【技术实现步骤摘要】
一种用于集成动力总成系统的发货货架
[0001]本专利技术涉及工业车辆组件加工领域，具体是一种用于集成动力总成系统的发货货架。
技术介绍
[0002]动力总成，指的是车辆上产生动力，并将动力传递到路面的一系列零部件组件，通常情况下，动力总成，一般仅指发动机，变速器，以及集成到变速器上面的其余零件，如离合器/前差速器等。
[0003]叉车上动力总成部件加工完成之后需要进行检验，经检验合格之后一般会放置在货架上，现在的货架基本都是骨架的结构，骨架式的钢构件上放置动力总成的时候是横向放置的，这种结构会造成一些问题：1、动力总成放置的时候定位不准，没有准确的定位结构，放到货架上的时候通过目测的方式往货架上方，容易对动力总成造成磕碰，致使其出现损坏，导致返工，增大了工作量和成本；2、放置好动力总成之后，整体的结构不是很稳定，因为电机部分不能压，而且电机外壳是铝合金结构，所以电机部分是在侧面设置的，但是现有的设计并没有与电机的防护相匹配的结构，因此电机部分容易出现碰撞、摩擦的损伤。
[0004]基于以上的缺点，需要对现有...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于集成动力总成系统的发货货架，其特征在于，发货货架包括第二支撑结构（12）、第二放置结构（22）、定位结构和限位支撑结构（52）；第二支撑结构（12），包括骨架部分和加强部分；第二放置结构（22），设置在第二支撑结构（12）的上方，第二放置结构（22）是通过焊接方式安装在第二支撑结构（12）上；定位结构，包括第三定位结构（33）和第四定位结构（34），定位结构是用于将动力总成进行定位，定位的时候动力总成的端部与动力桥连接的法兰盘与定位结构相互配合使用；限位支撑结构（52），对动力总成进行限位，对放置在发货货架上的动力总成的放置位置、角度进行限定，动力总成上的电机部分放置后位于限位支撑结构（52）的内侧，动力总成上的电机部分正好位于限位支撑结构（52）的中间位置。2.根据权利要求1所述的用于集成动力总成系统的发货货架，其特征在于，骨架部分包括第二支撑立柱（121）和第二支撑横梁（122），第二支撑立柱（121）设置在四个角的位置并且竖直设置，相邻两个第二支撑立柱（121）之间设置了第二支撑横梁（122），第二支撑横梁（122）是单层结构，第二支撑横梁（122）的端部焊接在第二支撑立柱（121）上，第二支撑结构（12）上的第二支撑立柱（121）的底部设置有用于码垛的脚套，加强部分包括第二加强梁（123）和第二加固架（124），第二支撑横梁（122）的中间位置设置第二加强梁（123），所述第二加强梁（123）的两端部与第二支撑横梁（122）的内壁之间焊接连接，在第二支撑结构（12）的底部设置了第二加固架（124），所述第二加固架（124）焊接在第二支撑横梁（122）上，第二加固架（124）的底部与第二支撑立柱（121）的底部相互平齐。3.根据权利要求1所述的用于集成动力总成系统的发货货架，其特征在于，第二放置结构（22）包括了总成放置架（221），总成放置架（221）的端面上设置了放置架垫块（222），放置架垫块（222）是通过螺钉的作用安装在总成放置架（221）上，总成放置架（221）的底部焊接在加强部分上。4.根据权利要求1所述的用于集成动力总成系统的发货货架，其特征在于，第三定位结构（33）包括第三转接块（331）和第三垫块（332），第三转接块（331）是碳钢材料制成，第三垫块（332）是尼龙材料制成，第三垫块（332）安装在第三转接块（331）的上方且通过螺钉的作用固定，第三垫块（332）是圆弧状的结构，三个第三垫块（332）安装之后形成的内切圆与第三转接块（331）同轴。5.根据权利要求1所述的用于集成动力总成系统的发货货架，其特征在于，第四定位结构（34）包括第四转接块（341）和第四垫块（342），第四转接块（341）是碳钢材料制成，第四垫块（342）是尼龙材料制成，所述第四垫块（342）上设置了让步安装孔（343），让步安装孔（343）用于容纳安装螺钉，第四垫块（342）安装在第四转接块（3...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏辰宇，项寿南，孙康康，
申请(专利权)人：安徽维德电源有限公司，
类型：发明
国别省市：
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