一种电动车及其冗余系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种电动车及其冗余系统，涉及电动车领域。其中，这种冗余系统包含整车控制器，电机驱动电路、液压驱动电路、气压驱动电路、辅助电源连接电路和供电连接电路。上述电路均具有两个输入端，分别和电动车的两个动力电池电连接。电机驱动电路的输出端分别用以电气连接于电动车的第一电机控制器和第二电机控制器。液压驱动电路的输出端分别用以电气连接于电动车的第一液压泵和第二液压泵。气压驱动电路的输出端分别用以电气连接于电动车的第一空压机和第二空压机。辅助电源连接电路的输出端用以电气连接于电动车的辅助电源。供电连接电路的输出端用以电气连接于电动车的市电输出接口。当某一部分损坏时仍能保证电动车工作。动车工作。动车工作。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车及其冗余系统


[0001]本技术涉及电动车领域，具体而言，涉及一种电动车及其冗余系统。

技术介绍

[0002]目前市场上电动汽车以及传统燃油车都无法实现冗余工作，一旦其中一个部件故障，车辆即无法行驶。在许多应用场合，例如，救护车、消防车、马拉松比赛的现场转播车、重要会议接送车、军事用车等等在服务过程中都不允许中断。
[0003]电动汽车属于电子产品，电子元件存在一定的使用寿命，在即将损坏之前不易发现。如何保证电动汽车的部分电子元件在损坏时还能行驶，是在先技术中急需解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种电动车及其冗余系统，旨在改善现有的电动车不具有冗余功能的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种电动车的冗余系统，其包含：整车控制器，与所述整车控制器的输出端电气连接的电机驱动电路、液压驱动电路、气压驱动电路、辅助电源连接电路，以及供电连接电路；
[0006]所述电机驱动电路、所述液压驱动电路、所述气压驱动电路、所述辅助电源连接电路和供电连接电路的输入端分别用以电气连接于电动车的第一动力电池和第二动力电池；
[0007]所述电机驱动电路的输出端分别用以电气连接于电动车的第一电机控制器和第二电机控制器；所述液压驱动电路的输出端分别用以电气连接于电动车的第一液压泵和第二液压泵；所述气压驱动电路的输出端分别用以电气连接于电动车的第一空压机和第二空压机；所述辅助电源连接电路的输出端用以电气连接于电动车的辅助电源；所述供电连接电路的输出端用以电气连接于电动车的市电输出接口。
[0008]可选地，所述电机驱动电路用以切换连接所述第一动力电池、所述第二动力电池、所述第一电机控制器和所述第二电机控制器之间的电连接关系；
[0009]所述电机驱动电路包括输入端A1、输入端A2、输出端A1、输出端A2、电控开关A2和电控开关A5；所述电控开关A2的第一端电气连接于所述输入端A1，第二端电气连接于所述输出端A1；所述电控开关A5的第一端电气连接于所述输入端A2，第二端电气连接于所述输出端A2；所述输入端A1和所述输入端A2分别用以电气连接于电动车的第一动力电池和第二动力电池；所述输出端A1和所述输出端A2分别用以电气连接于电动车的第一电机控制器和第二电机控制器；
[0010]所述电机驱动电路还包括电控开关A8；所述电控开关A8的第一端电气连接于所述电控开关A2的第二端，第二端电气连接于所述电控开关A5的第二端；
[0011]所述电机驱动电路还包括手动开关A；所述电控开关A8的第二端通过所述手动开关A电气连接于所述电控开关A5的第二端；
[0012]所述电机驱动电路还包括电控开关A3和电控开关A6；所述电控开关A2的第二端通
过所述电控开关A3电气连接于所述输出端A1；所述电控开关A5的第二端通过所述电控开关A6电气连接于所述输出端A2；
[0013]所述电机驱动电路还包括电控开关A1和电阻A1；所述电控开关A1的第一端电气连接于所述电控开关A2的第一端，第二端通过所述电阻A1电气连接于所述电控开关A2的第二端；
[0014]所述电机驱动电路还包括电控开关A4和电阻A2；所述电控开关A4的第一端电气连接于所述电控开关A5的第一端，第二端通过所述电阻A2电气连接于所述电控开关A5的第二端；
[0015]所述电机驱动电路还包括电控开关A7和电阻A3；所述电控开关A7的第一端电气连接于所述电控开关A8的第一端，第二端通过所述电阻A3电气连接于所述电控开关A8的第二端。
[0016]可选地，所述液压驱动电路用以切换连接所述第一动力电池、所述第二动力电池、所述第一液压泵和所述第二液压泵之间的电连接关系；
[0017]所述液压驱动电路包括输入端B1、输入端B2、输出端B1、输出端B2、电控开关B1和电控开关B3；所述电控开关B1的第一端电气连接于所述输入端B1，第二端电气连接于所述输出端B1；所述电控开关B3的第一端电气连接于所述输入端B2，第二端电气连接于所述输出端B2；所述输入端B1和所述输入端B2分别用以电气连接于电动车的第一动力电池和第二动力电池；所述输出端B1和所述输出端B2分别用以电气连接于电动车的第一液压泵和第二液压泵；
[0018]所述液压驱动电路还包括电控开关B5；所述电控开关B5的第一端电气连接于所述电控开关B1的第二端，第二端电气连接于所述电控开关B3的第二端；
[0019]所述液压驱动电路还包括手动开关B；所述电控开关B5的第二端通过所述手动开关B电气连接于所述电控开关B3的第二端；
[0020]所述液压驱动电路还包括电控开关B2和电控开关B4；所述电控开关B1的第二端通过所述电控开关B2电气连接于所述输出端B1；所述电控开关B3的第二端通过所述电控开关B4电气连接于所述输出端B2；
[0021]所述液压驱动电路还包括电控开关B6和电阻B；所述电控开关B6的第一端电气连接于所述电控开关B5的第一端，第二端通过所述电阻B电气连接于所述电控开关B5的第二端。
[0022]可选地，所述气压驱动电路用以切换连接所述第一动力电池、所述第二动力电池、所述第一空压机和所述第二空压机之间的电连接关系；
[0023]所述气压驱动电路包括输入端C1、输入端C2、输出端C1、输出端C2、电控开关C1和电控开关C3；所述电控开关C1的第一端电气连接于所述输入端C1，第二端电气连接于所述输出端C1；所述电控开关C3的第一端电气连接于所述输入端C2，第二端电气连接于所述输出端C2；所述输入端C1和所述输入端C2分别用以电气连接于电动车的第一动力电池和第二动力电池；所述输出端C1和所述输出端C2分别用以电气连接于电动车的第一空压机和第二空压机；
[0024]所述气压驱动电路还包括电控开关C5；所述电控开关C5的第一端电气连接于所述电控开关C1的第二端，第二端电气连接于所述电控开关C3的第二端；
[0025]所述气压驱动电路还包括手动开关C；所述电控开关C5的第二端通过所述手动开关C电气连接于所述电控开关C3的第二端；
[0026]所述气压驱动电路还包括电控开关C2和电控开关C4；所述电控开关C1的第二端通过所述电控开关C2电气连接于所述输出端C1；所述电控开关C3的第二端通过所述电控开关C4电气连接于所述输出端C2；
[0027]所述气压驱动电路还包括电控开关C6和电阻C；所述电控开关C6的第一端电气连接于所述电控开关C5的第一端，第二端通过所述电阻C电气连接于所述电控开关C5的第二端。
[0028]可选地，所述辅助电源连接电路用以切换连接所述第一动力电池、所述第二动力电池和所述辅助电源之间的连接关系；
[0029]所述辅助电源连接电路包括输入端D1、输入端D2、输出端D1、输出端D2、电控开关D1和电控开关D3；所述电控开关D1的第一端电气连接于所述输入端 D1，第二端电气连接于所述输出端D1；所述电控开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车的冗余系统，其特征在于，包含：整车控制器，与所述整车控制器的输出端电气连接的电机驱动电路、液压驱动电路、气压驱动电路、辅助电源连接电路，以及供电连接电路；所述电机驱动电路、所述液压驱动电路、所述气压驱动电路、所述辅助电源连接电路和供电连接电路的输入端分别用以电气连接于电动车的第一动力电池和第二动力电池；所述电机驱动电路的输出端分别用以电气连接于电动车的第一电机控制器和第二电机控制器；所述液压驱动电路的输出端分别用以电气连接于电动车的第一液压泵和第二液压泵；所述气压驱动电路的输出端分别用以电气连接于电动车的第一空压机和第二空压机；所述辅助电源连接电路的输出端用以电气连接于电动车的辅助电源；所述供电连接电路的输出端用以电气连接于电动车的市电输出接口。2.根据权利要求1所述的冗余系统,其特征在于,所述电机驱动电路用以切换连接所述第一动力电池、所述第二动力电池、所述第一电机控制器和所述第二电机控制器之间的电连接关系；所述电机驱动电路包括输入端A1、输入端A2、输出端A1、输出端A2、电控开关A2和电控开关A5；所述电控开关A2的第一端电气连接于所述输入端A1，第二端电气连接于所述输出端A1；所述电控开关A5的第一端电气连接于所述输入端A2，第二端电气连接于所述输出端A2；所述输入端A1和所述输入端A2分别用以电气连接于电动车的第一动力电池和第二动力电池；所述输出端A1和所述输出端A2分别用以电气连接于电动车的第一电机控制器和第二电机控制器；所述电机驱动电路还包括电控开关A8；所述电控开关A8的第一端电气连接于所述电控开关A2的第二端，第二端电气连接于所述电控开关A5的第二端；所述电机驱动电路还包括手动开关A；所述电控开关A8的第二端通过所述手动开关A电气连接于所述电控开关A5的第二端；所述电机驱动电路还包括电控开关A3和电控开关A6；所述电控开关A2的第二端通过所述电控开关A3电气连接于所述输出端A1；所述电控开关A5的第二端通过所述电控开关A6电气连接于所述输出端A2；所述电机驱动电路还包括电控开关A1和电阻A1；所述电控开关A1的第一端电气连接于所述电控开关A2的第一端，第二端通过所述电阻A1电气连接于所述电控开关A2的第二端；所述电机驱动电路还包括电控开关A4和电阻A2；所述电控开关A4的第一端电气连接于所述电控开关A5的第一端，第二端通过所述电阻A2电气连接于所述电控开关A5的第二端；所述电机驱动电路还包括电控开关A7和电阻A3；所述电控开关A7的第一端电气连接于所述电控开关A8的第一端，第二端通过所述电阻A3电气连接于所述电控开关A8的第二端。3.根据权利要求1所述的冗余系统,其特征在于,所述液压驱动电路用以切换连接所述第一动力电池、所述第二动力电池、所述第一液压泵和所述第二液压泵之间的电连接关系；所述液压驱动电路包括输入端B1、输入端B2、输出端B1、输出端B2、电控开关B1和电控开关B3；所述电控开关B1的第一端电气连接于所述输入端B1，第二端电气连接于所述输出端B1；所述电控开关B3的第一端电气连接于所述输入端B2，第二端电气连接于所述输出端B2；所述输入端B1和所述输入端B2分别用以电气连接于电动车的第一动力电池和第二动力电池；所述输出端B1和所述输出端B2分别用以电气连接于电动车的第一液压泵和第二液压
泵；所述液压驱动电路还包括电控开关B5；所述电控开关B5的第一端电气连接于所述电控开关B1的第二端，第二端电气连接于所述电控开关B3的第二端；所述液压驱动电路还包括手动开关B；所述电控开关B5的第二端通过所述手动开关B电气连接于所述电控开关B3的第二端；所述液压驱动电路还包括电控开关B2和电控开关B4；所述电控开关B1的第二端通过所述电控开关B2电气连接于所述输出端B1；所述电控开关B3的第二端通过所述电控开关B4电气连接于所述输出端B2；所述液压驱动电路还包括电控开关B6和电阻B；所述电控开关B6的第一端电气连接于所述电控开关B5的第一端，第二端通过所述电阻B电气连接于所述电控开关B5的第二端。4.根据权利要求1所述的冗余系统,其特征在于,所述气压驱动电路用以切换连接所述第一动力电池、所述第二动力电池、所述第一空压机和所述第二空压机之间的电连接关系；所述气压驱动电路包括输入端C1、输入端C2、输出端C1、输出端C2、电控开关C1和电控开关C3；所述电控开关C1的第一端电气连接于所述输入端C1，第二端电气连接于所述输出端C1；所述电控开关C3的第一端电气连接于所述输入端C2，第二端电气连接于所述输出端C2；所述输入端C1和所述输入端C2分别用以电气连接于电动车的第一动力电池和第二动力电池；所述输出端C1和所述输出端C2分别用以电气连接于电动车的第一空压机和第二空压机；所述气压驱动电路还包括电控开关C5；所述电控开关C5的第一端电气连接于所述电控开关C1的第二端，第二端电气连接于所述电控开关C3的第二端；所述气压驱动电路还包括手动开关C；所述电控开关C5的第二端通过所述手动开关C电气连接于所述电控开关C3的第二端；所述气压驱动电路还包括电控开关C2和电控开关C4；所述电控开关C1的第二端通过所述电控开关C2电气连接于所述输出端C1；所述电控开关C3的第二端通过所述电控开关C4电气连接于所述输出端C2；所述气压驱动电路还包括电控开关C6和电阻C；所述电控开...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建青，王柏卫，吴世清，毛永佳，
申请(专利权)人：厦门金龙旅行车有限公司，
类型：新型
国别省市：