本发明专利技术公开了一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置，包括检测台，所述检测台底面四角位置处均垂直固定设有支腿，所述检测台上部两侧中间位置处均沿其长度方向固定设有放置台，且放置台上部均开有放置槽，放置槽内设有夹紧机构，所述检测台上部两侧均沿其长度方向开有条形槽，且条形槽一端均滑动设有滑块，所述滑块贯穿其上下两侧外壁滑动设有立柱，两个立柱上部水平固定设有同一个压板，且压板下部两侧均固定连接有T形柱，两个立柱下端设有配重机构，本发明专利技术，组装固定速度快，并且适配大多数座椅滑轨，区别于传统的单一往复运动的检测方式，本装置检测效果更全面。本装置检测效果更全面。本装置检测效果更全面。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置
[0001]本专利技术涉及汽车检测装置
，尤其涉及一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置。
技术介绍
[0002]所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，汽车座椅通过座椅滑轨安装在汽车的内部，利用座椅滑轨调整汽车座椅的位置，同时，利用座椅滑轨支撑座椅与乘客的重量，若汽车座椅滑轨的质量不合格，将直接影响汽车的质量，严重的可能危及乘客的人身安全，因此，汽车座椅滑轨的质量十分重要，在生产过程中，检测人员对电动汽车座椅滑轨进行耐久度进行测试，需要使用检测装置。
[0003]现有的汽车座椅滑轨的耐久度检测只是依靠简单的往复运动设备，确定磨损情况，但是，这种检测设备不具备模拟负载，并且无法获知不同重力下磨损状态，因此，现提出一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置，包括检测台，所述检测台底面四角位置处均垂直固定设有支腿，所述检测台上部两侧中间位置处均沿其长度方向固定设有放置台，且放置台上部均开有放置槽，放置槽内设有夹紧机构，所述检测台上部两侧均沿其长度方向开有条形槽，且条形槽一端均滑动设有滑块，所述滑块贯穿其上下两侧外壁滑动设有立柱，两个立柱上部水平固定设有同一个压板，所述压板靠近放置台一侧中间位置处固定设有L形销，且压板下部两侧均固定连接有T形柱，所述立柱上位于压板与滑块之间均套设有弹簧，两个立柱下端设有配重机构，所述检测台一侧设有往复拉动组件。
[0007]优选的，所述夹紧机构包括两个放置槽内一端均滑动设置的抵紧块，且两个抵紧块一侧均水平固定连接有滑柱，两个滑柱远离抵紧块一端均穿过放置台一侧外壁并与放置台滑动连接，两个滑柱远离滑块一端固定设有同一个连接杆，且连接杆贯穿其两侧外壁螺纹连接有第二螺纹杆，所述检测台上部一侧垂直设有立板，第二螺纹杆远离连接杆一端转动设于立板一侧，所述立板上设有转动组件。
[0008]进一步的，两个所述抵紧块远离连接杆一侧均粘接有橡胶块。
[0009]优选的，所述配重机构包括两个立柱下端固定连接的同一个连接板，且连接板中间位置处垂直螺栓固定有套柱，套柱上套设有配重块。
[0010]再进一步的，所述往复拉动组件包括检测台上部远离压板一端中间位置处垂直转动设置的转柱，且转柱上端键连接有转盘，转盘上部一端转动连接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆一端螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套远离第一螺纹杆一端设有套环，且套环与L形销相
适配，所述检测台下部一端螺栓固定有第二电机，且第二电机输出端贯穿检测台两侧外壁与转柱下端键连接。
[0011]作为本专利技术的进一步方案，所述转动组件包括立板一侧转动设置的摇把，且摇把一端贯穿立板两侧外壁与第二螺纹杆一端键连接。
[0012]作为本专利技术的更进一步方案，所述转动组件包括立板一侧螺栓固定的第一电机，且第一电机输出端贯穿立板两侧外壁与第二螺纹杆一端键连接。
[0013]本专利技术的有益效果为：
[0014]1.通过在检测台上部两侧设置的放置台以及放置台上部开设的放置槽，配合放置台上设置的夹紧机构，使得人们检测前，只需将座椅滑轨放进放置槽内，进而摇动摇把带动第二螺纹杆转动，使得两个抵紧块同时滑动抵紧座椅滑轨，完成快速固定，进而将压板拉动至放置台位置处，将压板下部的T形柱对准座椅滑轨上的安装孔卡进，然后再将拧动螺纹套调整长度，使得螺纹套一端的套环套进压板一侧的L形销上，进而驱动第二电机带动转盘转动，使得第一螺纹杆与螺纹套拉动压板与座椅滑轨往复滑动，实现耐久度检测，组装固定速度快，并且适配大多数座椅滑轨。
[0015]2.通过在两个立柱下端固定设置的同一个连接板，以及连接板上垂直设置的套柱，使得人们需要对压板施加不同重力时，只需往套柱上增加与减少配重块即可，施加的重力通过立柱、压板直接作用在座椅滑轨上，区别于传统的单一往复运动的检测方式，本装置检测效果更全面。
附图说明
[0016]图1为本专利技术提出的一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置的立体结构示意图；
[0017]图2为本专利技术提出的一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置的平面结构示意图；
[0018]图3为本专利技术提出的一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置的压板底面立体结构示意图；
[0019]图4为本专利技术提出的一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置的实施例1放置机构立体结构示意图；
[0020]图5为本专利技术提出的一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置的实施例2放置机构立体结构示意图。
[0021]图中：1、检测台；2、条形槽；3、放置台；4、放置槽；5、滑柱；6、抵紧块；7、连接杆；8、转盘；9、第一螺纹杆；10、螺纹套；11、压板；12、滑块；13、立柱；14、连接板；15、配重块；16、L形销；17、T形柱；18、弹簧；19、第一电机；20、摇把；21、套柱；22、第二电机；23、橡胶块；24、第二螺纹杆；25、立板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0024]实施例1，参照图1
‑
4，一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置，包括检测台1，检测台
1底面四角位置处均垂直固定设有支腿，检测台1上部两侧中间位置处均沿其长度方向固定设有放置台3，且放置台3上部均开有放置槽4，放置槽4内设有夹紧机构，检测台1上部两侧均沿其长度方向开有条形槽2，且条形槽2一端均滑动设有滑块12，滑块12贯穿其上下两侧外壁滑动设有立柱13，两个立柱13上部水平固定设有同一个压板11，压板11靠近放置台3一侧中间位置处固定设有L形销16，且压板11下部两侧均固定连接有T形柱17，立柱13上位于压板11与滑块12之间均套设有弹簧18，两个立柱13下端设有配重机构，检测台1一侧设有往复拉动组件。
[0025]本实施例中，夹紧机构包括两个放置槽4内一端均滑动设置的抵紧块6，且两个抵紧块6一侧均水平固定连接有滑柱5，两个滑柱5远离抵紧块6一端均穿过放置台3一侧外壁并与放置台3滑动连接，两个滑柱5远离滑块12一端固定设有同一个连接杆7，且连接杆7贯穿其两侧外壁螺纹连接有第二螺纹杆24，检测台1上部一侧垂直设有立板25，第二螺纹杆24远离连接杆7一端转动设于立板25一侧，立板25上设有转动组件。
[0026]具体实施中，两个抵紧块6远离连接杆7一侧均粘接有橡胶块23。
[0027]进一步的，配重机构包括两个立柱13下端固定连接的同一个连接板14，且连接板14中间位置处垂直螺栓固定有套柱21，套本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置，包括检测台(1)，其特征在于，所述检测台(1)底面四角位置处均垂直固定设有支腿，所述检测台(1)上部两侧中间位置处均沿其长度方向固定设有放置台(3)，且放置台(3)上部均开有放置槽(4)，放置槽(4)内设有夹紧机构，所述检测台(1)上部两侧均沿其长度方向开有条形槽(2)，且条形槽(2)一端均滑动设有滑块(12)，所述滑块(12)贯穿其上下两侧外壁滑动设有立柱(13)，两个立柱(13)上部水平固定设有同一个压板(11)，所述压板(11)靠近放置台(3)一侧中间位置处固定设有L形销(16)，且压板(11)下部两侧均固定连接有T形柱(17)，所述立柱(13)上位于压板(11)与滑块(12)之间均套设有弹簧(18)，两个立柱(13)下端设有配重机构，所述检测台(1)一侧设有往复拉动组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置，其特征在于，所述夹紧机构包括两个放置槽(4)内一端均滑动设置的抵紧块(6)，且两个抵紧块(6)一侧均水平固定连接有滑柱(5)，两个滑柱(5)远离抵紧块(6)一端均穿过放置台(3)一侧外壁并与放置台(3)滑动连接，两个滑柱(5)远离滑块(12)一端固定设有同一个连接杆(7)，且连接杆(7)贯穿其两侧外壁螺纹连接有第二螺纹杆(24)，所述检测台(1)上部一侧垂直设有立板(25)，第二螺纹杆(24)远离连接杆(7)一端转动设于立板(25)一侧，所述立板(25)上设有转动组件。3....
【专利技术属性】
技术研发人员：刘蒙恩，白莉，包中碧，符荣松，蒋勇，
申请(专利权)人：重庆工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。