一种船舶一体化尾气净化器制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶一体化尾气净化器，涉及废气净化设备技术领域，包括塔体，所述塔体内部设有进液管以及多个净化机构，所述净化机构包括；圆柱筒，所述圆柱筒连通所述塔体的进气口；多个喷雾头，单个所述喷雾头的喷雾覆盖所述圆柱筒的径向面；所述分流管两端分别连接喷雾头以及进液管；多个所述喷雾头在圆柱筒内竖直方向上形成夹角相同的多层喷雾层，且各喷雾中的水雾移动方向互不干涉；多个所述净化机构的多个所述圆柱筒并列布置；本发明专利技术通过将各喷雾头沿着圆柱筒的中轴线方向上间隔分布，形成多层互不干涉的喷雾层，保证对尾气净化效果的同时也降低了喷雾头的安装量，从而减少药液使用量，提高了药液利用率，有助于降低经济成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶一体化尾气净化器


[0001]本专利技术涉及废气净化设备
，具体为一种船舶一体化尾气净化器。

技术介绍

[0002]船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，常见的如货船客船等船舶其主要动力源为燃烧化石燃料，为降低其排放的尾气对大气造成污染程度，往往船体上会配备相应的尾气净化器。
[0003]现有的如中国专利公开号为：CN106178751A，该专利的的名称为“尾气净化器”，该专利包括箱体，箱体中盛满有用于过滤尾气的液体介质，其中，在箱体的两侧分别设有进气通道和排气通道，在箱体的内部设有若干个过滤网，在箱体的底部设有排渣口，在进气通道上安装有高压风机。本专利技术采用水洗的方式对尾气进行了充分的过滤和洗涤；过滤网的设置，一方面可以对杂质进行滤除，另一方面使得进入箱体的气体以气泡的方式与其接触，当气泡经过多层过滤网时将逐级变小，使得气体与液体介质充分接触，最终达到充分水洗尾气的目的，从而具有特别好的尾气净化效果。
[0004]现有技术中在对尾气进行净化时，通常将尾气导入装有喷淋设备的空间中，利用雾化的液体对废气进行降温并且除去废气中的大颗粒物，然而现有技术中存在不足之处在于，各喷雾头之间所形成的喷雾会发生相互的干涉，而会导致干涉部分的细小液滴碰撞聚合后使得部分液滴体积变大，从而影响对尾气净化降温效果，若各个喷雾头之间距离过远，则存在喷雾无法覆盖的盲区，为了确保在喷淋过程中能够充分尾气进行接触，现有的方法是通过增加喷头的数量，从而来抵消各个喷雾头之间水雾干涉的影响，该方式不足之处在于，增加多个喷头则提高了用液量，降低了药液利用率，提升了经济成本。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种船舶一体化尾气净化器，以解决上述现有技术中的不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种船舶一体化尾气净化器，包括塔体，所述塔体内部设有进液管以及多个净化机构，所述净化机构包括：
[0008]圆柱筒，所述圆柱筒连通所述塔体的进气口；
[0009]多个喷雾头，各喷雾头沿着所述圆柱筒的中轴线方向上间隔分布，单个所述喷雾头的喷雾覆盖所述圆柱筒的径向面；
[0010]分流管，所述分流管两端分别连接喷雾头以及进液管；
[0011]多个所述喷雾头在圆柱筒内竖直方向上形成夹角相同的多层喷雾层，且各喷雾中的水雾移动方向互不干涉；
[0012]多个所述净化机构的多个所述圆柱筒并列布置。
[0013]优选的，所述圆柱筒内部固定有位于各喷雾头下方的安装环，所述安装环中部固
定有多孔网。
[0014]优选的，所述安装环的顶部开设有环形收集槽，所述安装环底部固定有多个与所述环形收集槽相连通的喷雾装置。
[0015]优选的，所述喷雾装置包括有活塞筒以及雾化喷头，所述活塞筒内部活动插接有与传动组件相连接的活塞杆，所述活塞筒的端部通过第一单向阀与收集槽相连通，所述活塞筒的端部通过第二单向阀与雾化喷头相连通。
[0016]优选的，所述传动组件包括有位于安装环内部的安装盒，所述安装盒的底部传动插入有轴杆，所述轴杆上固定有齿环，所述齿环外侧啮合有多个与安装盒转动安装的齿盘，所述齿盘上设有与活塞杆端部活动铰接的传动杆，所述传动杆的端部可转动的偏心连接于所述齿盘上，所述轴杆远离安装盒的一端固定有齿轮。
[0017]优选的，所述安装盒的外侧固定有多个与圆柱筒相固定的横杆。
[0018]优选的，所述圆柱筒的内部设有位于安装盒下方的内齿圈，所述内齿圈的顶部固定有多个均匀分布的扇叶板，所述内齿圈通过转动组件与圆柱筒内部转动连接。
[0019]优选的，所述转动组件包括固定于圆柱筒内壁的轨道环，所述轨道环的内部设有中心块，所述中心块的侧面均匀固定有多个托杆，各所述托杆上活动安装有与轨道环相接触的支撑轮，所述托杆的顶部与内齿圈相固定，所述内齿圈内壁的齿槽与齿轮相啮合。
[0020]优选的，所述中心块的顶部设有与圆柱筒外壁相固定的电机，所述电机的输出轴与中心块相固定。
[0021]优选的，所述托杆的端部均活动安装有与圆柱筒内壁相接触的滑动轮。
[0022]在上述技术方案中，本专利技术提供的一种船舶一体化尾气净化器，通过将各喷雾头沿着圆柱筒的中轴线方向上间隔分布，形成多层互不干涉的喷雾层，保证对尾气净化效果的同时也降低了喷雾头的安装量，从而减少药液使用量，提高了药液利用率，有助于降低经济成本。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本专利技术一种船舶一体化尾气净化器的外观示意图；
[0025]图2为本专利技术一种船舶一体化尾气净化器的分解示意图；
[0026]图3为本专利技术一种船舶一体化尾气净化器的塔体局部剖视示意图；
[0027]图4为本专利技术一种船舶一体化尾气净化器的内齿圈结构示意图；
[0028]图5为本专利技术一种船舶一体化尾气净化器的转动组件结构示意图；
[0029]图6为本专利技术一种船舶一体化尾气净化器的圆柱筒剖视结构示意图；
[0030]图7为本专利技术一种船舶一体化尾气净化器的安装环结构示意图；
[0031]图8为本专利技术一种船舶一体化尾气净化器的传动组件结构示意图；
[0032]图9为本专利技术一种船舶一体化尾气净化器的喷雾组件剖视示意图。
[0033]附图标记说明：
[0034]1、塔体；1.1、蓄水基座箱；1.2、隔离筒体；1.3、除雾层；1.4、进气管；2、进液管；3、
净化机构；4、圆柱筒；4.1、安装环；4.2、多孔网；4.3、环形收集槽；4.4、喷雾装置；4.5、活塞筒；4.6、传动组件；4.61、安装盒；4.62、轴杆；46.3、齿环；4.64、齿盘；4.65、传动杆；4.66、齿轮；4.67、横杆；4.7、活塞杆；4.8、第一单向阀；4.9、第二单向阀；5、喷雾头；5.1、雾化喷头；6、分流管；7、内齿圈；7.1、扇叶板；8、转动组件；8.1、轨道环；8.2、中心块；8.3、托杆；8.4、支撑轮；8.5、电机；8.6、滑动轮；9、活塞块；10、密封填充板；11、辅助杆；12、转动柱；13、延长杆。
具体实施方式
[0035]为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。
[0036]请参阅图1
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9，本专利技术实施例提供的一种船舶一体化尾气
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净化器，包括塔体1，塔体1内部设有进液管2以及多个净化机构3，净化机构3包括：
[0037]圆柱筒4，圆柱筒4连通塔体1的进气口；
[0038]多个喷雾头5，各喷雾头5沿着圆柱筒4的中轴线方向上间隔分布，单个喷雾头5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶一体化尾气净化器，包括塔体(1)，其特征在于,所述塔体(1)内部设有进液管(2)以及多个净化机构(3)，所述净化机构(3)包括：圆柱筒(4)，所述圆柱筒(4)连通所述塔体(1)的进气口；多个喷雾头(5)，各喷雾头(5)沿着所述圆柱筒(4)的中轴线方向上间隔分布，单个所述喷雾头(5)的喷雾覆盖所述圆柱筒(4)的径向面；分流管(6)，所述分流管(6)两端分别连接喷雾头(5)以及进液管(2)；多个所述喷雾头(5)在圆柱筒(4)内竖直方向上形成夹角相同的多层喷雾层，且各喷雾中的水雾移动方向互不干涉；多个所述净化机构(3)的多个所述圆柱筒(4)并列布置。2.根据权利要求1所述的一种船舶一体化尾气净化器，其特征在于，所述圆柱筒(4)内部固定有位于各喷雾头(5)下方的安装环(4.1)，所述安装环(4.1)中部固定有多孔网(4.2)。3.根据权利要求2所述的一种船舶一体化尾气净化器，其特征在于，所述安装环(4.1)的顶部开设有环形收集槽(4.3)，所述安装环(4.1)底部固定有多个与所述环形收集槽(4.3)相连通的喷雾装置(4.4)。4.根据权利要求3所述的一种船舶一体化尾气净化器，其特征在于，所述喷雾装置(4.4)包括有活塞筒(4.5)以及雾化喷头(5.1)，所述活塞筒(4.5)内部活动插接有与传动组件(4.6)相连接的活塞杆(4.7)，所述活塞筒(4.5)的端部通过第一单向阀(4.8)与收集槽(4.3)相连通，所述活塞筒(4.5)的端部通过第二单向阀(4.9)与雾化喷头(5.1)相连通。5.根据权利要求4所述的一种船舶一体化尾气净化器，其特征在于，所述传动组件(4.6)包括有位于安装环(4.1)内部的安装盒(4.61)，所述安装盒(4.61)的底部传动插入有轴杆(4.62)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敏，雷林，聂剑宁，刘顺强，孙勇敢，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：发明
国别省市：