本发明专利技术提供一种自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置，该自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置，包括加料组件，所述加料组件的内部设有皮带。该自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置，吸湿球的重量增加到一定值时，此时物料腔内部的吸湿球会掉落在弧形凹槽的内部，从而达到了自动添加物料便于长时间自动除湿降低信号检测误差的效果。当吸湿球使用完毕时，此时报警器会发出警报音，从而达到了便于提醒车主添加吸湿物料避免吸湿物料用尽影响控制器除湿的效果。快速向车载屏幕推送维修建议，避免车辆因故障行驶发生危险，从而达到了便于自动快速诊断车辆故障，避免车辆因故障行驶而发生危险提高驾驶安全性的效果。障行驶而发生危险提高驾驶安全性的效果。障行驶而发生危险提高驾驶安全性的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置
[0001]本专利技术涉及电子控制器
，具体为一种自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置。
技术介绍
[0002]汽车变速箱能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，而汽车变速箱电子控制器是一个微缩了的计算机管理中心，它以信号(数据)采集、计算处理、分析判断、决定对策作为输入，然后以发出控制指令、指挥执行器工作作为输出，它还要给传感器提供稳定电源或是参考电压。
[0003]现有的汽车变速箱电子控制器，无法对汽车故障进行诊断，不利于车辆的安全驾驶，且电子控制器内部含有大量的电子元器件，其内部没有除湿功能，长时间使用后其内部湿气加重，不仅会影响信号检测精度，还可能会造成其内部线路短路，为解决上述问题，我们提出了一种自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，为解决上述的问题，本专利技术提供如下技术方案：一种自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置，包括加料组件，所述加料组件的内部设有皮带，所述皮带一侧的内部传动连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的正面啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的顶部固定连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮的顶部啮合连接有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮的左侧固定连接有挡板，所述加料组件的内部设有棘牙，所述棘牙左侧的底部固定连接有支撑弹簧。
[0005]还包括警示组件，所述警示组件的内部设有物料腔，所述物料腔内腔的顶部固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧远离物料腔的一侧固定连接有弧形板，所述弧形板的底部滑动连接有报警触点，所述弧形板的顶部设有吸湿球，所述弧形板的底部设有出球口，所述物料腔的顶部设有加料盖，所述报警触点电性连接有报警器。
[0006]还包括控制器壳体，所述控制器壳体的底部设有回收箱，所述控制器壳体顶部的内部设有警示组件，所述控制器壳体的内部设有吸湿腔，所述吸湿腔的内部设有棘轮，所述棘轮的外壁开设有弧形凹槽，所述控制器壳体的内部设有加料组件。
[0007]进一步的，所述支撑弹簧远离棘牙的一侧固定连接在控制器壳体的内部，所述棘牙的中部铆接在控制器壳体的内部，便于棘牙转动，所述棘牙的右侧与棘轮的棘齿卡接，便于限制棘轮的转动。
[0008]进一步的，所述挡板设置在物料腔出料口的下方，所述挡板设置在棘轮顶部弧形凹槽的正上方，便于挡板阻挡吸湿球。
[0009]进一步的，所述皮带远离第一锥齿轮的一侧与棘轮的正面传动连接，便于皮带转动。
[0010]进一步的，所述弧形板两侧的顶部均固定连接有连接弹簧，便于弧形板上升。
[0011]进一步的，所述棘轮的外壁均匀的设有四个弧形凹槽和四个棘齿。
[0012]进一步的，所述吸湿腔内部的底部与回收箱内部的顶部相连通，便于回收吸湿球。
[0013]一种自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置的诊断方法，包括如下具体步骤：
[0014]S1、将检测到的车辆信号上传至故障数据库；
[0015]S2、判断车辆各信号是否处于设定的数值内，若处于设置内，则表示变速箱信号正常，否则进行下一步；
[0016]S3、对比故障库是否存在相同的故障数据，若有相同的故障数据，则得出故障原因，并定位最近的维修点，否则进行下一步；
[0017]S4、对比故障库是否存在类似的故障现象，若有类似的故障数据，则得出故障可能原因，并定位最近的维修点，否则进行下一步；
[0018]S5、无法得出故障原因，直接定位最近维修点，并向车载屏幕发送维修建议。
[0019]与现有技术相比，本专利技术提供了一种自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置，具备以下有益效果：
[0020]1、该自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置，通过吸湿球和棘轮、棘牙、皮带、物料腔、弧形凹槽的配合使用，当吸湿球的重量增加到一定值时，此时棘轮会克服棘牙的支撑力而逆时针转动九十度，此时棘轮可以带动皮带转动，进一步使得挡板在物料腔的出料口下方转动九十度，此时物料腔内部的吸湿球会掉落棘轮顶部的弧形凹槽的内部，从而达到了自动添加物料便于长时间自动除湿降低信号检测误差的效果。
[0021]2、该自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置，通过物料腔个吸湿球、连接弹簧、弧形板、报警触点、报警器的配合使用，当物料腔内部的吸湿球使用完毕时，此时在连接弹簧的拉动下弧形板向上运动，进一步使得报警触点触发，此时报警器会发出警报音，从而达到了便于提醒车主添加吸湿物料避免吸湿物料用尽影响控制器除湿的效果。
[0022]3、该自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置，通过将检测到的车辆信号上传至故障数据库，通过比对数据库中的数据可以快速判断简单的故障和较复杂的故障，车辆也会给出相应的故障原因分析，并及时向车主推送维修信息，遇到特别复杂的信息时，数据库无法分析原因时，会快速向车载屏幕推送维修建议，避免车辆因故障行驶发生危险，从而达到了便于自动快速诊断车辆故障，避免车辆因故障行驶而发生危险提高驾驶安全性的效果。
附图说明
[0023]图1为本专利技术整体结构立体示意图；
[0024]图2为本专利技术控制器壳体结构剖视示意图；
[0025]图3为本专利技术棘轮结构立体示意图；
[0026]图4为本专利技术吸湿腔结构主视示意图；
[0027]图5为本专利技术图2中A结构放大示意图；
[0028]图6为本专利技术故障检测示意图；
[0029]图7为本专利技术故障检测具体流程示意图。
[0030]图中：1、控制器壳体；2、回收箱；3、警示组件；4、吸湿腔；5、棘轮；6、弧形凹槽；7、加
料组件；31、物料腔；32、连接弹簧；33、弧形板；34、报警触点；35、吸湿球；36、出球口；37、加料盖；38、报警器；71、皮带；72、第一锥齿轮；73、第二锥齿轮；74、第三锥齿轮；75、第四锥齿轮；76、挡板；77、棘牙；78、支撑弹簧。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]该自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置的实施例如下：
[0033]实施例一：
[0034]请参阅图2
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图7，一种自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置，包括加料组件7，加料组件7的内部设有皮带71，皮带71远离第一锥齿轮72的一侧与棘轮5的正面传动连接，便于皮带71转动，皮带71一侧的内部传动连接有第一锥齿轮72，第一锥齿轮72的正面啮合连接有第二锥齿轮73，第二锥齿轮73的顶部固定连接有第三锥齿轮74，第三锥齿轮74的顶部啮合连接有第四锥齿轮75，第四锥齿轮75的左侧固定连接有挡板76，挡板76设置在物料腔31出料口的下方，挡本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置，包括加料组件(7)，其特征在于：所述加料组件(7)的内部设有皮带(71)，所述皮带(71)一侧的内部传动连接有第一锥齿轮(72)，所述第一锥齿轮(72)的正面啮合连接有第二锥齿轮(73)，所述第二锥齿轮(73)的顶部固定连接有第三锥齿轮(74)，所述第三锥齿轮(74)的顶部啮合连接有第四锥齿轮(75)，所述第四锥齿轮(75)的左侧固定连接有挡板(76)，所述加料组件(7)的内部设有棘牙(77)，所述棘牙(77)左侧的底部固定连接有支撑弹簧(78)。2.根据权利要求1所述的一种自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置，其特征在于：还包括警示组件(3)，所述警示组件(3)的内部设有物料腔(31)，所述物料腔(31)内腔的顶部固定连接有连接弹簧(32)，所述连接弹簧(32)远离物料腔(31)的一侧固定连接有弧形板(33)，所述弧形板(33)的底部滑动连接有报警触点(34)，所述弧形板(33)的顶部设有吸湿球(35)，所述弧形板(33)的底部设有出球口(36)，所述物料腔(31)的顶部设有加料盖(37)，所述报警触点(34)电性连接有报警器(38)。3.根据权利要求1所述的一种自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置，其特征在于：还包括控制器壳体(1)，所述控制器壳体(1)的底部设有回收箱(2)，所述控制器壳体(1)顶部的内部设有警示组件(3)，所述控制器壳体(1)的内部设有吸湿腔(4)，所述吸湿腔(4)的内部设有棘轮(5)，所述棘轮(5)的外壁开设有弧形凹槽(6)，所述控制器壳体(1)的内部设有加料组件(7)。4.根据权利要求1所述的一种自动故障诊断的汽车变速箱电子控制器装置，其特征在于：所述支撑弹簧(78)远离棘牙(77)的一侧固定连接在控制器壳体(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱伟磊，
申请(专利权)人：斯沃博达汽车电子昆山有限公司，
类型：发明
国别省市：
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