车辆制造技术

本发明专利技术提供一种车辆，目的在于，即使在是由锂离子电池构成低压蓄电池的结构的情况下，也能够在极低温度时可靠地启动发动机。本发明专利技术的结构具有：由锂离子电池构成且向在车辆上搭载的电器元件供给电力的低压蓄电池、由锂离子电池构成且输出电压比低压蓄电池高的高压蓄电池、利用从高压蓄电池供给的电力进行工作且产生用于驱动车辆的扭矩的第一旋转电机、以及用于启动发动机的第二旋转电机，第二旋转电机利用从高压蓄电池供给的电力进行工作。利用从高压蓄电池供给的电力进行工作。利用从高压蓄电池供给的电力进行工作。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆


[0001]本专利技术涉及具有高压蓄电池及低压蓄电池的车辆。

技术介绍

[0002]在(日本)JP2013
‑
95246A中，已经公开一种具有由锂离子电池形成的高压蓄电池、以及由铅酸电池形成的低压蓄电池的车辆。

技术实现思路

[0003]作为对搭载自动驾驶等功能的车辆的要求，对低压电源要求高可靠性。因此，考虑由可靠性高的锂离子电池构成低压蓄电池来替代铅酸电池，。
[0004]然而，锂离子电池具有低温时输出降低的特性。因此，例如在极低温度(例如－20℃～－30℃)时，由于锂离子电池的输出降低，启动发动机的马达的输出可能不足。
[0005]本专利技术是鉴于上述技术问题而提出的，目的在于，即使在由锂离子电池构成低压蓄电池的情况下，也能够在极低温度时可靠地启动发动机。
[0006]根据本专利技术的一个方式，车辆的特征在于，具有：发动机、由锂离子电池构成且向在车辆上搭载的电器元件供给电力的第一蓄电池、由锂离子电池构成且输出电压比第一蓄电池高的第二蓄电池、利用从第二蓄电池供给的电力进行工作且产本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆，其特征在于，具有：发动机；第一蓄电池，其由锂离子电池构成，向在车辆上搭载的电器元件供给电力；第二蓄电池，其由锂离子电池构成，输出电压比所述第一蓄电池高；第一旋转电机，其利用从所述第二蓄电池供给的电力进行工作，产生用于驱动所述车辆的扭矩；第二旋转电机，其用于启动所述发动机；所述第二旋转电机利用从所述第二蓄电池供给的电力进行工作。2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，具有起动发电机作为所述第一旋转电机，所述起动发电机在从所述第二蓄电池供给电力的情况下，能够产生用于启动所述发动机、或辅助所述发动机的驱动的扭矩，在从所述发动机接受旋转能量的情况下，能够产生用于对所述第一蓄电池及所述第二蓄电池进行充电的电力。3.如权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，具有电动发电机作为所述第一旋转电机，所述电动发电...

【专利技术属性】
技术研发人员：西广义祐，田原雅彦，望月政治，平野拓朗，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：