特别用于机动车辆传动系中的变速器的泵单元制造技术

本发明专利技术涉及一种泵单元(10)，具有双泵(16)，该双泵(16)具有用于从外部流体储存器(3)吸入的吸入端口(26)并且具有高压出口(24)和低压出口(22)，该高压出口和低压出口分别通向泵单元(10)的第一控制端口(K0)和至少一个润滑剂/冷却剂端口(S1、S2)，并且具有从内部流体储存器(14)吸入的高压泵(38)，该高压泵具有通向泵单元(10)的第二和第三控制端口(K1、K2)的两个高压出口(42)，其中，在双泵(16)的高压出口(24)和第一控制端口(K0)之间布置有控制阀(32)，该控制阀(32)具有通向内部流体储存器(14)的返回管线(36)。本发明专利技术还涉及一种驱动组件，该驱动组件具有变速器(4)，具有分离离合器，电动马达通过该分离离合器能够联接到变速器(4)和与之分离，并且具有上述类型的泵单元(10)，其中泵单元(10)的吸入端口(26)连接到变速器(4)的集油容积(3)，并且润滑剂/冷却剂端口(S0、S1)之一用于冷却转子(86)和定子(84)。S1)之一用于冷却转子(86)和定子(84)。S1)之一用于冷却转子(86)和定子(84)。

【技术实现步骤摘要】
特别用于机动车辆传动系中的变速器的泵单元


[0001]本专利技术涉及一种泵单元，其可用于致动机动车辆传动系中的离合器。特别地，传动系可以是用于混合动力车辆的传动系，也就是说使用燃烧马达和电动马达的车辆。借助于泵单元，可以提供致动各种离合器所需的液压流，并且可以提供润滑和/或冷却各种部件所需的润滑剂和/或冷却剂流。

技术实现思路

[0002]本专利技术的目的在于创造结合多种不同功能的特别紧凑的泵单元。
[0003]根据本专利技术，为了实现该目的，提供了一种泵单元，该泵单元具有双泵，该双泵具有用于从外部流体储存器吸入的吸入端口并且具有高压出口和低压出口，该高压出口和低压出口分别通向泵单元的第一控制端口和至少一个润滑剂/冷却剂端口，并且具有从内部流体储存器吸入的高压泵，该高压泵具有通向泵单元的第二和第三控制端口的两个高压出口，其中，在双泵的高压出口和第一控制端口之间布置有控制阀，该控制阀具有通向内部流体储存器的返回管线。该泵单元的优点是它结合了两个不同的泵，从而简化了整个安装过程，因为只需安装单个部件。泵是不同的泵，从而可以提供不同类型的流体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种泵单元(10)，具有双泵(16)，该双泵(16)具有用于从外部流体储存器(3)吸入的吸入端口(26)并且具有高压出口(24)和低压出口(22)，该高压出口和低压出口分别通向泵单元(10)的第一控制端口(K0)和至少一个润滑剂/冷却剂端口(S1、S2)，并且具有从内部流体储存器(14)吸入的高压泵(38)，该高压泵具有通向泵单元(10)的第二和第三控制端口(K1、K2)的两个高压出口(42)，其中，在双泵(16)的高压出口(24)和第一控制端口(K0)之间布置有控制阀(32)，该控制阀(32)具有通向内部流体储存器(14)的返回管线(36)。2.根据权利要求1所述的泵单元(10)，其特征在于，所述泵单元(10)的吸入端口(26)和/或所述双泵(16)的高压出口(24)分配有过滤器(50)。3.根据权利要求1或2所述的泵单元，其特征在于，所述双泵(16)是具有多个旋转叶片(66)的旋转叶片泵，所述旋转叶片与定子(54)和转子(60)一起界定多个低压室(70)，其中每个旋转叶片(66)界定转子内的高压室(76)。4.根据前述权利要求中任一项所述的泵单元，其特征在于，设置有断开阀(82)，其布置在所述双泵(16)的高压出口(24)和所述泵单元(10)的第一控制端口(K0)的控制阀(32)之间并且其返回管线通向所述内部流体储存器(14)。5.根据前述权利要求中任一项所述的泵单元，其特征在于，设置有截止阀(...

【专利技术属性】
技术研发人员：W休布纳，
申请(专利权)人：FTE汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：