一种LPG燃料管路控制方法技术

本发明专利技术公开了一种LPG燃料管路控制方法，涉及LNG动力船舶管路控制技术领域。包括水乙二醇系统启动并循环到稳定状态、低压泵启动、高压泵启动，燃料供应系统到达预备状态、主机燃油供给达到指定工作压力和温度、主机加载至小负荷运转、主机加载至正常运转负荷、主机停机。该船舶主机内的发动机可以使用LPG作为燃料，降低成本，同时可以实现自动对燃料加温、加压、冷却、减压、惰化、气液分离操作，并可将富余超压燃料回流利用，通过水乙二醇系统，不仅可以实现对LPG燃料的加温和冷却，并且自身温度也可被另外的热源和冷源来调节，通过燃料供应系统自动控制设备运行，并与主机控制系统启停配合，自动化操作，符合经济效益，应用前景广阔。阔。阔。

【技术实现步骤摘要】
一种LPG燃料管路控制方法


[0001]本专利技术涉及LNG动力船舶管路控制
，具体为一种LPG燃料管路控制方法。

技术介绍

[0002]在LNG动力船舶上，一般供给船舶主机燃烧的都是经过汽化器汽化后的天然气体，气体直接进入主机气缸，由于气体的可压缩性，一般不需要回路，现在LPG主机船舶上，因为LPG即液态石油气直接喷入主机气缸燃烧做功，出于液体不可压缩容易超压的考虑，就需要设置回液管，将超压富余燃料返回并收集。
[0003]LPG进入主机需要50bar
±
2的高压和35℃
±
8的温度，LPG在燃料罐采用低温
‑
45℃存储，存储压力低于5bar，所以LPG需要经过加压加热处理后进入主机，而多余LPG回流进入燃料罐前则需要进行降温减压处理，但是目前LNG的燃料管路控制方法无法满足LPG燃料使用。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种LPG燃料管路控制方法，以解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种LPG燃料管路控制方法，包括以下步骤：
[0006]S1、水乙二醇系统启动并循环到稳定状态；
[0007]S2、低压泵启动；
[0008]S3、高压泵启动，燃料供应系统到达预备状态；
[0009]S4、主机燃油供给达到指定工作压力和温度；
[0010]S5、主机加载至小负荷运转；
[0011]S6、主机加载至正常运转负荷；
[0012]S7、主机停机；
[0013]S8、燃料供应系统进入待机；
[0014]S9、低压泵和高压泵停机,主机燃料管路惰化；
[0015]S10、水乙二醇系统停止循环。
[0016]进一步的，所述S1中的水乙二醇系统由水乙二醇管、水乙二醇泵、加热交换器、冷却交换器、冷热交换器、比例阀八、热源管、比例阀九、冷源管以及出口管组成，水乙二醇系统运行时，水乙二醇管内充满水乙二醇液体，水乙二醇泵让液体在水乙二醇管内进行闭式循环,并经加热交换器对液体进行加温，经冷却交换器对回流的高温液体进行冷却。
[0017]进一步的，所述S1中，启动水乙二醇系统并循环到稳定状态时，水乙二醇管内充满水乙二醇液体，启动水乙二醇泵，让液体在水乙二醇管内进行闭式循环，打开低压泵出口比例阀一,打开高压泵出口比例阀三，通过燃料供应系统将乙二醇系统设定运行为一段时间,水乙二醇泵参数反馈到燃料供应系统以确定水乙二醇系统循环到稳定状态。
[0018]进一步的，所述S3中的燃料供应系统通过导线控制低压泵、高压泵、水乙二醇泵、
远传压力表一、远传压力表二、远传压力表三、远传温度表一、远传温度表二、远传温度表三、远传温度表四、远传温度表五、气液缓冲罐，比例阀一、比例阀二、比例阀三、比例阀四、比例阀五、比例阀六、比例阀七、比例阀八、比例阀九、比例阀十以及定时器，实现对燃料的输送、加温、加压、冷却、减压、惰化以及气液分离作业。
[0019]进一步的，所述S2中，启动低压泵前，需要将水乙二醇系统持续运转直到远传温度表二显示为28度
‑
35度，所述S3中高压泵启动前，需要低压泵持续运行一段时间,远传压力表一数值达到19bar后，启动B2高压泵，等待5
‑
10秒，通过燃料供应系统设定当远传压力表二数值达到42bar和远传温度表一温度达到38度，并稳定保持时，传输信号到主机控制系统，主机控制系统与船舶主机通过导向连接，主机控制系统用于控制比例阀十，实现对惰气源的控制
[0020]进一步的，所述S4中，通过燃料供应系统改变设定，运行直到远传压力表二压力达到指定值50bar，远传温度表一在指定温度范围36度
‑
43度，远传压力表二的压力同样通过与比例阀三、比例阀四以及高压泵关联调节来实现，远传温度表一通过与比例阀八以及比例阀九关联调节实现。
[0021]进一步的，所述S5中，通过主机控制系统调整船舶主机负荷为5％
‑
10％额定功率区间，开启定时器，等待时间60
‑
80秒，保持比例阀六开启，比例阀五和比例阀七关闭，所述S6中，通过主机控制系统调整船舶主机负荷到正常工作状态,此时燃料供应系统通过自动调节控制燃料管一、燃料管二以及燃料管三的启闭状态。
[0022]进一步的，所述S7中，主机控制系统控制船舶主机停机，然后燃料供应系统控制比例阀六关闭，比例阀五和比例阀七开启，燃料返回变成经过缓冲罐来循环,液体燃料可经燃料管七返回燃料罐，所述S8中，通过燃料供应系统设定远传压力表二的压力控制在42bar,远传压力表二的压力与比例阀三、比例阀四以及高压泵关联，调节比例阀三、比例阀四阀门的开度，通过燃料管四让燃料部分回流，来调节远传压力表二的压力在指定值42bar，然后开启定时器，等待时间800
‑
1000秒。
[0023]进一步的，所述S9中，当定时器等待时间完成后，燃料供应系统控制停止低压泵和高压泵，然后设定定时器，等待时间15
‑
20秒，然后关闭比例阀一、比例阀二、比例阀三以及比例阀四，接下来，主机控制系统控制控制阀开启，惰气通过惰气管将剩余燃料进行吹除，燃料和惰气混合物从燃料管五被吹除至气液缓冲罐，并在气液缓冲罐内进行分离，液体被收集在罐底，其余气体可另行排放，开启定时器，持续吹除60
‑
100秒后，比例阀五、比例阀七以及比例阀十关闭,主机燃料管路惰化完成。
[0024]进一步的，所述S10中，主机燃料管路惰化完成后，开启定时器，等待250
‑
350秒,然后燃料供应系统控制水乙二醇泵停止。
[0025]与现有技术相比，本专利技术提供了一种LPG燃料管路控制方法，具备以下有益效果：
[0026]该LPG燃料管路控制方法，该船舶主机内的发动机可以使用LPG作为燃料，降低成本，同时可以实现自动对燃料加温、加压、冷却、减压、惰化、气液分离操作，并可将富余超压燃料回流利用，通过水乙二醇系统，不仅可以实现对LPG燃料的加温和冷却，并且自身温度也可被另外的热源和冷源来调节，通过燃料供应系统自动控制设备运行，并与主机控制系统启停配合，自动化操作，符合经济效益，应用前景广阔。
附图说明
[0027]图1为本专利技术的结构示意图；
[0028]图2为本专利技术的管路示意图。
[0029]图中：1、水乙二醇泵；2、低压泵；3、高压泵；4、燃料罐；5、燃料管一；6、燃料管二；7、燃料管三；8、燃料管四；9、燃料管五；10、燃料管六；11、燃料管七；12、燃料管八；13、热源管；14、冷源管；15、出口管；16、气液缓冲罐；17、比例阀一；18、比例阀二；19、比例阀三；20、比例阀四；21、比例阀五；22、比例阀六；23、比例阀七；24、比例阀八；25、比例阀九；26、比例阀十；27、加热交换器；28、冷却交换器；29、冷热交换器；30、远传压力表本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种LPG燃料管路控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、水乙二醇系统启动并循环到稳定状态；S2、低压泵(2)启动；S3、高压泵(3)启动，燃料供应系统到达预备状态；S4、主机燃油供给达到指定工作压力和温度；S5、主机加载至小负荷运转；S6、主机加载至正常运转负荷；S7、主机停机；S8、燃料供应系统进入待机；S9、低压泵(2)和高压泵(3)停机,主机燃料管路惰化；S10、水乙二醇系统停止循环。2.根据权利要求1所述的一种LPG燃料管路控制方法，其特征在于：所述S1中的水乙二醇系统由水乙二醇管(42)、水乙二醇泵(1)、加热交换器(27)、冷却交换器(28)、冷热交换器(29)、比例阀八(24)、热源管(13)、比例阀九(25)、冷源管(14)以及出口管(15)组成，水乙二醇系统运行时，水乙二醇管(42)内充满水乙二醇液体，水乙二醇泵(1)让液体在水乙二醇管(42)内进行闭式循环,并经加热交换器(27)对液体进行加温，经冷却交换器(28)对回流的高温液体进行冷却。3.根据权利要求1所述的一种LPG燃料管路控制方法，其特征在于：所述S1中，启动水乙二醇系统并循环到稳定状态时，水乙二醇管(42)内充满水乙二醇液体，启动水乙二醇泵(1)，让液体在水乙二醇管(42)内进行闭式循环，打开低压泵(2)出口比例阀一(17),打开高压泵(3)出口比例阀三(19)，通过燃料供应系统将乙二醇系统设定运行为一段时间,水乙二醇泵(1)参数反馈到燃料供应系统以确定水乙二醇系统循环到稳定状态。4.根据权利要求1所述的一种LPG燃料管路控制方法，其特征在于：所述S3中的燃料供应系统通过导线控制低压泵(2)、高压泵(3)、水乙二醇泵(1)、远传压力表一(30)、远传压力表二(31)、远传压力表三(32)、远传温度表一(37)、远传温度表二(38)、远传温度表三(39)、远传温度表四(40)、远传温度表五(41)、气液缓冲罐(16)，比例阀一(17)、比例阀二(18)、比例阀三(19)、比例阀四(20)、比例阀五(21)、比例阀六(22)、比例阀七(23)、比例阀八(24)、比例阀九(25)、比例阀十(26)以及定时器(35)，实现对燃料的输送、加温、加压、冷却、减压、惰化以及气液分离作业。5.根据权利要求1所述的一种LPG燃料管路控制方法，其特征在于：所述S2中，启动低压泵(2)前，需要将水乙二醇系统持续运转直到远传温度表二(38)显示为28度
‑
35度，所述S3中高压泵(3)启动前，需要低压泵(2)持续运行一段时间,远传压力表一(30)数值达到19bar后，启动B2高压泵(3)，等待5
‑
10秒，通过燃料供应系统设定当远传压力表二(31)数值达到42bar和远传温度表一(37)温度达到38度，并稳定保持时，传输信号到主机控制系统，主机控制系统与船舶主机(33)通过导向连接，主机控制系统用于控制比例阀十(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙瑞，钟良省，王杨志，张宝辉，张敏川，袁华风，武超，刘鹤，
申请(专利权)人：招商局重工深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：