车轮防护板及车辆制造技术

本发明专利技术适用于电动车技术领域，提供了一种车轮防护板及车辆；所述车轮防护板包括：板体，所述板体设置为弧形结构，用于更好的贴合车轮；所述板体截面结构设置有凹槽，用于罩合在轮胎上；所述板体上还设置有扣合盖，所述扣合盖设置在板体上的开口槽上，所述扣合盖一端转动安装在开口槽的一端，所述扣合盖的另一端可拆卸式安装在开口槽的另一端；所述扣合盖设置在板体弧形中间位置；所述扣合盖底部可拆卸式安装有弹性材料制成的刹车垫。本发明专利技术刹车垫为柔性材料制成，如此保证了刹车是需要的摩擦面，同时刹车垫可拆卸设置，同时扣合盖一端转动另一端可拆卸式，如此进而便于对刹车垫进行更换，保证使用的安全。保证使用的安全。保证使用的安全。

【技术实现步骤摘要】
车轮防护板及车辆


[0001]本专利技术涉及电动车
，具体是一种车轮防护板及车辆。

技术介绍

[0002]随着科技的不断发展，人们代步工具的种类也逐步增多，除了传统的燃油车辆之外，通过电池作为驱动力的电动车也逐渐走进人们的生活中，目前电动车的种类包括电动汽车、电动自行车、电动踏板车及电动滑板车等，尤其是电动滑板车，容易被驾驶者学习使用，且结构简单、轻巧简便等特点，深受广大用户的青睐。
[0003]经过多年的发展，电动滑板车已经具备各种各样的功能，其中包括通过踩踏后轮的挡泥板，通过后轮的挡泥板实现刹车的功能。由于在现有技术使用过程中通常板体为刚性材料制成，在减速过程中板体直接与滑板车的轮胎进行接触，由于其为刚性材料容易造成轮胎的损伤，且当使用时间过长时，摩擦导致板体与轮胎接触面变位光面，造成刹不住车的现象，为了解决该技术问题现提出一种车轮防护板及车辆。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种车轮防护板及车两，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下一种技术方案：
[0006]一种车轮防护板，所述车轮防护板包括：板体，所述板体设置为弧形结构，用于更好的贴合车轮；所述板体截面结构设置有凹槽，用于罩合在轮胎上；
[0007]所述板体上还设置有扣合盖，所述扣合盖设置在板体上的开口槽上，所述扣合盖一端转动安装在开口槽的一端，所述扣合盖的另一端可拆卸式安装在开口槽的另一端；所述扣合盖设置在板体弧形中间位置；所述扣合盖底部可拆卸式安装有弹性材料制成的刹车垫。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述扣合盖另一端通过卡扣安装在板体上。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述卡扣包括设置在扣合盖上的锁杆和设置在板体上的锁槽，所述锁杆滑动安装在扣合盖上的安装滑槽上；所述锁杆一端弹性滑动设置在安装滑槽上，所述锁杆另一端设置在锁槽中。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述锁杆靠近锁槽一端侧壁上设置有导向A部，且板体上与锁杆配合处也设置有导向B部，所述导向A部和导向B部设置为斜面。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述扣合盖底部设置有安装槽，所述刹车垫可拆卸式安装在安装槽中；所述安装槽两侧设置有凹槽，所述刹车垫两侧壁设置有滑入至凹槽中的凸起。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述刹车垫底部设置有防滑机构。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述防滑机构可以为设置在刹车垫底部的点状凸起结构，或者设置在刹车垫底部的凹槽结构。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案：所述板体端部设置有安装部，所述安装部上部设置有减震部，所述减震部设置在板体外部。
[0015]为实现上述目的，本专利技术提供如下另一种技术方案：
[0016]一种车轮防护板，所述车辆包括车架和权利要求
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任一所述的车轮防护板，所述安装部上转动设置有转轴，所述转轴通过扭簧弹性转动安装在车架，所述扭簧两端固定设置在车架上的锁槽中
[0017]作为本专利技术再进一步的方案：所述板体远离安装部一端内部设置有支撑滚轮，所述支撑滚轮一端转动安装在板体内部，且通过第二弹性件弹性安装在板体上，所述支撑滚轮用于支撑在轮胎上。
[0018]本申请提供一种车轮防护板，所述车轮防护板包括：板体，所述板体设置为弧形结构，用于更好的贴合车轮；所述板体截面结构设置有凹槽，用于罩合在轮胎上；所述板体上还设置有扣合盖，所述扣合盖设置在板体上的开口槽上，所述扣合盖一端转动安装在开口槽的一端，所述扣合盖的另一端可拆卸式安装在开口槽的另一端；所述扣合盖设置在板体弧形中间位置；所述扣合盖底部可拆卸式安装有弹性材料制成的刹车垫；与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：由于刹车垫为柔性材料制成，如此保证了刹车是需要的摩擦面，同时刹车垫可拆卸设置，同时扣合盖一端转动另一端可拆卸式，如此进而便于对刹车垫进行更换，保证使用的安全；支撑滚轮与扭簧配合，如此进而能够有效的保证使用顺畅上，避免现有技术在使用过程中出现卡合现象。如此使用更加可靠；通过设置减震部减少噪音。
附图说明
[0019]图1为车轮防护板的结构示意图。
[0020]图2为图1中A处放大图。
[0021]图3为车轮防护板中板体的结构示意图。
[0022]图4为车辆的结构示意图。
[0023]图中：车轮防护板
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1、车架
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2、板体
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11、扣合盖
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12、刹车垫
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13、卡扣
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14、安装部
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15、转轴
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16、扭簧
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17、支撑滚轮
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18、减震部
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19、安装槽
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121、固定杆
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131、锁杆
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141、第一弹性件
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142、安装滑槽
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143、锁槽
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144、第二弹性件
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181。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，在本专利技术的描述中，除非另有说
明，“多个”的含义是两个或两个以上。限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0026]实施例1
[0027]请参阅图1～3，本专利技术实施例1中，为本专利技术实施例提供的一种车轮防护板的结构图，所述车轮防护板1包括：板体11，所述板体11设置为弧形结构，用于更好的贴合车轮；所述板体11截面结构设置有凹槽，用于罩合在轮胎上；
[0028]由于在现有技术使用过程中通常板体11为刚性材料制成，在减速过程中板体11直接与滑板车的轮胎进行接触，由于其为刚性材料容易造成轮胎的损伤，且当使用时间过长时，摩擦导致板体11与轮胎接触面变位光面，造成刹不住车的现象，为了解决该技术问题因此所述板体11上还设置有扣合盖12，所述扣合盖12设置在板体11上的开口槽上，所述扣合盖12一端转动安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮防护板，其特征在于，所述车轮防护板(1)包括：板体(11)，所述板体(11)设置为弧形结构，用于贴合车轮；所述板体(11)截面结构设置有凹槽，用于罩合在轮胎上；所述板体(11)上还设置有扣合盖(12)，所述扣合盖(12)设置在所述板体(11)上的开口槽上，所述扣合盖(12)一端转动安装在所述开口槽的一端，所述扣合盖(12)的另一端可拆卸式安装在所述开口槽的另一端；所述扣合盖(12)设置在所述板体(11)中间位置；所述扣合盖(12)底部可拆卸式安装有弹性材料制成的刹车垫(13)。2.根据权利要求1所述的车轮防护板，其特征在于，所述扣合盖(12)另一端通过卡扣(14)安装在板体(11)上。3.根据权利要求2所述的车轮防护板，其特征在于，所述卡扣(14)包括设置在扣合盖(12)上的锁杆(141)和设置在板体(11)上的锁槽(144)，所述锁杆(141)滑动安装在扣合盖(12)上的安装滑槽(143)上；所述锁杆(141)一端弹性滑动设置在安装滑槽(143)上，所述锁杆(141)另一端设置在锁槽(144)中。4.根据权利要求3所述的车轮防护板，其特征在于，所述锁杆(141)靠近锁槽(144)一端侧壁上设置有导向A部，且板体(11)上与锁杆(141)配合处也设置有导向B部，所述导向A部和导向B部设置为斜面。5.根据权利要求1所述的车轮防护板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：于丰，
申请(专利权)人：南京快轮智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：