驱动装置、照明器以及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及驱动装置、照明器以及车辆，其目的在于，使用照明器将驾驶员的意图更适当地表达给第三者。本发明专利技术涉及的驱动装置，其用于驱动沿一个方向而配置有多个光源的车载用照明器，其特征在于，所述驱动装置具备：检测部，其检测车辆环境；以及驱动部，其沿所述一个方向依次驱动所述多个光源，所述驱动部以根据所述检测部的检测值而改变与所述多个光源有关的驱动的时机的方式驱动所述多个光源。的驱动的时机的方式驱动所述多个光源。的驱动的时机的方式驱动所述多个光源。

【技术实现步骤摘要】
驱动装置、照明器以及车辆


[0001]本专利技术主要涉及一种照明器。

技术介绍

[0002]在车载用照明器中，有通过使多个光源依次点亮来向第三者表达驾驶员的意图的照明器。作为其一例，可以举出方向指示器(方向指示灯(winker))(参照专利文献1～2)，这样的方向指示器也可以称为顺序方向指示灯(sequential winker)等。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2017
‑
183287号公报
[0006]专利文献2：日本特开2019
‑
64370号公报

技术实现思路

[0007]专利技术所要解决的问题
[0008]通常，人能够一边根据其环境来调节瞳孔一边视觉辨认对象物，但从该观点出发，以往的照明器的驱动方式存在改善的余地。
[0009]本专利技术的例示性目的在于，使用照明器将驾驶员的意图更适当地表达给第三者。
[0010]用于解决问题的手段
[0011]本专利技术的一个方面涉及一种驱动装置，其用于驱动沿一个方向而配置有多个光源的车载用照明器，其特征在于，所述驱动装置具备：检测部，其检测车辆环境；以及驱动部，其沿所述一个方向依次驱动所述多个光源，在所述检测部的检测值大于基准值的第一情况下，所述驱动部以使从某个光源的驱动的时机到下一个光源的驱动的时机为止的时间依次变短的方式依次驱动所述多个光源，在所述检测值小于所述基准值的第二情况下，所述驱动部以使从某个光源的驱动的时机到下一个光源的驱动的时机为止的时间不会如所述第一情况那种程度地依次变短的方式依次驱动所述多个光源。
[0012]本专利技术的另一方面涉及一种驱动装置，其用于驱动沿一个方向而配置有多个光源的车载用照明器，其特征在于，所述驱动装置具备：检测部，其检测车辆环境；以及驱动部，其沿所述一个方向依次驱动所述多个光源，所述驱动部以根据所述检测部的检测值而改变与所述多个光源有关的驱动的时机的方式驱动所述多个光源。
[0013]专利技术效果
[0014]根据本专利技术，能够使用照明器将驾驶员的意图更适当地表达给第三者。
附图说明
[0015]图1是实施方式所涉及的车辆的侧面示意图。
[0016]图2是车辆的主视示意图。
[0017]图3是表示车辆的系统结构的框图。
[0018]图4是与车辆的一部分有关的放大示意图。
[0019]图5是表示照明器的驱动方式的时序图。
[0020]附图标记说明
[0021]41a～41d：光源；42：驱动装置；421：检测部；422：驱动部。
具体实施方式
[0022]以下，参照附图对实施方式进行详细说明。此外，以下的实施方式并非对权利要求书所涉及的专利技术进行限定，另外，在实施方式中说明的特征的组合未必全部都是专利技术所必须的。也可以对实施方式中说明的多个特征中的两个以上的特征任意地进行组合。另外，对相同或者同样的构成标注相同的附图标记，并省略重复的说明。
[0023](关于车辆的结构)
[0024]图1表示实施方式所涉及的车辆1的侧视图。图2表示车辆1的主视图。图3表示车辆1的系统构成的一部分。此外，在图1以及图2中，X方向表示车身前后方向，Y方向表示车身左右方向，另外，Z方向表示车身上下方向。
[0025]在本实施方式中，作为一个例子，车辆1为跨骑型车辆，但也可以是其他类型。跨骑型车辆是指驾驶员跨骑车身而进行乘车的类型，其概念中，除了机动两轮车(包括带原动机的自行车、踏板车摩托(scooter)型车辆等)以外，还包括三轮车辆(前一轮且后二轮、或者前二轮且后一轮的车辆)以及具备四个以上车轮的车辆。
[0026]车辆1具备车把11、前方照明器12、后方照明器13以及车轮(在此为前轮及后轮)14。车把11能够相对于车身10而转动，作为车辆1的驾驶员的骑乘者，能够使车把11转动而进行转向操作(改变前轮14的朝向)。在车把11设置有加速用操作件111、制动用操作件112、前照灯用操作件113以及方向指示用操作件114，它们分别安装在骑乘者容易操作的位置。
[0027]前方照明器12被设置成形成车辆1的车身前方部，包括前照灯121以及方向指示灯(方向指示器)122。在车身前方部分别设置有左右一对方向指示灯122。后方照明器13被设置成形成车辆1的车身后方部，包括尾灯131以及方向指示灯(方向指示器)132。在车身后方部设置有左右一对方向指示灯132。这些要素12、121、122、13、131以及132均可以仅表述为照明器、灯体、照明装置等。
[0028]在此，加速用操作件111是设置于车把11的端部处的加速把手，骑乘者能够通过使该加速把手转动来进行加速操作。
[0029]在此，制动用操作件112是设置于加速把手前方处的制动杆，骑乘者能够通过操作该制动杆来进行制动操作。在此省略详细的说明，但有与制动用操作件112不同的其他制动用操作件设置于车身下方，骑乘者也能够通过该其他制动用操作件来进行制动操作。在由骑乘者进行了制动操作的情况下，尾灯131会点亮。
[0030]前照灯用操作件113例如是用于变更前照灯121的照射方向的开关型的操作件，能够进行远光/近光的切换。
[0031]方向指示用操作件114例如是用于进行方向指示灯122以及132的驱动操作的开关型的操作件，在进行左转、右转、车道变更等行进路线变更时，用于对本车辆周边的他人(行人等第三者)进行其意图表达。关于方向指示灯122以及132的驱动方式的详细情况将在后面叙述。
[0032](关于照明器的结构)
[0033]图4表示车辆1的主视图的局部放大图。在图中，左右一对方向指示灯122以分别区分为方向指示灯122R以及122L的方式进行示出。关于方向指示灯122L也是同样的，方向指示灯122R包括多个(在此为四个)光源41a～41d以及用于驱动它们的驱动装置42。多个光源41a、41b、41c以及41d沿一个方向而依次配置。在此，这些多个光源41a、41b、41c以及41d从车宽方向内侧朝向外侧以规定间隔(在此实质上等间隔地)而配置。
[0034]驱动装置42包括检测部421以及驱动部422。检测部421检测车辆环境。在本实施方式中，设为检测部421检测车辆1的外部环境的亮度，由此能够检测是白天(daytime)还是夜间(nighttime)。检测部421使用公知的照度传感器或昼夜传感器即可。作为其他实施方式，检测部421可以使用能够判定昼夜的设备，例如可以使用计测时刻的计时装置、获取时刻的信息的通信装置等。
[0035]此外，在此为了说明的简化，设为检测部421检测是白天还是夜间，但作为其他实施方式，也可以能够进一步检测是否是隧道内。
[0036]驱动部422依次对光源41a～41d进行驱动。驱动部422首先驱动光源41a，接着驱动光源41b，然后驱动光源41c，最后驱动光源41d，由此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动装置，其用于驱动沿一个方向而配置有多个光源的车载用照明器，其特征在于，所述驱动装置具备：检测部，其检测车辆环境；以及驱动部，其沿所述一个方向依次驱动所述多个光源，在所述检测部的检测值大于基准值的第一情况下，所述驱动部以使从某个光源的驱动的时机到下一个光源的驱动的时机为止的时间依次变短的方式依次驱动所述多个光源，在所述检测值小于所述基准值的第二情况下，所述驱动部以使从某个光源的驱动的时机到下一个光源的驱动的时机为止的时间不会如所述第一情况那种程度地依次变短的方式依次驱动所述多个光源。2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，在将N设为3以上的整数，将所述多个光源设为第一光源至第N光源时，在将K设为1至N
‑
1的整数，并针对所述检测部的检测值大于基准值的情况，将从第K光源被驱动起到第K+1光源被驱动为止的期间设为T
K
，且针对所述检测值小于所述基准值的情况，将从所述第K光源被驱动起到所述第K+1光源被驱动为止的期间设为T
K
’
时，所述驱动部以使T
K
>T
K+1
、以及T
K
’‑
T
K+1
’
<T
K
‑
T
K+1
成立的方式驱动所述第一光源至所述第N光源。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：土屋洋介，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：