【技术实现步骤摘要】
一种舰船用防凝露布风器
[0001]本专利技术涉及一种舰船用防凝露布风器，主要适用于餐厅等高温高湿的舰船舱室区域，防止空调装置处理过的低温风送入该类型区域时发生凝露现象。
技术介绍
[0002]为了防止送风凝露的现象，目前在针对此类区域进行空气处理的空调装置控制系统中，结合舱室内的露点温度进行送风温度分阶段控制，在目标舱室内露点温度过高时保证送风温度在露点温度以上，防止产生送风“喷雾”的凝露现象。
[0003]该解决方法仅在控制策略层面暂时解决了舰船高温高湿舱室送风凝露的问题，在硬件层面尚未有防凝露产生的技术，一旦该类目标舱室内供冷设备无法满足舱室内负荷需求，就会发生防凝露但不制冷的情况，即为了达到防凝露的需求导致目标舱室内环境不满足人员舒适性需求的现象。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是在硬件层面提供一种可以有效防止送风凝露的舰船用防凝露布风器，并方便现场拆装及维修，可以部署到舰船餐厅等高温高湿区域。
[0005]为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种舰船用防凝露布风器，由送风箱体、散流器、防凝露喷嘴组成，所述散流器上面连接送风箱体，下面连接有孔板，四周设有防凝露喷嘴及挡板。
[0006]进一步，所述送风箱体内采用辐射离心玻璃棉的保温消音材料。
[0007]进一步，所述散流器采用凹陷式结构，方形四周面上分别匀布有多个防凝露喷嘴。
[0008]进一步，所述孔板上面采用同心圆上均布吹风孔结构。
[0009]本专利技术的有益效果是：>[0010]目前仅在控制策略层面暂时解决了舰船高温高湿舱室送风凝露的问题，在硬件层面尚未有防凝露产生的技术。本专利技术不仅在设备层面采取防凝露喷口设计、散流器孔板设计和射流流体设计，保证了布风器的防凝露效果，同时还考虑了布风器之间的气流影响和对舱室内人员的体感影响，进一步保证了该装置的实际使用效果。
附图说明
[0011]图1是本专利技术的舰船用防凝露布风器示意图；
[0012]图2是防凝露喷嘴及散流器挡板示意图；
[0013]图3是单侧防凝露喷嘴布置图；
[0014]图4散流器下方孔板示意图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步说明。
[0016]如图1至图4所示，本专利技术的舰船用防凝露布风器，由送风箱体1、散流器2、防凝露喷嘴4等组成。
[0017]散流器2采用凹陷式结构，上面连接送风箱体1，下面连接有方孔板3，四周设有防凝露喷嘴4及挡板5。
[0018]送风箱体1内采用辐射离心玻璃棉的保温消音材料，在保证防凝露布风器箱体表面不产生冷桥现象的同时降低布风器的送风噪音。
[0019]散流器2采用凹陷式结构，送风射流在进入舱室前的射流风速受到挡板的影响将大大降低，很大程度上减少了相邻布风器之间的送风气流影响。同时，散流器下方也设置了一块开孔板，该孔板一方面保证了射流喷出后不会对下方船员造成不适的冷吹风感；另一方面在散流器的下表面形成缓冲区域，小部分混合风在卷吸的作用下会通过孔板进入该缓冲区，避免了散流器下表面产生凝露。
[0020]另外，本装置将以往散流器圆环形条缝出口改为方形四面喷嘴出口，可让低温空调风在散流器出风口处形成多个小股射流，利用射流较高的流速和运动特性，在喷口周围形成负压并对周围环境空气形成诱导和卷吸作用，使得射流在离开出风口的短距离内与室内空气进行混合，进而提高送风温度，保证风口、散流器表面和舱室壁面不凝露。
[0021]为满足舰船上高温高湿区域的冷负荷需求，经过空调装置处理的低温送风需要通过布风器送入该区域，假设该区域干球温度30℃，相对湿度70％，露点温度为24℃，则此时13℃的送风如经过普通布风器送入，势必会产生气流凝露，即送风“喷雾”的现象。凝露会导致像餐厅这类区域的热湿环境更加不舒适，同时也不满足卫生要求，但如果单纯依靠提高送风温度的方式，则餐厅内的温度在短时间内也无法降低，也会影响在餐厅内就餐的人员舒适度感受。
[0022]如在餐厅内将本专利技术提供的防凝露布风器安装在天花板6上，在诱导和卷吸作用下，使得舱室内的空气和低温送风充分混合，在保证舱室内冷负荷可以满足的前提下变相“提高”了送入舱室的空气温度，从而解决凝露和热负荷无法同时满足的问题。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种舰船用防凝露布风器，其特征在于：由送风箱体、散流器、防凝露喷嘴组成，所述散流器上面连接送风箱体，下面连接有孔板，四周设有防凝露喷嘴及挡板。2.根据权利要求1所述的舰船用防凝露布风器，其特征在于：所述送风箱体内采用辐射离心玻璃棉的保温...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈陆一，舒志涛，赵一力，曹辉，高添，罗文，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零四研究所，
类型：发明
国别省市：
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