一种新型气压盘式制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型气压盘式制动器，包括制动器主体和制动盘，所述制动器主体两侧中部均设置有进气口，所述活塞腔内部均滑动连接有活塞，所述执行腔内部均滑动连接有滑块，所述执行腔靠近第一凹槽的上下两端均固定连接有缓冲弹簧，所述执行腔远离第一凹槽的上下两端均固定连接有回位弹簧，所述隔热片远离消音片的一侧均固定连接有刹车片。本实用新型专利技术中，通过制动盘中部设置的通风口转动，以及刹车片上的第二凹槽达到散热的目的，缓冲弹簧和回位弹簧受到力时的一个反作用力可以防止由于应激反应导致的轮胎瞬间抱死现象，一定程度上避免了出现侧滑、甩尾或者急转等危险现象，值得大力推广。值得大力推广。值得大力推广。

【技术实现步骤摘要】
一种新型气压盘式制动器


[0001]本技术涉及气压盘式制动器领域，尤其涉及一种新型气压盘式制动器。

技术介绍

[0002]盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类。
[0003]现在市场上的制动器在使用的时候有两个缺点，一是在进行制动时会产生大量热量，在高温影响下发生一些极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降，二是在突发情况下用力踩下制动踏板，车轮转速极速降低并抱死，可能会出现侧滑、甩尾或者急转等危险现象。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型气压盘式制动器。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型气压盘式制动器，包括制动器主体和制动盘，所述制动器主体两端中部均设置有进气口，所述制动器主体两侧均设置有活塞腔，所述活塞腔内部均滑动连接有活塞，所述活塞远离进气口的一端中部均固定连接有气凝胶绝热棒，所述制动器主体两侧相近的位置均设置有执行腔，所述执行腔内部均滑动连接有滑块，所述滑块靠近气凝胶绝热棒的一侧中部均设置有第一凹槽，所述第一凹槽外表面均固定连接有垫片，所述执行腔靠近第一凹槽的上下两端均固定连接有缓冲弹簧，所述执行腔远离第一凹槽的上下两端均固定连接有回位弹簧，所述回位弹簧的另一端均固定连接有限位块，所述限位块均固定连接在消音片的上下两端，所述消音片远离滑块的一侧均固定连接有隔热片，所述隔热片远离消音片的一侧均固定连接有刹车片，所述刹车片均设置在制动盘上部两侧。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述进气口均贯穿制动器主体连接有活塞腔。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述气凝胶绝热棒均贯穿并滑动连接在活塞腔的中部。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述缓冲弹簧的另一端固定连接有滑块。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述限位块均滑动连接在执行腔的内部。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述第一凹槽外表面均固定连接有垫片。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述刹车片远离隔热片的一侧均设置有第二凹槽。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述制动盘中部设置有通风孔。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术中，当需要制动时，通过空气压缩机输送气体到进气口，由气压作用推动滑动连接在活塞腔内部的活塞，活塞带动气凝胶绝热棒运动，气凝胶绝热棒触碰到滑块中部的第一凹槽并推动滑块运动，滑块受到力的作用再去推动消音片，从而带动刹车片移动，当刹车片接触制动盘时产生摩擦，通过摩擦阻力来降低转速达到制动的目的，当刹车片和制动盘摩擦时会产生热量，首先通过制动盘中部设置的通风口转动，利用风的离心力可以起到有效的散热作用，以及刹车片上的第二凹槽也会一定程度上的利用风速达到散热的目的，有效的降低因高温导致的制动衰退和振抖现象，防止制动效率下降。
[0022]2、本技术中，当消音片受到力的作用时会带动限位块压缩回位弹簧，当力的作用消失或减小时回位弹簧反弹从而带动刹车片归位停止制动，当快速踩死刹车时，由于缓冲弹簧和回位弹簧受到力时的一个反作用力可以防止由于应激反应导致的轮胎瞬间抱死现象，一定程度上避免了出现侧滑、甩尾或者急转等危险现象，值得大力推广。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种新型气压盘式制动器的结构剖视图；
[0024]图2为图1中A处的放大图；
[0025]图3为本技术提出的一种新型气压盘式制动器的制动盘立体图。
[0026]图例说明：
[0027]1、制动器主体；2、进气口；3、活塞腔；4、活塞；5、气凝胶绝热棒；6、执行腔；7、滑块；8、第一凹槽；9、垫片；10、缓冲弹簧；11、回位弹簧；12、消音片；13、限位块；14、隔热片；15、刹车片；16、第二凹槽；17、制动盘；18、通风孔。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]参照图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种新型气压盘式制动器，包括制动器主体1和制动盘17，制动器主体1两端中部均设置有进气口2，通过进气口2输入气体，制动器主体1两侧均设置有活塞腔3，活塞腔3内部均滑动连接有活塞4，通过气压的压强作用带动活塞4运动，活塞4远离进气口2的一端中部均固定连接有气凝胶绝热棒5，制动器主体1两侧相近的位置均设置有执行腔6，执行腔6内部均滑动连接有滑块7，滑块7靠近气凝胶绝热棒5的一侧中部均设置有第一凹槽8，气凝胶绝热棒5触碰到滑块7中部的第一凹槽8并推动滑块7运动，执行腔6靠近第一凹槽8的上下两端均固定连接有缓冲弹簧10，执行腔6远离第一凹槽8的上下两端均固定连接有回位弹簧11，回位弹簧11的另一端均固定连接有限位块13，限位块13均固定连接在消音片12的上下两端，当消音片12受到力的作用时会带动限位块13压缩回位弹簧11，当力的作用消失或减小时回位弹簧11反弹从而带动刹车片15归位停止制动，当快速踩死刹车时，由于缓冲弹簧10和回位弹簧11受到力时的一个反作用力可以防止由于应激反应导致的轮胎瞬间抱死现象，消音片12可以一定程度上的降低因刹车片15和制动盘17摩擦所产生的的噪音，消音片12远离滑块7的一侧均固定连接有隔热片14，一定程度上的降低因摩擦所产生的的热量进入制动器主体1内部产生形变等，隔热片14远离消音片1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型气压盘式制动器，包括制动器主体（1）和制动盘（17），其特征在于：所述制动器主体（1）两端中部均设置有进气口（2），所述制动器主体（1）两侧均设置有活塞腔（3），所述活塞腔（3）内部均滑动连接有活塞（4），所述活塞（4）远离进气口（2）的一端中部均固定连接有气凝胶绝热棒（5），所述制动器主体（1）两侧相近的位置均设置有执行腔（6），所述执行腔（6）内部均滑动连接有滑块（7），所述滑块（7）靠近气凝胶绝热棒（5）的一侧中部均设置有第一凹槽（8），所述执行腔（6）靠近第一凹槽（8）的上下两端均固定连接有缓冲弹簧（10），所述执行腔（6）远离第一凹槽（8）的上下两端均固定连接有回位弹簧（11），所述回位弹簧（11）的另一端均固定连接有限位块（13），所述限位块（13）均固定连接在消音片（12）的上下两端，所述消音片（12）远离滑块（7）的一侧均固定连接有隔热片（14），所述隔热片（14）远离消音片（12）的一侧均固定连接有刹车片（15），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晶晶，郑继飞，郑世佑，李振中，赵曼羽，郑世佐，
申请(专利权)人：山东力得汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：