多车型车厢头切换装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种多车型车厢头切换装置，包括：框架；长短车型的切换机构；宽窄车型的切换机构；前围定位抓手；后围定位抓手；侧围定位抓手等部件，利用了长短车型的切换机构和宽窄车型的切换机构，对于前围定位抓手和后围定位抓手以及的两侧的侧围定位抓手，根据不同的车型的车厢头的位置进行定位切换，以此满足不同的车型的车厢头的定位要求。本发明专利技术的目的在于提供一种多车型车厢头切换装置，通过调节多车型车厢头切换装置长短和宽窄，以此来适应多车型车厢头的尺寸，同时应用定位装置，对于不同的多车型车厢头进行切换夹具装置；以此来适应多种多车型的车厢头的尺寸。种多车型的车厢头的尺寸。种多车型的车厢头的尺寸。

【技术实现步骤摘要】
多车型车厢头切换装置


[0001]本专利技术的实施例涉及一种车厢头切换装置，特别涉及一种多车型车厢头切换装置。

技术介绍

[0002]在现有的汽车零件的造型各异，尤其，是在生产车厢头的生产线上，各个不同车型间的车厢头造型偏差较大，故焊接工装夹具基本为专用。通常，一次造车就需要一条生产线，一条生产线就需要占用较大的空间，如果同时为了满足不同的车型而开辟多条生产线，那么就会造成空间的浪费，资源的浪费以及人工的增加。所以当需要同时制造不同造型的车，这套切换系统就能很好的运用了，它可以同时满足长宽高矮车型的车厢头的运用。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种多车型车厢头切换装置，通过调节多车型车厢头切换装置长短和宽窄，以此来适应多车型车厢头的尺寸，同时应用定位装置，对于不同的多车型车厢头进行切换夹具装置；以此来适应多种多车型的车厢头的尺寸。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术的实施方式设计了一种多车型车厢头切换装置，其特征在于，包括：
[0005]框架，所述的框架包括立柱，用于支撑所述的多车型车厢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多车型车厢头切换装置，其特征在于，包括：框架，所述的框架包括立柱，用于支撑所述的多车型车厢头切换装置；长短车型的切换机构，设置在所述的立柱的下方；用于调整所述的多车型车厢头切换装置的前后夹具装置的距离；宽窄车型的切换机构，设置在所述的立柱的上方；用于调整所述的多车型车厢头切换装置的左右夹具装置的距离；前围定位抓手，所述的前围定位抓手，设置在所述的长短车型的切换机构上进行前后位置的调整，所述的前围定位抓手设置在所述的宽窄车型的切换机构上进行左右位置的调整；后围定位抓手，所述的后围定位抓手，设置在所述的长短车型的切换机构上进行前后位置的调整，所述的后围定位抓手设置在所述的宽窄车型的切换机构上进行左右位置的调整；侧围定位抓手，所述的侧围定位抓手设置在所述的多车型车厢头切换装置的两侧，并设置在所述的长短车型的切换机构上进行前后位置的调整，所述的侧围定位抓手设置在所述的宽窄车型的切换机构上进行左右位置的调整。2.根据权利要求1所述的多车型车厢头切换装置，其特征在于，所述的长短车型的切换机构还包括：若干个长短车型的切换装置，长短车型的切换装置并排设置在所述的立柱上固定；在所述的立柱上，均相对向设置；用于定位和固定所述的侧围定位抓手的下端；任意一个切换装置还包括：第一连接块，固定在设置在所述的立柱上的横向柱上；第一定位块，固定在第一连接块上方；在所述的侧围定位抓手的底部设置与第一定位块精准配合的箭头状第二定位块；第一型块，设置在第一定位块的一侧；用于配合设置在所述的侧围定位抓手的底部的第二定位块；弯形连接块，设置在第一型块的一侧，与第一型块固定，弯形连接块与气缸夹紧机构的的顶部固定连接；第一支座，呈L形，将长短车型的切换装置固定在所述的立柱上。3.根据权利要求1所述的多车型车厢头切换装置，其特征在于，所述的宽窄车型的切换机构还包括：第一宽窄车型的切换装置，设置在所述的多车型车厢头切换装置的立柱的上方，设置在所述的长短车型的切换机构的上方；第二宽窄车型的切换装置，设置在所述的多车型车厢头切换装置的另一侧前方的立柱；设置在第一宽窄车型的切换装置的下方，并与第一宽窄车型的切换装置固定；设置在所述的长短车型的切换机构的上方；第三宽窄车型的切换装置，设置在所述的多车型车厢头切换装置的另一侧后方的立柱；设置在第一宽窄车型的切换装置的对面；并通过连接板与第一宽窄车型的切换装置连接固定；设置在所述的长短车型的切换机构的上方。4.根据权利要求3所述的多车型车厢头切换装置，其特征在于，所述的第一宽窄车型的
切换装置还包括：第一宽窄车型的切换模块，若干个第一宽窄车型的切换模块上下前后固定在滑动板上；在滑动板的一端通过气缸连接头连接第一气缸的气缸杆，第一气缸的缸体固定在设置于立柱上的底板上；在滑动板的下方设置滑轨；滑轨固定在底板上，形成第一宽窄车型的切换模块的滑动结构；在底板的下方，立柱的侧面，同样设置第一宽窄车型的切换模块，与滑动板呈垂直结构；在立柱的对面，同样设置第一宽窄车型的切换模块，与滑动板呈平行结构；其中，第一宽窄车型的切换模块，还包括：L型调节块，在L型调节块的一侧设置若干条安装槽；L型调节块的另一侧固定在固定第一定位销；第二型块，第二型块设置在第一定位销的一侧；第二型块上方设置一定位方槽；第二型块的另一端与气缸夹紧机构固定；第二支座，呈L形，第二支座的一端与气缸夹紧机构固定，第二支座的另一端固定在立柱上。5.根据权利要求3所述的多车型车厢头切换装置，其特征在于，所述的第二宽窄车型的切换装置还包括：第二宽窄车型的切换模块，通过第三支座的一端固定于第一宽窄车型的切换装置下方的立柱处；第三宽窄车型的切换模块，通过一固定在立柱上的U型弯与第二宽窄车型的切换模块固定；U型弯的一侧固定第二宽窄车型的切换模块；U型弯的另一侧固定第三宽窄车型的切换模块；其中：第二宽窄车型的切换模块还包括：气缸夹紧机构，固定在第三支座的另一端，气缸夹紧机构的另一端与第四支座的一端固定；第一支撑块，固定于第四支座的另一端，设置在第一支撑块的对面；第三宽窄车型的切换模块还包括：第一调节块，固定在U型弯上；L型块，L型块的一端固定在第一调节块上...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈燕萍，张旭光，李斌，
申请(专利权)人：上海君屹工业自动化股份有限公司，
类型：发明
国别省市：