一种薄壁锥齿轮轴装配模态试验测试装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种薄壁锥齿轮轴装配模态试验测试装置及方法，薄壁锥齿轮轴装配模态试验测试装置包括：底座，间隔设有第一支撑限位机构和第二支撑限位机构；内支撑轴，被第二支撑限位机构支撑限位，内支撑轴用于与薄壁锥齿轮中心轴配合以实现扭矩传递；支座，与底座固定相连，用于对配合锥齿轮轴进行支撑限位，所述配合锥齿轮轴用于与薄壁锥齿轮本体啮合；加载杆，一端与内支撑轴连接，另一端挂载有配重件。本发明专利技术利用内支撑轴插入薄壁锥齿轮中心轴的中心，利用第一支撑限位机构对薄壁锥齿轮轴进行支撑限位，第二支撑限位机构对内支撑轴支撑限位，加载杆则对内支撑轴加载力矩，以模拟薄壁锥齿轮轴的真实安装状态，提高实验的准确性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种薄壁锥齿轮轴装配模态试验测试装置及方法


[0001]本专利技术涉及齿轮模态测试领域，特别是涉及一种薄壁锥齿轮轴装配模态试验测试装置及方法。

技术介绍

[0002]目前，螺旋锥齿轮传动系统因其传动平稳、承载能力强、噪声小等优点广泛应用于航天航空、汽车、无人机等领域。由于高承载和轻量化的发展需求，螺旋锥齿轮轴往往是大直径的薄壁结构，其锥齿轮大端及小端面径向尺寸十分小，并且轴内部有用于传递载荷的内花键。为了测试螺旋锥齿轮系统振动特性、进行故障诊断和预测、动力学结构优化设计，需要对其系统进行装配状态下的模态测试分析，但模态测试结果的准确性很大程度上取决于边界条件的设定。装配模态测试通过工装夹具，能在最大程度上模拟实际装配状态下的约束边界条件，为实际结构的动力学修改提供准确指导。另外，大直径的薄壁锥齿轮轴通过内花键轴传递扭矩。传统的模态测试，在齿轮轴末端通过卡箍进行直接加载，但该方法无法对没有外花键的锥齿轮轴进行加载，且这种加载方式和实际的大直径薄壁锥齿轮轴的加载方法完全不同，会造成由于加载方式不同的测量误差，进而错误指导后续结构的优化设计，造成更为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种薄壁锥齿轮轴装配模态试验测试装置，其特征在于包括：底座(100)，间隔设有第一支撑限位机构(110)和第二支撑限位机构(120)，所述第一支撑限位机构(110)用于对薄壁锥齿轮中心轴(101)进行支撑限位；内支撑轴(200)，被第二支撑限位机构(120)支撑限位，所述内支撑轴(200)用于插入薄壁锥齿轮中心轴的中心并与薄壁锥齿轮中心轴(101)配合以实现扭矩传递；支座(500)，与底座(100)固定相连，用于对配合锥齿轮轴(300)进行支撑限位，所述配合锥齿轮轴(300)用于与薄壁锥齿轮本体(102)啮合；加载杆(400)，一端与内支撑轴(200)连接，另一端挂载有配重件(430)。2.根据权利要求1所述的薄壁锥齿轮轴装配模态试验测试装置，其特征在于：所述内支撑轴(200)插入端外周壁设有外花键(210)，以与薄壁锥齿轮中心轴(101)的内花键(103)配合传递扭矩。3.根据权利要求1所述的薄壁锥齿轮轴装配模态试验测试装置，其特征在于：所述加载杆(400)与内支撑轴(200)对应的一端设有与内支撑轴(200)外周壁适配的弧形槽(410)，所述弧形槽(410)内壁设有卡块(411)，所述内支撑轴(200)外周壁设有与卡块(411)适配的卡槽(221)。4.根据权利要求3所述的薄壁锥齿轮轴装配模态试验测试装置，其特征在于：所述加载杆(400)远离内支撑轴(200)的一端设有开口朝上的挂槽(420)，所述配重件(430)上端部分嵌入挂槽(420)。5.根据权利要求3所述的薄壁锥齿轮轴装配模态试验测试装置，其特征在于：所述内支撑轴(200)对应加载杆(400)位置设有凸缘(220)，所述弧形槽(410)与凸缘(220)适配，且所述卡槽(221)设于凸缘(220)周壁。6.根据权利要求1所述的薄壁锥齿轮轴装配模态试验测试装置，其特征在于：所述第一支撑限位机构(110)包括第一支撑座(111)和圆弧盖(112)，所述第一支撑座(111)上端设有供薄壁锥齿轮中心轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙周，唐进元，陈思雨，陈亚峰，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：