【技术实现步骤摘要】
用于船舶主机加固的横撑式加强定位结构及定位方法
[0001]本专利技术涉及一种船舶主机固定装置，特别是涉及用于船舶主机加固的横撑式加强定位结构，本专利技术还涉及一种船舶主机固定装置的定位方法，特别涉及一种用于船舶主机加固的横撑式加强定位结构的定位方法，属于船舶主机固定
技术介绍
[0002]船舶主机，即船舶动力装置，是为各类船舶提供动力的机械。船舶主机根据采用燃料的性质、燃烧的场所、使用的工质及其工作方式等的不同，可分为蒸汽机、内燃机、核动力机和电动机。
[0003]现有技术中的船舶主机加固的定位结构在使用的时候仅仅只是一个简单的支撑定位杆体结构，在无法对船舶主机进行便捷的移动，还需要安装船舶主机底座来实现移动，另外船体内的船舶主机在长期使用后还需要进行移动，由于船舶主机过重则移动很困难，其次产生的震动的能量无法进行利用比较浪费，为此设计一种用于船舶主机加固的横撑式加强定位结构及定位方法来优化上述问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的主要目的是为了提供用于船舶主机加固的横撑式加强定位...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于船舶主机加固的横撑式加强定位结构，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的两侧开设有槽口并位于该槽口内插入有侧L型调节夹持臂组件，所述侧L型调节夹持臂组件的内侧四角处铰接有横支撑缓冲臂组件，所述横支撑缓冲臂组件的顶部设有换气单向阀组件，所述L型调节夹持臂组件顶中部的两侧安装有风力发电组件，且换气单向阀组件与风力发电组件连通，所述底座(1)的顶部两侧沿所述底座(1)轴向上设有轴向滑轨(15)，且轴向滑轨(15)的外侧套设有固定架组件，所述底座(1)的底部安装有工型电动升降架组件，所述底座(1)底部四角处设有收纳式移动轮组件，所述工型电动升降架组件与收纳式移动轮组件相互配合。2.根据权利要求1所述的用于船舶主机加固的横撑式加强定位结构，其特征在于：所述侧L型调节夹持臂组件包括侧伸缩臂(3)和侧限位板(2)，所述底座(1)的两侧槽口内插入有侧伸缩臂(3)，所述侧伸缩臂(3)顶部远离所述底座(1)处安装有侧限位板(2)，所述侧限位板(2)的顶中部安装有风力发电组件，所述底座(1)顶部四角处设有贯穿底座(1)的固定螺杆，该固定螺杆贯穿底座(1)与侧伸缩臂(3)相互配合。3.根据权利要求2所述的用于船舶主机加固的横撑式加强定位结构，其特征在于：横支撑缓冲臂组件包括外伸缩筒(12)、第三限位弹簧(22)、内缓冲筒(23)和抵触板(24)，所述侧限位板(2)的内侧两端处铰接有外伸缩筒(12)，所述外伸缩筒(12)的内底中部安装有第三限位弹簧(22)，所述第三限位弹簧(22)的另一端安装有内缓冲筒(23)，所述内缓冲筒(23)部分位于外伸缩筒(12)的内侧，所述内缓冲筒(23)的另一端铰接有抵触板(24)，所述抵触板(24)的外侧铺设有橡胶垫。4.根据权利要求3所述的用于船舶主机加固的横撑式加强定位结构，其特征在于：换气单向阀组件包括第一单向阀组件和第二单向阀组件，所述外伸缩筒(12)的内顶部设有与外伸缩筒(12)内部连通的第一单向阀组件和第二单向阀组件。5.根据权利要求4所述的用于船舶主机加固的横撑式加强定位结构，其特征在于：第一单向阀组件包括第一单向阀(26)、进气孔(27)和第一限位弹簧(14)，所述外伸缩筒(12)的顶部开设有进气孔(27)，所述进气孔(27)的内底部塞入有第一单向阀(26)，所述第一单向阀(26)与外伸缩筒(12)的内壁之间安装有第一限位弹簧(14)。6.根据权利要求5所述的用于船舶主机加固的横撑式加强定位结构，其特征在于：第二单向阀组件包括出气孔(28)、第二单向阀(25)和第二限位弹簧(29)，所述外伸缩筒(12)的顶部开设有出气孔(28)，所述出气孔(28)的内部塞入有第二单向阀(25)，所述外伸缩筒(12)的顶部与第二单向阀(25)之间安装有第二限位弹簧(29)。7.根据权利要求6所述的用于船舶主机加固的横撑式加强定位结构，其特征在于：风力发电组件包括导风管(10)、框架(7)、发电风机(8)、出风管(9)、L型导气管(20)和G型导气管(21)，所述框架(7)安装在侧限位板(2)的顶中部处，所述框架(7)的内部设有发电风机(8)，所述框架(7)的内顶部一侧设有出风管(9...
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