本申请公开了一种新型带式刹车装置，包括支座、油缸、推杆、第一杠杆、第二杠杆、调节螺母、上制动环和下制动环，所述第二杠杆与所述支座铰接，所述油缸与所述第一杠杆铰接，所述推杆可在所述油缸内部上下移动，所述推杆与所述第一杠杆铰接，所述调节螺母与所述第一杠杆铰接，所述上制动环与所述调节螺母铰接，所述上制动环与所述下制动环铰接，所述下制动环、所述第一杠杆和所述第二杠杆铰接，所述调节螺母用于调节所述第一杠杆和所述上制动环之间的距离。本申请有调节螺母可以调节带式刹车的松紧，以使得该带式刹车装置的适用范围扩大，结构紧凑，占地面积小，安装便捷。安装便捷。安装便捷。
【技术实现步骤摘要】
一种新型带式刹车装置
[0001]本申请涉及刹车装置
，更为具体的，涉及一种新型带式刹车装置。
技术介绍
[0002]在大型绞车的应用领域，往往需要用到制动装置对快速旋转的绞车进行刹车制动。带式刹车装置就是其中的一种，其利用围绕在绞车周围的制动环收缩而产生制动效果，可在汽车自动变速器、船舶、海洋用锚绞机及矿山绞车、建筑绞车等许多设备上广泛使用。在绞车停止时，带式刹车装置要保证绞车在受外力时不发生旋转，在绞车运行时，带式刹车装置要有足够的间隙使制动环不干扰绞车旋转。
[0003]但是，现有的带式刹车装置存在以下缺陷：
[0004]1、结构较为复杂，锁紧机构由多个部分组成，部件发生故障的可能性较大；
[0005]2、制动环的长度和形状会随着温度和时间等的变化，传统的带式刹车装置的半径可调节性较差；
[0006]3、占地面积较大，安装不够便捷。
[0007]因此，需要对现有的带式刹车装置进行一定的改进。
技术实现思路
[0008]本申请的一个目的在于针对上述不足对带式刹车装置进行一定的改进，提供一种结构简单、刹车装置的半径可调、占地面积小、制动能力高的新型带式刹车。
[0009]为达到以上目的，本申请采用的技术方案为提供一种新型带式刹车装置，包括支座、油缸、推杆、第一杠杆、第二杠杆、调节螺母、上制动环和下制动环，所述第二杠杆与所述支座铰接，所述油缸与所述第一杠杆铰接，所述推杆可在所述油缸内部上下移动，所述推杆与所述第一杠杆铰接，所述调节螺母与所述第一杠杆铰接，所述上制动环与所述调节螺母铰接，所述上制动环与所述下制动环铰接，所述下制动环、所述第一杠杆和所述第二杠杆铰接，所述调节螺母用于调节所述第一杠杆和所述上制动环之间的距离。
[0010]优选地，所述第二杠杆与所述支座通过第一销轴铰接，所述油缸与所述第一杠杆通过第二销轴铰接，所述推杆与所述第一杠杆通过第三销轴铰接，所述调节螺母与所述第一杠杆通过第四销轴铰接，所述上制动环与所述调节螺母通过第五销轴铰接，所述上制动环与所述下制动环通过第六销轴铰接，所述下制动环、所述第一杠杆和所述第二杠杆通过所述第七销轴铰接。优选地，所述第一杠杆的外形为三角形，以使得所述第一杠杆可在一定范围内旋转控制所述刹车装置的松紧，所述第二杠杆的外形呈L形，所述第二杠杆的一端向上延伸并与所述下制动环铰接，所述第二杠杆支撑所述下制动环，所述第二杠杆的另一端沿着所述支座水平延伸与所述油缸铰接，所述第二杠杆支撑所述油缸。
[0011]优选地，所述上制动环和所述下制动环均包括环架和刹车带，所述环架两端延伸有铰接座，所述环架上凸起设置有多个限位楞，所述限位楞沿轴线延伸并沿圆周方向间隔分布，所述刹车带上开设有对应的限位槽，所述刹车带固定设置于所述环架上并使所述限
位楞嵌合所述限位槽。所述限位楞和所述限位槽的设置可以提高所述刹车装置的制动能力。
[0012]优选地，所述限位楞和所述限位槽的横截面呈三角形。
[0013]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
[0014](1)整体的结构紧凑，部件少，发生故障的可能性较低；
[0015](2)有调节螺母可以调节带式刹车的松紧，以使得该带式刹车装置的适用范围扩大；
[0016](3)占地面积小，安装较为便捷；
[0017](4)限位楞和限位槽的设置可以提高制动能力。
附图说明
[0018]图1为一种新型带式刹车装置的第一视图；
[0019]图2为一种新型带式刹车装置的第二视图；
[0020]图3为环架和刹车带在A处的局部放大示意图；
[0021]图中：1、支座；2、第二杠杆；3、第一销轴；4、第二销轴；5、油缸；6、推杆；7、第三销轴；8、第一杠杆；9、第四销轴；10、调节螺母；11、第五销轴；12、上制动环；121、第一铰接座；122、第二铰接座；13、第六销轴；14、下制动环；141、第三铰接座；142、第四铰接座；143、刹车带；1431、限位槽；144、环架；1441、限位楞；15、第七销轴。
具体实施方式
[0022]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0023]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0024]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0025]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0026]如图1和图2所示，本申请提供一种新型带式刹车装置，包括支座1、油缸5、推杆6、第一杠杆8、第二杠杆2、调节螺母10、上制动环12和下制动环14，第二杠杆2与支座1铰接，油缸5与第一杠杆8铰接，推杆6可在油缸5内部上下移动，推杆6与第一杠杆8铰接，调节螺母10与第一杠杆8铰接，上制动环12与调节螺母10铰接，上制动环12与下制动环14铰接，下制动环14、第一杠杆8和第二杠杆2铰接，调节螺母10用于调节第一杠杆8和上制动环12之间的距离。
[0027]进一步地，第二杠杆2与支座1通过第一销轴3铰接，油缸5与第一杠杆8通过第二销轴4铰接，推杆6与第一杠杆8通过第三销轴7铰接，调节螺母10与第一杠杆8通过第四销轴9铰接，上制动环12与调节螺母10通过第五销轴11铰接，上制动环12与下制动环14通过第六销轴13铰接，下制动环14、第一杠杆8和第二杠杆2通过第七销轴15铰接。
[0028]进一步地，第一杠杆8的外形为三角形，以使得第一杠杆8可在一定范围内旋转控制刹车装置的松紧，第二杠杆2的外形呈L形，第二杠杆2的一端向上延伸并与下制动环14铰接，第二杠杆2用于支撑下制动环14，第二杠杆2的另一端沿着支座1水平延伸与油缸5铰接，第二杠杆2用于支撑油缸5。
[0029]进一步地，上制动环12和下制动环14均包括环架144和刹车带143，环架144两端延伸有铰接座，包括第一铰接座121、第二铰接座122、第三铰接座141和第四铰接座142。以下制动环14为例，环架144上凸起设置有多个限位楞1441，限位楞1441沿轴线延伸并沿圆周方向间隔分本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型带式刹车装置，其特征在于，包括支座、油缸、推杆、第一杠杆、第二杠杆、调节螺母、上制动环和下制动环，所述第二杠杆与所述支座铰接，所述油缸与所述第一杠杆铰接，所述推杆可在所述油缸内部上下移动，所述推杆与所述第一杠杆铰接，所述调节螺母与所述第一杠杆铰接，所述上制动环与所述调节螺母铰接，所述上制动环与所述下制动环铰接，所述下制动环、所述第一杠杆和所述第二杠杆铰接，所述调节螺母用于调节所述第一杠杆和所述上制动环之间的距离。2.根据权利要求1所述的一种新型带式刹车装置，其特征在于，所述第二杠杆与所述支座通过第一销轴铰接，所述油缸与所述第一杠杆通过第二销轴铰接，所述推杆与所述第一杠杆通过第三销轴铰接，所述调节螺母与所述第一杠杆通过第四销轴铰接，所述上制动环与所述调节螺母通过第五销轴铰接，所述上制动环与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张武强，
申请(专利权)人：浙江新佩卡液压有限公司，
类型：新型
国别省市：
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