舱门分段式密封试验装置制造方法及图纸

一种舱门分段式密封试验装置，用于对作为试验件的试验件舱门进行研发性试验，能适应多种不同试验工况，功能多样，安全高且经济强。包括：核心试验装置，其能独立进行的非充压试验；以及辅助试验装置，其与所述核心试验装置组合使用来进行充压试验，所述核心试验装置包括供试验件舱门安装的考察段，并且在考察段上设置有靠辅助试验装置一侧的法兰，辅助试验装置包括功能段，在功能段内连接并固定有功能段气源口，功能段能通过沿周向设置于功能段的靠核心试验装置一侧的功能段法兰以及核心试验装置的靠辅助试验装置一侧的法兰，而与考察段之间形成密闭空间，并通过功能段气源口向密闭空间充注压力，以模拟试验件舱门的内、外侧产生的正、负压。负压。负压。

【技术实现步骤摘要】
舱门分段式密封试验装置


[0001]本技术涉及一种舱门分段式密封试验装置，更具体地，该舱门分段式密封试验装置是一种应用于飞机舱门研发试验中，用来进行舱门(试验件舱门)的耐久性试验、充压试验等舱门研发性试验的试验装置。

技术介绍

[0002]飞机的舱门(又称“登机门”)作为飞机的一部分，是用于让机组人员、乘客和机务人员进出飞机的主要通道。在飞机运营中，因为需要频繁开启和关闭舱门，而开启和关闭舱门操作是否便利直接影响到飞机使用者的使用体验，所以在飞机正式交付使用之前，需要严格保证舱门的各动作机构运动顺畅，手柄操作力较小。
[0003]另外，舱门除了运营中的可靠性要求之外，飞行中的安全性要求更为重要，因为舱门是关乎乘客安全的最重要的安全结构部件，所以舱门必须通过在气密舱中进行的气密性安全试验，并且需要严格保证舱门密封性能良好。
[0004]因此，飞机的舱门需要进行详尽的研发性试验，为此存在设计一种安全、经济、适应性强的舱门试验装置的需求。
[0005]特别是，舱门需要进行正压、负压试验以及进行需要在舱内、舱外带压开关舱门的残压试验，而目前并没有一种能适应多种不同试验工况的舱门试验装置，期待能够设计一种舱门试验装置，其能提供用于进行舱门(试验件舱门)的压力试验的复杂的压力环境。

技术实现思路

[0006]本技术为解决上述技术问题而作，其目的在于提供一种舱门试验装置，其能适应多种不同试验工况，功能多样，安全高且经济强。
[0007]为了实现前述目的，本技术提供一种舱门分段式密封试验装置，用于对作为试验件的试验件舱门进行研发性试验，其特征是，舱门分段式密封试验装置包括：核心试验装置，所述核心试验装置能独立进行的非充压试验；以及辅助试验装置，所述辅助试验装置与所述核心试验装置组合使用来进行充压试验，所述核心试验装置包括考察段，所述考察段供所述试验件舱门安装，并且在所述考察段上设置有靠所述辅助试验装置一侧的法兰，所述辅助试验装置包括功能段，在所述功能段内连接并固定有功能段气源口，所述功能段能通过以焊接的方式沿周向设置于所述功能段的靠所述核心试验装置一侧的功能段法兰以及所述核心试验装置的靠所述辅助试验装置一侧的法兰，而与所述核心试验装置的所述考察段之间形成密闭空间，并通过所述功能段气源口向所述密闭空间充注压力，以模拟所述试验件舱门的内、外侧产生的正、负压。
[0008]优选的是，在所述核心试验装置的所述考察段上安装有阵风锁锁钩、铰链臂支座、密封挡件以独立地进行非充压试验。
[0009]优选的是，所述核心试验装置包括：支承段，所述支承段用于对所述试验件舱门进行支承，并且安装并固定于所述考察段；以及底座，所述底座用于对所述支承段进行支承并
固定，所述辅助试验装置包括用于安装所述功能段的功能段底座。
[0010]优选的是，在所述核心试验装置的所述底座上安装并固定有固定架、脚撑和承重轮，在所述辅助试验装置的所述功能段底座上安装并固定有导向轮、脚撑和承重轮。
[0011]优选的是，所述核心试验装置是第一舱段，所述辅助试验装置包括从所述第一舱段的前段与所述第一舱段连接来组合使用的第二舱段以及从所述第一舱段的后段与所述第一舱段连接来组合使用的第三舱段，所述第一舱段与所述第二舱段和所述第三舱段中的至少一个组合进行非充压试验。
[0012]优选的是，所述非充压试验包括所述试验件舱门的正常开关试验、舱门铰链臂及连接刚度试验、舱门机构卡滞试验、舱门手柄操作力试验、舱门耐久性试验以及舱门水密试验，所述充压试验包括舱门气密试验、舱门静强度试验、舱门残压开启试验、舱门增压预防机构试验、舱门结冰试验、舱门高低温试验。
[0013]根据如上所述构成，在模拟压差的条件下测试从内侧开启试验件舱门时，使用第一舱段和第二舱段的组合，对第一舱段与第二舱段间形成的空腔进行抽真空操作以模拟机舱内外的压差(试验件舱门外的负压)，而在在模拟压差的条件下测试从外侧开启试验件舱门时，使用第一舱段和第三舱段的组合，对第一舱段与第三舱段间形成的空腔进行充压操作以模拟机舱内外压差(试验件舱门内的正压)。
[0014]由此，本技术的舱门分段式密封试验装置可通过改变各个舱段的组合状态，实现多种压力工况下的舱门试验，该试验装置功能多样，适应性强，且具有较强的经济性。
附图说明
[0015]图1是本技术的舱门分段式密封试验装置的整体结构的示意立体图，该舱门分段式密封试验装置包括第一舱段、第二舱段和第三舱段，并且第二舱段、第一舱段和第三舱段通过组合的方式形成舱门分段式密封试验装置。
[0016]图2是本技术的舱门分段式密封试验装置的第一舱段的示意立体图。
[0017]图3是本技术的舱门分段式密封试验装置的第二舱段的示意立体图。
[0018]图4是本技术的舱门分段式密封试验装置的第三舱段的示意立体图。
[0019](符号说明)
[0020]100舱门分段式密封试验装置；
[0021]200第一舱段；
[0022]210考察段；
[0023]211阵风锁锁钩；
[0024]212铰链臂支座；
[0025]213密封挡件；
[0026]214前法兰；
[0027]215后法兰；
[0028]220支承段；
[0029]230底座；
[0030]231固定架；
[0031]232第一舱段脚撑；
[0032]233第一舱段承重轮；
[0033]300第二舱段；
[0034]310前功能段；
[0035]311前功能段法兰；
[0036]312前功能段气源口；
[0037]320前功能段底座；
[0038]321第二舱段导向轮；
[0039]322第二舱段脚撑；
[0040]323第二舱段承重轮；
[0041]400第三舱段；
[0042]410后功能段；
[0043]411后功能段法兰；
[0044]412后功能段气源口；
[0045]420后功能段底座；
[0046]421第三舱段导向轮；
[0047]422第三舱段脚撑；
[0048]423第三舱段承重轮；
[0049]S1前功能段侧的密闭空间；
[0050]S2后功能段侧的密闭空间。
具体实施方式
[0051]以下，参考图1至图4，对本技术的舱门分段式密封试验装置100的整体结构以及该舱门分段式密封试验装置100所包括的第一舱段200、第二舱段300和第三舱段400各自的结构进行说明。
[0052]另外，图1至图4所描述的是本技术的优选的实施方式，其仅为了示例性地说明用于实施和使用本技术的一个特定的方式，并不旨在限制本技术的范围。
[0053]图1是本技术的舱门分段式密封试验装置100的整体结构的示意立本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种舱门分段式密封试验装置(100)，用于对作为试验件的试验件舱门进行研发性试验，其特征在于，舱门分段式密封试验装置(100)包括：核心试验装置，所述核心试验装置能独立进行的非充压试验；以及辅助试验装置，所述辅助试验装置与所述核心试验装置组合使用来进行充压试验，所述核心试验装置包括考察段(210)，所述考察段(210)供所述试验件舱门安装，并且在所述考察段(210)上设置有靠所述辅助试验装置一侧的法兰，所述辅助试验装置包括功能段，在所述功能段内连接并固定有功能段气源口，所述功能段能通过沿周向设置于所述功能段的靠所述核心试验装置一侧的功能段法兰以及所述核心试验装置的靠所述辅助试验装置一侧的法兰，而与所述核心试验装置的所述考察段(210)之间形成密闭空间，并通过所述功能段气源口向所述密闭空间充注压力，以模拟所述试验件舱门的内、外侧产生的正、负压。2.如权利要求1所述的舱门分段式密封试验装置(100)，其特征在于，在所述核心试验装置的所述考察段(210)上安装有阵风锁锁钩(211)、铰链臂支座(212)、密封挡件(213)以独立地进行非充压试验。3.如权利要求1所述的舱门分段式密封试验装置(100)，其特征在于，所述核心试验装置包括：支承段(220)，所述支承段(220)用于对所述试验件舱门进行支承，并且安装并固定于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴扬，裘旭冬，张云路，张洁，朱闯锋，张胜海，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：