本实用新型专利技术涉及强度试验用具领域，具体涉及一种车厢强度试验的固定装置，用于车厢的前壁、后壁前壁的强度试验。装置利用了车厢地板上的系固点作为固定点。在进行车厢前壁和后壁强度试验时，固定装置包括了横向组件和纵向组件，横向组件与纵向组件可拆卸连接成能够调节面积的四方形框架；纵向组件的前方和底部处均可拆卸连接有第一系固组件和第二系固组件，第一系固组件和第二系固组件与地板上前后左右四个对称的系固点连接。在进行车厢侧壁强度试验时，固定装置包括了合页组件和能够调节长度的伸缩组件，分别与垂直框架和车厢地板上的系固点相连。本实用新型专利技术装置利用了车厢地板上已装配好的系固点，安装快捷方便且牢固可靠。安装快捷方便且牢固可靠。安装快捷方便且牢固可靠。
【技术实现步骤摘要】
一种车厢强度试验的固定装置
[0001]本技术涉及强度试验用具领域，具体涉及一种车厢强度试验的固定装置。
技术介绍
[0002]车辆是用于载人或载物的工具，例如冷藏车、挂车和牵引车辆等，所以，车辆的安全性备受关注。为了提高车辆的安全性，需要对车辆的各方面性能进行试验，例如车厢强度的试验。
[0003]目前，车厢强度试验设备包括垂直框架、气袋、复合板、空压机、气压表和变形量测量装置。在进行车厢的强度试验过程中，气袋在膨胀时会将试验压力传递给一侧的阻挡固定装置，即试验压力通过复合板传递给另一侧的垂直框架。为使垂直框架不移动，通常在车厢内的地板上打孔，然后通过骑马螺栓将垂直框架固定在车厢的地板上。然而在车厢地板上打孔较困难，且在试验时容易造成地板变形或损坏。
技术实现思路
[0004]本技术意在提供一种车厢强度试验的固定装置，以解决现有强度试验的垂直框架通过打孔固定在车厢地板上造成地板变形或损坏的问题。
[0005]本方案中的一种车厢强度试验的固定装置，用于车厢的前壁或后壁强度试验，包括横向组件和纵向组件，所述横向组件能够阻挡垂直框架的水平向移动，所述横向组件与纵向组件可拆卸连接成能够调节面积的四方形框架；所述纵向组件的前方可拆卸连接有第一系固组件，所述纵向组件的底端处可拆卸连接有第二系固组件，所述第一系固组件与朝向前壁或后壁一侧的系固点连接，所述第二系固组件与远离前壁或后壁一侧的系固点连接，所述第一系固组件在纵向组件上的连接位置能够调节。
[0006]本方案的有益效果是：
[0007]通过横向组件和纵向组件形成四方形框架，四方形框架通过第一系固组件和第二系固组件固定至车厢内的系固点上，固定装置的横向组件抵压垂直框架的受力更均匀，能够让固定装置稳固地抵压到垂直框架；装置利用了车厢地板上已装配好的系固点，安装快捷方便且牢固可靠。
[0008]进一步，所述横向组件包括横杆和横向连接件，所述纵向组件包括两个支撑件，所述横杆可拆卸连接在两个支撑件上，所述横向连接件可拆卸连接在两个支撑件的底端处。
[0009]有益效果是：通过横杆、横向连接件和两个支撑件连接成四方形框架结构，整体结构简单，装配简单，操作使用方便。
[0010]进一步，所述横杆上开设有两个调节支撑件连接位置的通槽，所述通槽相互独立，所述通槽分别位于横杆的两端处，所述横杆上开设有多个减重孔，所述减重孔位于两个通槽之间。
[0011]有益效果是：通过横杆上的两个通槽，便于调节横杆的固定位置，多个减重孔能够减轻装置的重量。
[0012]进一步，所述横向连接件为第一花兰螺丝，所述第一花兰螺丝的两端丝杠端部成U形。
[0013]有益效果是：通过横向连接件两端的螺纹杆，便于调节横向连接件的长度，同时U形端便于固定在支撑件上。
[0014]进一步，所述支撑件上开设有多个连接孔，任一连接孔均可由螺栓将横杆与支撑件连接。
[0015]有益效果是：通过不同的连接孔，便于调整横杆的高度，同时能够减轻装置重量。
[0016]进一步，所述第一系固组件包括第二花兰螺丝，所述第二花兰螺丝的一端丝杠端部成U 形，所述第二花兰螺丝的另一端丝杠端部成O形。
[0017]有益效果是：便于调节第一系固组件使支撑件保持在垂直位置。
[0018]进一步，所述第二系固组件包括挡块和L形的系固座，所述系固座的竖直段上开设有中心轴相互平行的一个紧固孔和两个螺栓孔，所述螺栓孔的直径小于紧固孔，所述螺栓孔位于紧固孔的下方并对称分布，所述紧固孔用于与支撑件紧固并和第一花兰螺丝的连接，所述螺栓孔用于与支撑件连接，所述系固座的水平段端部处固设有能够插入系固点的安装座，所述安装座上开设有螺纹孔，所述安装座为圆柱体，所述挡块上开设有通孔，所述挡块上开设有能够跨骑在安装座上的跨槽，所述跨槽位于通孔下方并与通孔连通。
[0019]有益效果是：通过左右两侧系固座上的紧固孔用第一花兰螺栓可横向拉紧四方形框架的底边。通过系固座上的安装座插入系固点中，并通过连接销轴插入挡块上的通孔并旋入安装座的螺纹孔，由系固座和挡块夹住系固点，防止系固座与系固点脱落。
[0020]还提供一种车厢强度试验的固定装置，用于车厢的侧壁强度试验，包括合页组件和能够调节长度的伸缩组件，所述合页组件一端与伸缩组件的一端可拆卸连接，所述合页组件另一端螺栓连接至垂直框架上，所述伸缩组件另一端勾在系固点上。
[0021]本方案的有益效果是：
[0022]对车厢的侧壁进行强度试验时，将伸缩组件的长度调节至实际所需的长度，将合页组件与伸缩组件用螺栓固定在一起，将合页组件与垂直框架通过螺钉进行紧固，将伸缩组件与系固点勾住，对垂直框架进行限位，以阻挡垂直框架在试验过程中移位，整个结构简单，体型小巧，便于针对侧壁进行强度试验。
[0023]进一步，所述合页组件包括第一页片和第二页片，所述第一页片成板状，所述第二页片成L形，所述第二页片的垂直段和水平段上均开设有安装孔，所述第一页片的一端沿与第二页片的水平段端沿铰接。
[0024]有益效果是：合页组件通过第一页片可以稳定地与伸缩组件进行连接，并通过第二页片紧固至垂直框架上，提高合页组件与垂直框架固定的稳定性。
[0025]进一步，所述伸缩组件为第三花兰螺丝，所述第三花兰螺丝的一端丝杠端部成钩状，并与系固点连接，所述第三花兰螺丝的另一端丝杠端部成O形，并与第一页片连接。
[0026]有益效果是：调节花兰螺栓能够快速方便的连接系固点和与第一页片的连接。
附图说明
[0027]图1为本技术一种车厢强度试验的固定装置实施例一的主视图；
[0028]图2为图1中系固座竖直段的主视图；
[0029]图3为图1中挡块的纵向截面图；
[0030]图4为本技术一种车厢强度试验的固定装置实施例二的主视图。
具体实施方式
[0031]下面通过具体实施方式进一步详细说明。
[0032]说明书附图中的附图标记包括：横杆1、支撑件2、通槽3、减重孔4、连接孔5、第一花兰螺丝6、螺纹杆7、系固点8、第二花兰螺丝9、系固座10、紧固孔11、安装座12、挡块13、螺栓孔14、第三花兰螺丝15、第二页片16、第一页片18、跨槽19、通孔20。
[0033]实施例一
[0034]一种车厢强度试验的固定装置，用于车厢的前壁或后壁强度试验，如图1所示：包括横向组件和纵向组件，横向组件能够阻挡垂直框架的水平向移动，横向组件与纵向组件可拆卸连接成能够调节面积的四方形框架。纵向组件的前方可拆卸连接有第一系固组件，前方是指朝向前壁或后壁一侧，纵向组件的底端处可拆卸连接有第二系固组件，可拆卸连接通过螺栓和螺帽进行，第一系固组件与朝向前壁或后壁一侧的系固点连接，第二系固组件与远离前壁或后壁一侧的系固点连接，第一系固组件在纵向组件上的连接位置能够调节。
[0035]纵向组件包括两个支撑件2，横向组件包括横杆1和横向连接件，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车厢强度试验的固定装置，其特征在于：包括用于车厢的前壁或后壁强度试验的第一固定装置，第一固定装置包括横向组件和纵向组件，所述横向组件能够阻挡垂直框架的水平向移动，所述横向组件与纵向组件可拆卸连接成能够调节面积的四方形框架；所述纵向组件的前方可拆卸连接有第一系固组件，所述纵向组件的底端处可拆卸连接有第二系固组件，所述第一系固组件与朝向前壁或后壁一侧的系固点连接，所述第二系固组件与远离前壁或后壁一侧的系固点连接，所述第一系固组件在纵向组件上的连接位置能够调节；包括用于车厢的侧壁强度试验的第二固定装置，第二固定装置包括合页组件和能够调节长度的伸缩组件，所述合页组件一端与伸缩组件的一端可拆卸连接，所述合页组件另一端螺栓连接至垂直框架上，所述伸缩组件另一端勾在系固点上。2.根据权利要求1所述的一种车厢强度试验的固定装置，其特征在于：所述横向组件包括横杆和横向连接件，所述纵向组件包括两个支撑件，所述横杆可拆卸连接在两个支撑件上，所述横向连接件可拆卸连接在两个支撑件的底端处。3.根据权利要求2所述的一种车厢强度试验的固定装置，其特征在于：所述横杆上开设有两个调节支撑件连接位置的通槽，所述通槽相互独立，所述通槽分别位于横杆的两端处，所述横杆上开设有多个减重孔，所述减重孔位于两个通槽之间。4.根据权利要求3所述的一种车厢强度试验的固定装置，其特征在于：所述横向连接件为第一花兰螺丝，所述第一花兰螺丝的两端丝杠端部成U形。5.根据权利要求4所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯万东，周金应，徐磊，程前，谢守旭，姜胡，
申请(专利权)人：中汽院重庆汽车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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