电力转换装置制造方法及图纸

获得一种电力转换装置，能通过主要部件的共用实现小型、低成本化。变压器(20)和整流电路(30)的整流元件(31、32)由单个模块(80)构成，中心抽头(26)以使第一次级绕组(22)的单侧的引出部(22a)与第二次级绕组(23)的单侧的引出部(23a)重合的方式构成，中间连接构件(50)连接于中心抽头(26)和构成平滑电抗器(41)的平滑线圈(41a)的端子(41c)。平滑线圈(41a)的端子(41c)。平滑线圈(41a)的端子(41c)。

【技术实现步骤摘要】
电力转换装置


[0001]本申请涉及使用了逆变器电路、变压器、整流电路和平滑电抗器的电力转换装置。

技术介绍

[0002]在电动汽车或混合动力汽车中，出于将高电压电池的电压转换为12V系列的电压并将电力供给至12V系列的电池的目的，可使用DC/DC降压转换器等电力转换装置。DC/DC降压转换器包括：变压器，所述变压器具有初级侧绕组和次级侧绕组；整流元件，所述整流元件对变压器的次级侧绕组线圈感应出的电压进行整流；以及平滑电抗器，所述平滑电抗器与变压器的次级侧线圈连接。在将这些部件向框体安装时，由于结构部件数量多，因此，组装变得复杂，并且变为DC/DC降压转换器的尺寸变大、成本上升的主要原因。在专利文献1中，提出通过注塑成型使作为DC/DC降压转换器的结构部件的变压器、整流元件和平滑电抗器进行树脂模塑而一体化，从而削减向框体安装的装配工时数。现有技术文献专利文献
[0003]专利文献1：日本专利第6516910号公报

技术实现思路

[0004]然而，在现有技术中，由于各部件的配置或是连接端子的引出位置被固定，因此，在根据汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电力转换装置，包括：逆变器电路；变压器，所述变压器与所述逆变器电路的输出侧连接；整流元件，所述整流元件构成与所述变压器的输出侧连接的整流电路；以及平滑线圈，所述平滑线圈设置于所述变压器的输出侧，并构成与包括所述整流元件的所述变压器的输出电路连接的平滑电抗器，在所述变压器中的、构成次级绕组的第一次级绕组与第二次级绕组的连接部分处设置有中心抽头，其特征在于，所述变压器和所述整流元件由单个模块构成，所述中心抽头以使所述第一次级绕组的端部与所述第二次级绕组的端部重叠的方式构成引出部，所述中心抽头的引出部与所述平滑线圈通过连接体连接。2.如权利要求1所述的电力转换装置，其特征在于，所述整流电路具有分别与所述第一次级绕组的另一个端部、所述第二次级绕组的另一个端部连接的多个整流元件，所述整流元件分开配置于紧邻所述中心抽头两侧的位置，并且在与中心抽头的引出方向正交的平面中配置成直线状。3.如权利要求1或2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：井上纮佑，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：