一种固定支架、转向油管组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种固定支架、转向油管组件和车辆，固定支架包括：第一支架；第二支架，第二支架与第一支架可拆卸相连，第二支架上弯折有第一弯折槽和第二弯折槽，第一弯折槽和第二弯折槽间隔设置；第一弯折槽与第一支架限定出第一容纳腔，第二弯折槽与第二支架限定出第二容纳腔，第一容纳腔的贯通方向与第二容纳腔的贯通方向不同。通过第一容纳腔与第二容纳腔可以固定转向油管，不需要多个固定件，无需增加油管长度，无需增加连接件固定孔数量以及紧固件数量，使用该固定支架可以对转向油管进行限位与防转，节省空间，便于前机舱内管路布置，同时节约整车成本。同时节约整车成本。同时节约整车成本。

【技术实现步骤摘要】
一种固定支架、转向油管组件和车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，具体涉及一种固定支架、转向油管组件和车辆。

技术介绍

[0002]转向油管固定支架为转向系统中转向油管的一部分，起着固定转向油管的作用。当前汽车行业中，有很多转向油管固定支架只能起到固定作用，转向油管一般布置在前机舱内，固定在车架上，需要加长油管，同时在车架上增加多个固定孔，使用多个支架与紧固件对转向油管进行限位与防转，占用空间大，成本高，安装布置不方便。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供一种固定支架、转向油管组件和车辆，用以解决固定转向油管需要较多固定件，安装不方便，限位和防转效果不好的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0005]根据本技术实施例的固定支架，包括：
[0006]第一支架；
[0007]第二支架，所述第二支架与所述第一支架可拆卸相连，所述第二支架上弯折有第一弯折槽和第二弯折槽，所述第一弯折槽和所述第二弯折槽间隔设置；
[0008]所述第一弯折槽与所述第一支架限定出第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定支架，其特征在于，包括：第一支架；第二支架，所述第二支架与所述第一支架可拆卸相连，所述第二支架上弯折有第一弯折槽和第二弯折槽，所述第一弯折槽和所述第二弯折槽间隔设置；所述第一弯折槽与所述第一支架限定出第一容纳腔，所述第二弯折槽与所述第二支架限定出第二容纳腔，所述第一容纳腔具有贯通的开口，所述第二容纳腔具有贯通的开口，所述第一容纳腔的贯通方向与所述第二容纳腔的贯通方向不同。2.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述第二支架与所述第一支架为L型板，所述第一容纳腔位于所述第一支架的第一端，所述第二容纳腔位于所述第一支架的第二端，所述第一容纳腔的贯通方向与所述第一支架的第二端平行，所述第二容纳腔的贯通方向与所述第一支架的第一端平行。3.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述第二支架在第一平面上的正投影与所述第一支架在第一平面上的正投影重合，所述第一平面为所述第一支架所在的平面。4.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，还包括：连接件，所述连接件连接所述第一支架与所述第二支架。5.根据权利要求4所述的固定支...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瀚林，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：