一种用于发动机黑碳排放测试的预处理系统技术方案

本发明专利技术属于发动机检测技术领域，公开了一种用于发动机黑碳排放测试的预处理系统，用于发动机黑碳排放测试的预处理系统包括反应器、进气管和出气管，反应器包括脱硫吸附器和氧化催化器，脱硫吸附器用于去除发动机尾气中的硫化物，氧化催化器用于去除发动机尾气中的有机化合物，进气管、脱硫吸附器、氧化催化器以及出气管依次连通。本发明专利技术提供的用于发动机黑碳排放测试的预处理系统，有效消除其他成分对发动机尾气中的黑碳浓度测量产生的影响，使发动机尾气中的黑碳浓度测量更加精确。尾气中的黑碳浓度测量更加精确。尾气中的黑碳浓度测量更加精确。

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机黑碳排放测试的预处理系统


[0001]本专利技术涉及发动机检测
，尤其涉及一种用于发动机黑碳排放测试的预处理系统。

技术介绍

[0002]目前国际海事组织对船舶黑碳排放日益关注，黑碳排放的测量研究也日益重视。黑碳排放量可以通过测量排气管中黑碳的含量而得到。
[0003]但在船舶发动机燃料燃烧过程中，会产生大量颗粒物，这些颗粒物除了黑碳外，还包括大量的硫酸盐、水、半挥发性有机化合物、挥发性有机化合物和灰分等，直接将发动机尾气放入测试仪器进行检测时，这些成分会对黑碳的测量带来一定偏差。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种用于发动机黑碳排放测试的预处理系统，能对发动机尾气进行预处理，使最后进入测试仪器的发动机尾气的成分为相对纯净的黑碳，从而消除其他成分对发动机尾气中的黑碳浓度测量产生的影响。
[0005]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种用于发动机黑碳排放测试的预处理系统，包括反应器、进气管和出气管，反应器包括脱硫吸附器和氧化催化器，脱硫吸附器用于去除发动机尾气中的硫化物，氧化催化器用于去除发动机尾气中的有机化合物，进气管、脱硫吸附器、氧化催化器以及出气管依次连通。
[0007]可选地，反应器表面包覆有第一高温加热带，第一高温加热带用于给脱硫吸附器和氧化催化器加热。
[0008]可选地，进气管上包覆有第二高温加热带，第二高温加热带用于给进气管加热。
[0009]可选地，还包括甲烷储存装置，甲烷储存装置与脱硫吸附器连通，甲烷储存装置内的甲烷用于还原脱硫吸附器中的脱硫剂。
[0010]可选地，还包括氮气储存装置，氮气储存装置与脱硫吸附器连通，氮气储存装置内的氮气用于防止甲烷与其他成分发生化学反应。
[0011]可选地，甲烷储存装置和氮气储存装置均通过第一管道与脱硫吸附器连通，第一管道上设置有第一阀。
[0012]可选地，进气管上设置有第二阀，第一管道第一端与进气管连通，且进气管第一端安装于第二阀与脱硫吸附器之间的进气管上。
[0013]可选地，还包括稀释器，稀释器设置于出气管上，稀释器用于稀释发动机尾气。
[0014]可选地，还包括压缩空气装置，压缩空气装置与稀释器连通，压缩空气装置能将压缩空气排入至稀释器内以稀释发动机尾气。
[0015]可选地，压缩空气装置通过第二管道与稀释器连通，第二管道上设置有第三阀。
[0016]有益效果：
[0017]本专利技术提供的用于发动机黑碳排放测试的预处理系统，发动机尾气经进气管进入脱硫吸附器，并于脱硫吸附器内去除硫化物后进入氧化催化器，发动机尾气于氧化催化器内去除有机化合物后，发动机尾气中的黑碳相对纯净，最后发动机尾气流经出气管被收集后放入测试仪器进行黑碳的浓度测试，该用于发动机黑碳排放测试的预处理系统能有效消除其他成分对发动机尾气中的黑碳浓度测量产生的影响，使发动机尾气中的黑碳浓度测量更加精确。
附图说明
[0018]图1是本专利技术提供的用于发动机黑碳排放测试的预处理系统的示意图。
[0019]图中：
[0020]100、反应器；110、脱硫吸附器；120、氧化催化器；130、第一高温加热带；
[0021]210、进气管；211、第二阀；220、第二高温加热带；
[0022]300、出气管；310、第四阀；
[0023]410、甲烷储存装置；420、氮气储存装置；430、第一管道；431、第一阀；510、稀释器；520、压缩空气装置；530、第二管道；531、第三阀。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0025]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0026]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0028]参照图1所示，本实施例提供了一种用于发动机黑碳排放测试的预处理系统，包括反应器100、进气管210和出气管300，反应器100包括脱硫吸附器110和氧化催化器120，脱硫吸附器110用于去除发动机尾气中的硫化物，氧化催化器120用于去除发动机尾气中的有机化合物，进气管210、脱硫吸附器110、氧化催化器120以及出气管300依次连通。
[0029]发动机尾气经进气管210进入脱硫吸附器110，并于脱硫吸附器110内去除硫化物后进入氧化催化器120，发动机尾气于氧化催化器120内去除有机化合物后，发动机尾气中的黑碳相对纯净，最后发动机尾气流经出气管300被收集后放入测试仪器进行黑碳的浓度测试，该用于发动机黑碳排放测试的预处理系统能有效消除其他成分对发动机尾气中的黑碳浓度测量产生的影响，使发动机尾气中的黑碳浓度测量更加精确。
[0030]具体地，脱硫吸附器110中设置有脱硫剂，在脱硫剂的作用下发动机尾气中的硫化物与脱硫剂反应，从而达到去除发动机尾气中硫化物的目的。进一步地，脱硫剂可以为氧化铜，也可以是其他脱硫反应剂，在此不再做详细赘述。
[0031]具体地，氧化催化器120中安装有贵金属的氧化催化器载体，发动机尾气里的有机化合物被氧化为二氧化碳和水，从而达到去除发动机尾气中有机化合物的目的。此外，氧化催化器120中，贵金属的氧化催化器载体作为催化剂，将发动机尾气中的一氧化碳和碳氢化合物通过氧化反应转化成无害的水和二氧化碳。
[0032]进一步地，反应器100表面包覆有第一高温加热带130，第一高温加热带130用于给脱硫吸附器110和氧化催化器120加热。在本实施例中，通过第一高温加热带130将脱硫吸附器110和氧化催化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机黑碳排放测试的预处理系统，其特征在于，包括反应器(100)、进气管(210)和出气管(300)，所述反应器(100)包括脱硫吸附器(110)和氧化催化器(120)，所述脱硫吸附器(110)用于去除发动机尾气中的硫化物，所述氧化催化器(120)用于去除所述发动机尾气中的有机化合物，所述进气管(210)、所述脱硫吸附器(110)、所述氧化催化器(120)以及所述出气管(300)依次连通。2.根据权利要求1所述的用于发动机黑碳排放测试的预处理系统，其特征在于，所述反应器(100)表面包覆有第一高温加热带(130)，所述第一高温加热带(130)用于给所述脱硫吸附器(110)和所述氧化催化器(120)加热。3.根据权利要求1所述的用于发动机黑碳排放测试的预处理系统，其特征在于，所述进气管(210)上包覆有第二高温加热带(220)，所述第二高温加热带(220)用于给所述进气管(210)加热。4.根据权利要求1所述的用于发动机黑碳排放测试的预处理系统，其特征在于，还包括甲烷储存装置(410)，所述甲烷储存装置(410)与所述脱硫吸附器(110)连通，所述甲烷储存装置(410)内的甲烷用于还原所述脱硫吸附器(110)中的脱硫剂。5.根据权利要求4所述的用于发动机黑碳排放测试的预处理系统，其特征在于，还包括氮气储存装置(420)，所述氮气储存装置(420)与所述脱硫吸附器(110)连通，所述氮气储存装...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔磊，彭梁，
申请(专利权)人：中船动力研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：