一种集成不同化学体系的电池系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种集成不同化学体系的电池系统，其包括：第一电池组，其包括若干串联和/或并联在一起的第一电池单体；第二电池组，其包括若干串联和/或并联在一起的第二电池单体；第一电池单体与第二电池单体在模组宽度或长度方向交替布置，第一电池单体的至少一个大面与第二电池单体的至少一个大面贴合；第一电池状态检测单元与第一电池组连接；第二电池状态检测单元与第二电池组连接；电池控制单元，其与车辆的整车控制单元、第一电池状态检测单元、第二电池状态检测单元、第一电池组、第二电池组分别连接，并根据第一电池状态检测单元和第二电池状态检测单元采集的电池参数和整车控制单元的指令控制第一电池组和第二电池组单独或共同向外输出功率。单独或共同向外输出功率。单独或共同向外输出功率。

【技术实现步骤摘要】
一种集成不同化学体系的电池系统及其控制方法


[0001]本专利技术涉及一种电池系统及其控制方法，尤其涉及一种集成不同化学体系的电池系统及其控制方法。

技术介绍

[0002]近年来，随着化石能源的日益减少以及环境问题的日益严峻，人们对于新能源汽车的研发也变得越来越重视。新能源汽车的快速发展使得动力电池逐步地代替汽油而成为汽车的新动力源。
[0003]在新能源汽车中，由于锂离子电池相对于其它类型电池具有较高的能量密度和功率密度，因而锂离子电池目前是新能源汽车应用最为广泛的电池类型。其中，锂离子电池通常按正极材料类型进行分类，可分为磷酸铁锂电池、三元锂电池、四元锂电池、钴酸锂电池、锰酸锂电池及镍锰酸锂电池等。
[0004]目前，在新能源汽车动力电池领域中，磷酸铁锂电池是应用最为广泛的锂离子电池类型之一，磷酸铁锂电池具有长寿命、高安全以及耐高温的优势，并且由于其具有更低的成本，从而大大降低了电动车与燃油车的差价，加速了电动车的普及；然而，磷酸铁锂电池低温性能很差，搭载磷酸铁锂电池的车辆在寒冷地区存在无法启动的可能，同时在如冬天的低温环境本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成不同化学体系的电池系统，其特征在于，包括：第一电池组，其包括若干个串联和/或并联在一起的第一电池单体，所述第一电池组具有正输出极和负输出极；第二电池组，其包括若干个串联和/或并联在一起的第二电池单体，所述第二电池组为低温型电池组，所述第二电池组具有正输出极和负输出极；其中，第一电池单体与第二电池单体在复合型双极电池模组的宽度或长度方向上交替布置，第一电池单体的至少一个大面与第二电池单体的至少一个大面贴合，以使得二者之间能够进行热传导；所述第一电池单体与第二电池单体具有不同的化学体系；第一电池状态检测单元，其与第一电池组连接，以检测第一电池组的电池参数；第二电池状态检测单元，其与第二电池组连接，以检测第二电池组的电池参数；电池控制单元，其与第一电池状态检测单元、第二电池状态检测单元、第一电池组、第二电池组分别连接；所述电池控制单元还与车辆的整车控制单元连接；其中，所述电池控制单元根据第一电池状态检测单元和第二电池状态检测单元采集的电池参数以及来自整车控制单元的指令控制第一电池组和第二电池组单独地或共同地向外输出功率；所述电池参数包括：电压、电流、温度和荷电状态SOC。2.如权利要求1所述的电池系统，其特征在于，还包括：加热装置，其与所述电池控制单元连接，所述加热装置基于电池控制单元的指令以至少对第一电池组进行加热，所述加热装置的加热面垂直于第一电池单体的大面。3.如权利要求1所述的电池系统，其特征在于，还包括：DC/DC转换器，其与所述电池控制单元连接，所述DC/DC转换器还与第一电池组或第二电池组连接；当第一电池组和第二电池组共同地向外输出功率时，所述电池控制单元基于第一电池组和第二电池组的电压，控制DC/DC转换器进行升压或降压，以使第二电池组的电压与第一电池组的电压相等。4.如权利要求3所述的电池系统，其特征在于，还包括：DC/DC转换器，其与所述电池控制单元连接和第二电池组分别连接；当第一电池组和第二电池组共同地向外输出功率时，所述电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘光杰，谢彬，于旭东，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：