载车平台及包括其的换电站制造技术

本发明专利技术提供一种载车平台及包括其的换电站。载车平台包括：平台本体；第一导引装置，沿平台本体的第一侧设于平台本体上，用于通过对电动汽车的第一侧车轮的导引使电动汽车沿预设路径驶入换电位置，第一导引装置包括相对设置的两第一导引组件，两第一导引组件均朝向背离第一侧车轮的方向倾斜。沿预设路径的方向，两第一导引组件之间的距离逐渐减小。第一导引装置能够对电动汽车的第一侧车轮起到导引作用，有利于保证电动汽车按照预设路径驶入换电位置。第一导引组件朝向背离第一侧车轮的方向倾斜，有利于不同型号的电动汽车较为方便地进入第一导引装置，也有利于提高对电动汽车的第一侧车轮的导引效果，有利于提高电动汽车的定位可靠性。位可靠性。位可靠性。

【技术实现步骤摘要】
载车平台及包括其的换电站


[0001]本专利技术涉及用于电动汽车的换电站领域，尤其涉及一种载车平台及包括其的换电站。

技术介绍

[0002]换电站用于对电动汽车进行更换电池，汽车驶入换电站并稳定定位后，换电站的换电设备从充电室驶入换电室，并更换电动汽车的电池。
[0003]但是，现有的换电站通常只能够对单一型号的电动汽车进行换电，若更换为其他型号的汽车，由于电动汽车的轮距、轴距等尺寸不同，现有的换电站通常无法对电动汽车进行可靠的定位和固定，则不能可靠地进行换电操作。因此现有技术需要对不同型号的电动汽车配备相应的换电站，这大大增加了换电成本。另外，采用现有的换电站对电动汽车进行换电时，电动汽车的定位可靠性相对较低。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的上述缺陷，提供一种载车平台及包括其的换电站。
[0005]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0006]一种载车平台，其特点在于，其包括：
[0007]平台本体；
[0008]第一导引装置，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种载车平台，其特征在于，其包括：平台本体；第一导引装置，沿所述平台本体的第一侧设于所述平台本体上，用于通过对电动汽车的第一侧车轮的导引使所述电动汽车沿预设路径驶入换电位置，所述第一导引装置包括相对设置的两第一导引组件，两所述第一导引组件均朝向背离所述第一侧车轮的方向倾斜；其中，沿所述预设路径的方向，两所述第一导引组件之间的距离逐渐减小。2.如权利要求1所述的载车平台，其特征在于，所述第一导引组件包括第一导引辊筒，所述第一导引辊筒被配置为可轴向旋转，使得所述第一侧车轮在驶入时可被限位于两所述第一导引辊筒之间。3.如权利要求1所述的载车平台，其特征在于，所述载车平台还包括用于对所述电动汽车的第一侧后轮进行定位的第一后轮定位装置，沿所述预设路径的方向，所述第一导引装置和所述第一后轮定位装置依次设置；所述第一后轮定位装置包括设置于所述第一侧后轮的停靠处的一侧的第一后轮定位组件，所述第一后轮定位组件的延伸方向平行于所述预设路径的方向。4.如权利要求3所述的载车平台，其特征在于，所述第一后轮定位装置包括相对设置于所述第一侧后轮的停靠处的两侧的两所述第一后轮定位组件，两所述第一后轮定位组件以与所述预设路径的方向相垂直的左右方向定位所述第一侧后轮。5.如权利要求4所述的载车平台，其特征在于，沿所述预设路径的方向，所述第一后轮定位装置和所述第一导引装置之间的距离大于等于0，且小于所述第一侧后轮的直径。6.如权利要求4所述的载车平台，其特征在于，所述第一后轮定位组件包括第一后轮定位辊筒，所述第一后轮定位辊筒被设置成可轴向旋转，使得所述第一侧后轮在驶入时可被限位于两所述第一后轮定位辊筒之间。7.如权利要求2或6所述的载车平台，其特征在于，所述第一导引辊筒包括沿所述预设路径的方向依次连接的第一导引辊筒部分和第二导引辊筒部分，且沿所述预设路径的方向，所述第一导引辊筒部分的截面尺寸逐渐增大；所述第一后轮定位辊筒包括沿所述预设路径的方向依次连接的第一后轮定位辊筒部分和第二后轮定位辊筒部分，且沿所述预设路径的方向，所述第一后轮定位辊筒部分的截面尺寸逐渐增大。8.如权利要求7所述的载车平台，其特征在于，所述第一导引辊筒部分和所述第一后轮定位辊筒部分为锥形辊筒，所述第二导引辊筒部分和所述第二后轮定位辊筒部分为圆柱形辊筒。9.如权利要求4所述的载车平台，其特征在于，两所述第一后轮定位组件之间的距离大于所述第一侧后轮的宽度。10.如权利要求3所述的载车平台，其特征在于，所述载车平台还包括用于对所述电动汽车的第一侧前轮进行定位的第一前轮定位装置，沿所述预设路径的方向，所述第一导引装置、所述第一后轮定位装置和所述第一前轮定位装置依次设置。11.如权利要求10所述的载车平台，其特征在于，所述第一前轮定位装置包括：相对设置的前定位组件和后定位组件；及左定位组件和/或右定位组件；
其中，所述前定位组件用于对所述第一侧前轮向前的运动趋势进行限位，所述后定位组件用于对所述第一侧前轮向后的运动趋势进行限位，所述电动汽车越过所述后定位组件后被限位在所述前定位组件和所述后定位组件之间；所述左定位组件至少用于对所述第一侧前轮的向左的运动趋势进行限位，所述右定位组件至少用于对所述第一侧前轮的向右的运动趋势进行限位。12.如权利要求1所述的载车平台，其特征在于，所述载车平台还包括第二导引装置，所述第二导引装置沿所述平台本体的第二侧设于所述平台本体上，用于通过对电动汽车的第二侧车轮的导引使所述电动汽车沿预设路径驶入换电位置；所述第二导引装置与所述第一导引装置相对设置，且所述第二导引装置包括第二导引组件，所述第二导引组件朝向背离所述第二侧车轮的方向倾斜。13.如权利要求12所述的载车平台，其特征在于，所述第二导引组件包括第二导引辊筒，所述第二导引辊筒被配置为可轴向旋转，使得所述第二侧车轮在驶入时可被限位。14.如权利要求13所述的载车平台，其特征在于，所述载车平台还包括用于对所述电动汽车的第二侧后轮进行定位的第二后轮定位装置，沿所述预设路径的方向，所述第二导引装置和所述第二后轮定位装置依次设置；所述第二后轮定位装置包括设置于所述第二侧后轮的停靠处的一侧的第二后轮定位组件，所述第二后轮定位组件的延伸方向平行于所述预设路径的方向。15.如权利要求14所述的载车平台，其特征在于，所述第二后轮定位组件包括第二后轮定位辊筒，所述第二后轮定位辊筒被设置成可轴向旋转，使得所述第二侧后轮在驶入时可被限位。16.如权利要求15所述的载车平台，其特征在于，所述第二导引辊筒包括沿所述预设路径的方向依次连接的第三导引辊筒部分和第四导引辊筒部分，且沿所述预设路径的方向，所述第三导引辊筒部分的截面尺寸逐渐增大；所述第二后轮定位辊筒包括沿所述预设路径的方向依次连接的第三后轮定位辊筒部分和第四后轮定位辊筒部分，且沿所述预设路径的方向，所述第三后轮定位辊筒部分的截面尺寸逐渐增大。17.如权利要求16所述的载车平台，其特征在于，所述第三导引辊筒部分和所述第三后轮定位辊筒部分为锥形辊筒，所述第四导引辊筒部分和所述第四后轮定位辊筒部分为圆柱形辊筒。18.如权利要求14所述的载车平台，其特征在于，所述载车平台还包括用于对所述电动汽车的第二侧前轮进行定位的第二前轮定位装置，沿所述预设路径的方向，所述第二导引装置、所述第二后轮定位装置和...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，邹瑞，朱明厚，万里斌，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：