各汽车厂商采用标准化，自动化生产来满足市场对产品的需求。汽车继电器的是汽车的一个重要的自动控制部件，同时汽车继电器配合使用的有安装机构。
[0003]现有的安装机构比较简单，导致多数车上继电器的稳定性较差；另外安装效果较差，导致整体结构不稳定。因此，针对上述问题提出一种汽车上继电器用安装机构。

技术实现思路

[0004]在本实施例中提供了一种汽车上继电器用安装机构用于解决现有技术中的汽车上继电器的稳定性较差的问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种汽车上继电器用安装机构，包括固定壳以及设置在固定壳一侧的固定机构、固定框、套接杆、第一螺纹杆、L型卡杆和继电器，所述固定壳内部底部固定连接固定框，所述固定框顶部搭接继电器，所述固定框内部转动连接套接杆，所述套接杆左右两侧螺纹连接第一螺纹杆，所述固定机构包括卡板，所述卡板对称卡接在继电器左右两侧，所述卡板一侧搭接第二螺纹杆，所述第二螺纹杆螺纹连接固定壳左右两侧，所述固定壳右侧插接插杆，所述固定壳右侧开设有与插杆适配的插孔，所述插杆另一侧贯穿壳盖与滑块固定连接。
[0006]进一步地，所述套接杆表面一侧固定连接第一齿轮，所述第一齿轮底部一侧啮合连接第二齿轮，所述第二齿轮右侧固定连接电动机，所述电动机底部固定连接固定壳。
[0007]进一步地，所述第一螺纹杆一侧固定连接L型卡杆，所述L型卡杆贯穿且滑动连接固定壳，且所述固定壳底部对称开设有与L型卡杆适配的第一滑槽。
[0008]进一步地，所述卡板与固定壳之间固定连接伸缩杆，所述伸缩杆表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧一侧固定连接卡板，所述第一弹簧另一侧固定连接固定壳内部。
[0009]进一步地，所述壳盖内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽内部滑动连接滑块，所述第二滑槽内侧的插杆表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧一侧固定连接滑块，所述第二弹簧另一侧固定连接第二滑槽。
[0010]进一步地，所述固定壳顶部通过铰链连接壳盖，所述壳盖顶部对称开设有预留孔，所述壳盖顶部固定连接把手。
[0011]通过本申请上述实施例，采用了固定机构，解决了汽车上继电器的稳定性较差的问题，同时保证了装置的便捷性。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0013]图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；
[0014]图2为本申请一种实施例的整体内部结构示意图；
[0015]图3为本申请一种实施例的图2中A处结构放大示意图。
[0016]图中：1、固定壳；2、壳盖；3、预留孔；4、把手；5、继电器；6、固定框；7、套接杆；8、第一齿轮；9、第二齿轮；10、电动机；11、第一螺纹杆；12、L型卡杆；13、第一滑槽；14、第二螺纹杆；15、伸缩杆；16、第一弹簧；17、卡板；18、第二滑槽；19、滑块；20、第二弹簧；21、插杆；22、插孔。
具体实施方式
[0017]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0018]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0019]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0020]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0021]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0023]本实施例中的固定机构可以适用于测绘仪，例如，在本实施例提供了如下一种新
型便携式测绘仪，本实施例中的固定机构可以用来对新型测绘仪进行固定。
[0024]一种新型便携式测绘仪，包括矩形板，矩形板的底部接触有三个支撑斜板，支撑斜板的顶部焊接有卡板，矩形板的底部开设有三个卡槽，卡板与卡槽相卡装，矩形板的顶部开设有两个调节槽，调节槽内滑动安装有调节板，两个调节板的顶部焊接有同一个放置板，放置板的顶部两侧均焊接有侧板，两个侧板的顶部焊接有同一个遮板，放置板的顶部放置有测绘仪，遮板的顶部开设有两个立板孔，立板孔内滑动安装有立板，两个立板的顶部焊接有同一个横板，横板的底部与遮板的顶部之间焊接有多个第一弹簧，立板的底部固定连接有橡胶件，橡胶件的底部与测绘仪的顶部紧密接触，矩形板的顶部焊接有固定板，固定板的顶部开设有两个L型孔，L型孔内滑动密封安装有水平板和垂直板，两个垂直板的顶部焊接有同一个方板，两个调节板相互靠近的一侧均开设有多个水平槽，水平板与最上方的水平槽相卡装。卡槽的侧壁上设置有密封圈，卡板与密封圈的内侧滑动密封本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车上继电器用安装机构，其特征在于：包括固定壳(1)以及设置在固定壳(1)一侧的固定机构、固定框(6)、套接杆(7)、第一螺纹杆(11)、L型卡杆(12)和继电器(5)，所述固定壳(1)内部底部固定连接固定框(6)，所述固定框(6)顶部搭接继电器(5)，所述固定框(6)内部转动连接套接杆(7)，所述套接杆(7)左右两侧螺纹连接第一螺纹杆(11)，所述固定机构包括卡板(17)，所述卡板(17)对称卡接在继电器(5)左右两侧，所述卡板(17)一侧搭接第二螺纹杆(14)，所述第二螺纹杆(14)螺纹连接固定壳(1)左右两侧，所述固定壳(1)右侧插接插杆(21)，所述固定壳(1)右侧开设有与插杆(21)适配的插孔(22)，所述插杆(21)另一侧贯穿壳盖(2)与滑块(19)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车上继电器用安装机构，其特征在于：所述套接杆(7)表面一侧固定连接第一齿轮(8)，所述第一齿轮(8)底部一侧啮合连接第二齿轮(9)，所述第二齿轮(9)右侧固定连接电动机(10)，所述电动机(10)底部固定连接固定壳(1)。3.根据权利要求1所述的一种汽车上继电器...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌，雷体圣，
申请(专利权)人：武汉三友邦达自动化系统有限公司，
类型：新型
国别省市：