防卡滞汇流排定位装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种防卡滞汇流排定位装置，涉及电气化铁路和城市轨道交通接触网领域，包括上盖、左右侧支架和左右侧定位轮组；上盖底面形成为中部低于前后两侧的弧面；左右侧定位轮组分别包括侧轮、支撑轮、第一和第二辅助滚轮；侧轮轮轴沿上下方向延伸，支撑轮、第一和第二辅助滚轮均位于侧轮下方；支撑轮、第一和第二辅助滚轮轮轴均沿左右方向延伸，且第一和第二辅助滚轮分别间隔设于支撑轮前后侧，第一和第二辅助滚轮顶部均低于支撑轮顶部。本发明专利技术能够克服受环境因素和行驶过程中地形变化影响而造成的汇流排悬挂装置(汇流排定位装置)与汇流排之间卡滞问题，避免因此而造成的电路故障及行车安全问题，并且能有效提高使用寿命、降低维护成本。低维护成本。低维护成本。

【技术实现步骤摘要】
防卡滞汇流排定位装置


[0001]本专利技术涉及电气化铁路和城市轨道交通接触网
，尤其是涉及一种防卡滞汇流排定位装置。

技术介绍

[0002]目前，在电气化铁路和城市轨道交通中，需要利用悬挂的方式架空接触网汇流排，现有的汇流排悬挂装置(汇流排定位装置)容易受到道路条件影响，在列车行驶过程中，上下坡、转弯、列车小角度倾斜行驶等情况下悬挂装置与汇流排之间会经常发生卡滞现象，导致线路故障，严重时影响行车安全；此外，现有装置也会受到环境因素影响，会发生热胀冷缩及其它形变情况，从而使得悬挂装置与汇流排之间产生卡滞现象。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种防卡滞汇流排定位装置，克服受环境因素和行驶过程中地形变化影响而造成的汇流排悬挂装置(汇流排定位装置)与汇流排之间卡滞问题，避免因此而造成的电路故障及行车安全问题，并且能有效提高使用寿命、降低维护成本。
[0004]为实现上述目的，本专利技术实施例采用如下技术方案：
[0005]本专利技术实施例提供一种防卡滞汇流排定位装置，包括上盖、左侧支架、右侧支架、左侧定位轮组和右侧定位轮组；
[0006]所述左侧支架和所述右侧支架对称连接于所述上盖底部，所述左侧支架的右侧面、所述上盖的底面和所述右侧支架的左侧面包围形成汇流排定位槽；
[0007]所述上盖的底面形成为中部低于前后两侧的弧面；
[0008]所述左侧定位轮组和所述右侧定位轮组分别包括各自的侧轮、支撑轮、第一辅助滚轮和第二辅助滚轮；以所述左侧支架的右侧面和所述右侧支架的左侧面分别作为各侧支架的内侧，则：所述侧轮、所述支撑轮、所述第一辅助滚轮和所述第二辅助滚轮均通过各自的轮轴转动连接于对应侧支架的内侧面；其中：所述侧轮的轮轴沿上下方向延伸，所述支撑轮、所述第一辅助滚轮和所述第二辅助滚轮均位于所述侧轮的下方，所述侧轮与所述上盖的底面之间、以及所述侧轮的底部与所述支撑轮的顶部之间均具有垂直间隙；所述支撑轮、所述第一辅助滚轮和所述第二辅助滚轮各自的轮轴均沿左右方向延伸，且所述第一辅助滚轮和第二辅助滚轮分别间隔设于所述支撑轮的前侧和后侧，所述第一辅助滚轮和第二辅助滚轮各自的顶部均低于所述支撑轮的顶部。
[0009]本专利技术实施例提供的防卡滞汇流排定位装置的使用方式和能够达到的有益效果如下：
[0010]当汇流排悬挂装配于该防卡滞汇流排定位装置时，汇流排的顶部装配在左侧支架的右侧面、上盖的底面和右侧支架的左侧面包围形成的汇流排定位槽内部，汇流排顶部伸出的横梁的左端位于左侧定位轮组中侧轮的右侧、支撑轮、第一辅助滚轮和第二辅助滚轮的上表面以及上盖的左侧底面之间，汇流排顶部伸出的横梁的右端位于右侧定位轮组中侧
轮的左侧、支撑轮、第一辅助滚轮和第二辅助滚轮的上表面以及上盖的右侧底面之间，从而全方位地对汇流排进行可靠的悬挂定位。列车行驶时，在可分别灵活转动的侧轮、支撑轮、第一辅助滚轮和第二辅助滚轮的作用下，汇流排与上盖、左侧支架右侧面以及右侧支架左侧面之间的摩擦非滑动摩擦，而是对汇流排和该防卡滞汇流排定位装置本身损伤都比较小的滚动摩擦，一方面可降低列车通行阻力，减少卡滞，另一方面可减少磨损，提高汇流排以及该防卡滞汇流排定位装置本身的使用寿命，降低维护成本。
[0011]需要特别说明的是，本实施例提供的防卡滞汇流排定位装置除了在列车沿平直轨道行进时能够达到上述的避免卡滞的问题之外，其相较于现有汇流排定位装置而言，更加优化的结构主要但不限于在于其能够在列车上下坡、转弯或者小角度倾斜行驶时，也能达到上述的保持滚动摩擦、减小通行阻力、防止卡滞、提高汇流排以及该防卡滞汇流排定位装置本身使用寿命、降低维护成本的效果，其具体设计包括：
[0012](1)通过设置上盖的底面形成为中部低于前后两侧的弧面作为前后双向引导曲面，保证上盖与汇流排接触的任何角度转动都无卡滞现象；
[0013](2)通过使第一辅助滚轮和第二辅助滚轮分别间隔设于支撑轮的前侧和后侧，第一辅助滚轮和第二辅助滚轮各自的顶部均低于支撑轮的顶部的方式，使列车在上下坡、转弯或者小角度倾斜行驶时，第一辅助滚轮顶面、支撑轮顶面和第二辅助滚轮顶面共同与汇流排顶部伸出的横梁两端的下表面接触，既能保证行驶中的稳定可靠性，也能减少单个轮的摩擦损耗，更加有利于延长该防卡滞汇流排定位装置的使用寿命，此外，第一辅助滚轮和第二辅助滚轮还起到限位作用，防止因为上下坡角度过大而导致的汇流排与上盖剧烈摩擦和卡滞；
[0014](3)通过设置侧轮与上盖的底面之间、以及侧轮的底部与支撑轮的顶部之间均具有垂直间隙，从而使汇流排具有活动间隙又不会脱离侧轮、支撑轮、第一辅助滚轮和第二辅助滚轮，可有效防止汇流排因出现形变而卡滞。
[0015]在可选的实施方式中，所述上盖的底面形成的弧面的中部还低于左右两侧。
[0016]进一步可选地，所述上盖的底面形成的弧面为球面。
[0017]在可选的实施方式中，所述侧轮包括第一侧轮和第二侧轮，所述第一侧轮和所述第二侧轮沿前后方向间隔排列。
[0018]进一步可选地，所述第一侧轮位于所述第一辅助滚轮远离所述支撑轮的一侧，所述第二侧轮位于所述第二辅助滚轮远离所述支撑轮的一侧。
[0019]在可选的实施方式中，所述左侧支架的右侧面和所述右侧支架的左侧面均设有安装槽，所述侧轮安装于所述安装槽的内部。
[0020]在可选的实施方式中，所述左侧支架和所述右侧支架分别以能够拆装的方式连接于所述上盖。
[0021]进一步可选地，所述上盖、所述左侧支架和所述右侧支架均由铝合金制成。
[0022]在可选的实施方式中，所述上盖的顶部连接有用于与绝缘子连接的连接轴。
[0023]进一步可选地，所述连接轴以能够拆装的方式连接于所述上盖。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体
实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本专利技术实施例提供的防卡滞汇流排定位装置的整体结构正视图；
[0026]图2为本专利技术实施例提供的防卡滞汇流排定位装置与汇流排配合状态下的结构图；
[0027]图3为本专利技术实施例提供的防卡滞汇流排定位装置的整体结构左侧视图；
[0028]图4为图1中示出的防卡滞汇流排定位装置的A
‑
A向剖视图；
[0029]图5为本专利技术实施例提供的防卡滞汇流排定位装置的整体结构仰视图；
[0030]图6为本专利技术实施例提供的防卡滞汇流排定位装置的整体结构轴测图。
[0031]图标：100
‑
汇流排；1
‑
上盖；2
‑
左侧支架；3
‑
右侧支架；4
‑
左侧定位轮组；5
‑<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防卡滞汇流排定位装置，其特征在于，包括上盖(1)、左侧支架(2)、右侧支架(3)、左侧定位轮组(4)和右侧定位轮组(5)；所述左侧支架(2)和所述右侧支架(3)对称连接于所述上盖(1)底部，所述左侧支架(2)的右侧面、所述上盖(1)的底面和所述右侧支架(3)的左侧面包围形成汇流排定位槽；所述上盖(1)的底面形成为中部低于前后两侧的弧面；所述左侧定位轮组(4)和所述右侧定位轮组(5)分别包括各自的侧轮(61)、支撑轮(62)、第一辅助滚轮(63)和第二辅助滚轮(64)；以所述左侧支架(2)的右侧面和所述右侧支架(3)的左侧面分别作为各侧支架的内侧，则：所述侧轮(61)、所述支撑轮(62)、所述第一辅助滚轮(63)和所述第二辅助滚轮(64)均通过各自的轮轴转动连接于对应侧支架的内侧面；其中：所述侧轮(61)的轮轴沿上下方向延伸，所述支撑轮(62)、所述第一辅助滚轮(63)和所述第二辅助滚轮(64)均位于所述侧轮(61)的下方，所述侧轮(61)与所述上盖(1)的底面之间、以及所述侧轮(61)的底部与所述支撑轮(62)的顶部之间均具有垂直间隙；所述支撑轮(62)、所述第一辅助滚轮(63)和所述第二辅助滚轮(64)各自的轮轴均沿左右方向延伸，且所述第一辅助滚轮(63)和第二辅助滚轮(64)分别间隔设于所述支撑轮(62)的前侧和后侧，所述第一辅助滚轮(63)和第二辅助滚轮(64)各自的顶部均低于所述支撑轮(62)的顶部。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏蔚潇，曹建伟，王爱萍，
申请(专利权)人：北京盈电电气有限公司，
类型：发明
国别省市：