一种智能化道路施工装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种智能化道路施工装置，属于道路施工技术领域。将串联机构安装于弹性带之间，贯穿组装板的中间，在调整第一安装机构与第二安装机构之间的相对高度时，其带动串联柱进行伸缩，通过调整串联柱的长度，驱动组装板进行移动，通过组装板的平移增加整体装置与强风的接触面积，外接风机输出端连接第二安装机构的侧端面，风力吹动第二安装机构的一侧，推动组装板向侧端推动，在第一安装机构的组装板侧端受到冲击后，第二安装块进行同向平移，从而调节串联柱的伸缩长度，施工材料滑动触碰装置后通过串联机构的设置，设定串联机构在不同重量下的伸缩阈值，通过外接检测设备对串联机构的长度计算，能够对施工材料的重量进行初步计算。步计算。步计算。

【技术实现步骤摘要】
一种智能化道路施工装置


[0001]本专利技术涉及道路施工
，更具体地说，涉及一种智能化道路施工装置。

技术介绍

[0002]道路施工是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。同其他任何门类的土木工程一样，道路施工具有明显的技术、经济和管理方面的特性。
[0003]专利号CN202020598665.8公开了一种市政工程道路施工装置，包括底座，所述底座的左侧安装有两个支撑机构，支撑机构包括螺纹套筒、螺纹杆和压块，螺纹套筒固定插接在底座的内部，螺纹杆螺纹插接在螺纹套筒的内部，螺纹杆的上端位于螺纹套筒的外部固定连接有手轮，压块与螺纹杆的下端转动连接，底座的上表面左端固定安装有两个把手，底座的上表面位于支撑机构的右侧固定安装有料箱，底座位于支撑机构与料箱之间插接有两个竖杆，底座的下方设置有两个转轴，位于左侧的转轴的前后两端分别与两个竖杆转动连接，位于右侧的转轴与底座的底面转动连接，两个转轴的前后两端均固定连接有滚轮，此专利解决了在道路标线施工的过程中需要用到涂料罐盛装涂料，但是涂料长时间放置在涂料罐内易造成凝固和沉淀，影响道路标线的施工。但无法在施工材料填装的过程中能够对其重量进行初步计算。
[0004]鉴于此，我们提出一种智能化道路施工装置。

技术实现思路

[0005]1.要解决的技术问题
[0006]本专利技术的目的在于提供一种智能化道路施工装置，在第一安装机构的组装板侧端受到冲击后，第二安装块进行同向平移，从而调节串联柱的伸缩长度，施工材料滑动触碰装置后通过串联机构的设置，设定串联机构在不同重量下的伸缩阈值，通过外接检测设备对串联机构的长度计算，能够对施工材料的重量进行初步计算，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]2.技术方案
[0008]一种智能化道路施工装置，包括施工机构和传动机构，所述施工机构包括第一安装机构、衔接板、第二安装机构和阻隔片，所述第一安装机构的两端通过衔接板连接第二安装机构，所述衔接板的侧端面垂直设置阻隔片。
[0009]优选地，所述第一安装机构的侧端连接传动机构，所述传动机构包括滑道、阻挡片、弹性板条和安装顶板，所述滑道的内腔排列开设阻挡片，所述滑道的上端面两侧排列设置弹性板条，所述弹性板条的顶端与安装顶板连接。
[0010]优选地，所述第一安装机构包括承接机构、加强条和衔接条，所述承接机构的上下两端设置加强条，所述加强条的另一端与衔接条连接。
[0011]优选地，所述承接机构包括承接框板、内安装块、内环筒、弹性带、串联机构和组装
板，所述承接框板的内腔壁两侧均设置两组内安装块，所述内安装块的拐角一侧设置内环筒，所述内环筒之间穿插弹性带，所述弹性带之间夹持串联机构，所述串联机构贯穿组装板的中间。
[0012]优选地，所述组装板包括板体和内凹腔，所述板体侧端面排列开设内凹腔。
[0013]优选地，所述串联机构包括第一安装块、串联柱和第二安装块，所述第一安装块的一侧通过串联柱与第二安装块活动连接。
[0014]优选地，所述弹性带为一种合成橡胶材质制成的构件，所述弹性带之间为交叉状结构排列设置。
[0015]优选地，所述第一安装机构与第二安装机构之间通过衔接板活动连接，所述第一安装机构与第二安装机构之间可通过衔接板进行相对角度调整，所述最大调整角度为正负90度。
[0016]优选地，所述内凹腔的开设宽度不小于第一安装块的开设宽度，所述内凹腔的开设深度不超过板体厚度的一半。
[0017]3.有益效果
[0018]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：
[0019]1、本专利技术提出一种智能化道路施工装置，将需要进行施工的施工材料通过传动机构的带动进入装置内腔，通过阻挡片的开设，其设定角度与滑道的上端面存在角度偏差，能够对滑动在滑道上的施工材料进行限位阻挡，安装顶板与衔接板之间存在夹角，滑动进入装置的施工材料能够在安装顶板的设置下进行限位阻挡，避免其滑动速度过快而滑出装置。
[0020]2、本专利技术提出一种智能化道路施工装置，通过调整第一安装机构与第二安装机构之间的相对高度，此时衔接板起到一个纽带的作用，且两组衔接板始终保持平行状态，内环筒之间通过弹性带进行交叉衔接，将串联机构安装于弹性带之间，贯穿组装板的中间，在调整第一安装机构与第二安装机构之间的相对高度时，其带动串联柱进行伸缩，通过调整串联柱的长度，驱动组装板进行移动，通过组装板的平移增加整体装置与强风的接触面积，外接风机输出端连接第二安装机构的侧端面。
[0021]3、本专利技术提出一种智能化道路施工装置，风力吹动第二安装机构的一侧，推动组装板向侧端推动，在第一安装机构的组装板侧端受到冲击后，第二安装块进行同向平移，从而调节串联柱的伸缩长度，施工材料滑动触碰装置后通过串联机构的设置，设定串联机构在不同重量下的伸缩阈值，通过外接检测设备对串联机构的长度计算，能够对施工材料的重量进行初步计算。
附图说明
[0022]图1为本专利技术一种智能化道路施工装置整体结构示意图；
[0023]图2为本专利技术一种智能化道路施工装置施工机构结构示意图；
[0024]图3为本专利技术一种智能化道路施工装置传动机构结构示意图；
[0025]图4为本专利技术一种智能化道路施工装置承接机构结构示意图；
[0026]图5为本专利技术一种智能化道路施工装置组装板结构示意图；
[0027]图6为本专利技术一种智能化道路施工装置串联机构结构示意图。
[0028]图中标号说明：1、施工机构；11、第一安装机构；111、承接机构；1111、承接框板；1112、内安装块；1113、内环筒；1114、弹性带；1115、串联机构；11151、第一安装块；11152、串联柱；11153、第二安装块；1116、组装板；11161、板体；11162、内凹腔；112、加强条；113、衔接条；12、衔接板；13、第二安装机构；14、阻隔片；2、传动机构；21、滑道；22、阻挡片；23、弹性板条；24、安装顶板。
具体实施方式
[0029]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能化道路施工装置，其特征在于：包括施工机构(1)和传动机构(2)，所述施工机构(1)包括第一安装机构(11)、衔接板(12)、第二安装机构(13)和阻隔片(14)，所述第一安装机构(11)的两端通过衔接板(12)连接第二安装机构(13)，所述衔接板(12)的侧端面垂直设置阻隔片(14)。2.根据权利要求1所述的一种智能化道路施工装置，其特征在于：所述第一安装机构(11)的侧端连接传动机构(2)，所述传动机构(2)包括滑道(21)、阻挡片(22)、弹性板条(23)和安装顶板(24)，所述滑道(21)的内腔排列开设阻挡片(22)，所述滑道(21)的上端面两侧排列设置弹性板条(23)，所述弹性板条(23)的顶端与安装顶板(24)连接。3.根据权利要求1所述的一种智能化道路施工装置，其特征在于：所述第一安装机构(11)包括承接机构(111)、加强条(112)和衔接条(113)，所述承接机构(111)的上下两端设置加强条(112)，所述加强条(112)的另一端与衔接条(113)连接。4.根据权利要求3所述的一种智能化道路施工装置，其特征在于：所述承接机构(111)包括承接框板(1111)、内安装块(1112)、内环筒(1113)、弹性带(1114)、串联机构(1115)和组装板(1116)，所述承接框板(1111)的内腔壁两侧均设置两组内安装块(1112)，所述内安装块(1112)的拐角一侧设置内环筒(1113)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚静，
申请(专利权)人：江苏复容科技创业孵化管理有限公司，
类型：发明
国别省市：