一种发动机叶轮铸造方法技术

本发明专利技术公开了一种发动机叶轮铸造方法，其主要依次包括模型制作、模型检验、壳体制作、壳体焙烧、浇注成型以及后清理工序。该方法相较于原硅溶胶熔模工艺而言，其生产过程中的壳体强度有较大的降低，因此仅用高压水枪便可把叶轮内腔中的残砂清的干净彻底，而且铸造而成的叶轮质量更高，整个生产效率更快、更高。更高。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机叶轮铸造方法


[0001]本专利技术属于发动机叶轮铸造
，尤其涉及一种发动机叶轮铸造方法。

技术介绍

[0002]该发动机叶轮内腔尺寸偏小，若使用原石膏型熔模铸造工艺，在清理过程中存在内腔砂，清理不干净，而且清理工具也进不去，加大了清砂的难度，而且在灌浆过程中，气泡不能及时逸出，易造成产品内腔出现不规则的金属豆现象；若采用熔模硅溶胶制壳工艺，由于产品内腔尺寸小、结构特殊，在制壳过程中粗砂根本做不进去，难以干燥，而在脱蜡时局部面层易脱落，造成浇注后出现内炮火的现象。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本专利技术的任务是提供一种可铸造发动机叶轮的方法，该方法相较于原硅溶胶熔模工艺，壳体强度有较大的降低，因此仅用高压水枪便可把叶轮内腔的残砂清的干净彻底。
[0004]一种发动机叶轮铸造方法，其特征在于，包括如下步骤：S1.烧制陶芯模具，并将其置于叶轮模具内腔中，随后在56～60℃温度下注入中温蜡模料并压制成为模型，再经保压之后，从模具内取出该模型，即模型制作完成；S2.检验模型是否合格，合格者进入后续工序本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机叶轮铸造方法，其特征在于，包括如下步骤：S1.烧制陶芯模具，并将其置于叶轮模具内腔中，随后在56～60℃温度下注入中温蜡模料并压制成为模型，再经保压之后，从模具内取出该模型，即模型制作完成；S2.检验模型是否合格，合格者进入后续工序；S3.模型清洗吹干后，到涂料桶内上涂料并均匀撒80～120目耐火莫来砂并进行自然干燥；S4.用硅溶胶预湿，之后再次上涂料，并继续撒30～60目莫来砂干燥；S5.随后再次上涂料并使用16～30目莫来砂涂挂均匀，待干燥后重复该S5操作两次，之后再干燥并涂料封1层；S6.继续干燥后脱蜡，脱蜡完成后接着自然干燥；S7.于1100～1200℃高温下对该脱蜡后的壳体进行焙烧，随后保温并于550～620℃温度下出炉；S8.待熔炼炉温度达到740~760℃时，方可放入金属开始融化，待坩埚熔清之后，进行氩气精炼，随后静置，测量温度检查试样断口，待合格后将该金属液注入到焙烧后的壳体内，完成浇注后，自然冷却到室温；S9.从壳体中取出上述冷却后的金属铸件，粗磨残留水口、飞边、毛刺、残砂，表面喷砂处理；S10.针对铸件质量进行初检，合格后转到热处理工序进...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛西同，
申请(专利权)人：新乡市航宏航空机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：