【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子机械制动系统
[0001]本专利技术涉及汽车制动
，具体为一种汽车电子机械制动系统。
技术介绍
[0002]汽车制动系统是指对汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定，制动系统对车辆的行驶安全起到至关重要的作用。
[0003]目前传统的制动系统一般通过液压装置推动刹车片与刹车盘接触摩擦从而实现对汽车的制动效果，在制动过程中，刹车片与刹车盘相互抵触产生巨大摩擦力，刹车盘与刹车片产生摩擦的环形区域始终不变，这样的结构会导致刹车盘与刹车片整体快速磨损，使得二者间距增大，影响车辆的制动效果，需及时对刹车片以及刹车盘进行更换，降低了二者的使用寿命，一般车辆行驶两到三万公里就需更换一次刹车片，更换刹车片的频次较高，增加了汽车维修成本，为使用者带来不便。
[0004]为此，提出一种汽车电子机械制动系统。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车电子机械制动系统，包括：刹车毂(1)，所述刹车毂(1)的一侧外表面中心位置固定连接有连接轴(11)，所述刹车毂(1)的外表面上端设置有固定壳(12)；两个进油管(13)，对称固定连接于所述固定壳(12)的前后两端外表面；两个活塞(14)，对称滑动连接于所述固定壳(12)的内部前后两端靠近进油管(13)的位置；固定板(15)，固定连接于所述活塞(14)靠近刹车毂(1)的一端；滑动销(16)，固定连接于所述固定板(15)靠近固定壳(12)的一端，所述滑动销(16)远离固定板(15)的一侧外表面贯穿固定壳(12)并套设有第一弹簧(17)，所述第一弹簧(17)的一端与滑动销(16)固定连接，且其另一端与固定壳(12)固定连接；及调节机构(2)；其特征在于：所述调节机构(2)活动连接于刹车毂(1)的内部，所述调节机构(2)可对制动机构内部部件的位置进行调节。2.根据权利要求1所述的一种汽车电子机械制动系统，其特征在于：所述调节机构(2)包括第一环形槽(21)、第一固定环(22)、第一刹车环(23)、第二弹簧(24)、第一倾斜块(25)、第一滑槽(26)、调节块(27)、调节盘(28)、第二倾斜块(29)、内置电机(20)、第一刹车片(211)、滑块(291)、第二滑槽(292)与第五弹簧(293)，两个所述第一环形槽(21)对称开设于刹车毂(1)的内部前后两端靠近边缘的位置，所述第一环形槽(21)的内部滑动连接有第一固定环(22)，所述第一固定环(22)的一端外表面固定连接有第一刹车环(23)，所述第一刹车环(23)远离第一固定环(22)的一端贯穿刹车毂(1)，所述第一固定环(22)与刹车毂(1)之间固定连接有若干个第二弹簧(24)，所述第一固定环(22)远离第一刹车环(23)的一端固定连接有第一倾斜块(25)，所述刹车毂(1)的内部位于两块第一固定环(22)之间的位置开设有若干个第一滑槽(26)，所述第一滑槽(26)的内部滑动连接有调节块(27)，所述调节块(27)与第一倾斜块(25)之间呈倾斜结构相互贴合，所述刹车毂(1)的内部中心位置通过轴承转动连接有调节盘(28)，所述调节盘(28)的环形外表面靠近调节块(27)的位置固定连接有若干个第二倾斜块(29)，所述第二倾斜块(29)与调节块(27)之间呈倾斜结构相互贴合，所述调节盘(28)的前后两端中心位置对称固定连接有两组内置电机(20)，两组所述内置电机(20)对称固定连接于刹车毂(1)的内部，所述固定板(15)的一端外表面靠近第一刹车环(23)的位置固定连接有第一刹车片(211)，所述调节块(27)的两侧外表面对称固定连接有两块滑块(291)，所述第一滑槽(26)的内表面两侧靠近滑块(291)的位置对称开设有两个第二滑槽(292)，所述滑块(291)与第二滑槽(292)滑动连接，且二者之间通过第五弹簧(293)相连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车电子机械制动系统，其特征在于：所述刹车毂(1)的内部前后两端位于第一环形槽(21...
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