带摇臂结构的电动车前毂闸组件制造技术

本实用新型专利技术公开了带摇臂结构的电动车前毂闸组件，涉及电动车前毂闸组件技术领域，包括圆形闸壳、圆形闸盖、曲柄、制动缆绳、制动摇臂、连接缆绳、第一回位弹簧、制动转杆、第一制动端面齿轮、第二制动端面齿轮、制动转筒、外凸月牙形顶块、制动鼓、制动蹄组件和第二回位弹簧；本实用新型专利技术，实现了同时对多个制动蹄组件进行挤压驱动，多个制动蹄组件构成多边张力摩擦网点对制动鼓进行摩擦减速，多边张力摩擦的方式使电动车在刹车时更加稳定。方式使电动车在刹车时更加稳定。方式使电动车在刹车时更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
带摇臂结构的电动车前毂闸组件


[0001]本技术涉及电动车前毂闸组件
，尤其涉及带摇臂结构的电动车前毂闸组件。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，各种代步工具也走进了我们的生活，自然而然，这些代步工具的高速运动使其在制动过程中的惯性非常大，如果没有一个性能优异的刹车制动系统，将会给我们的出行带来安全隐患，对于我们来说，一个好的刹车制动系统在很大程度上保障了我们的出行安全，为了研究出一个高效的刹车系统，我们进行了无数次的实验和实践，随时可以看见各种刹车制动系统，比如鼓刹、碟刹、油压助力刹车、气压助力刹车等；
[0003]且现有的电动车前毂闸组件是通过单边撑开结构，对制动鼓进行单边摩擦使其降速，但单边撑开结构与制动鼓的接触边较少，摩擦效果较差，仅有一边受力，易导致摩擦受力不稳，使电动车刹车时不够稳定；
[0004]针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：通过设置圆形闸壳、圆形闸盖、曲柄、制动缆绳、制动摇臂、连接缆绳、第一回位弹簧、制动转杆、第一制动端面齿轮、第二制动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.带摇臂结构的电动车前毂闸组件，包括圆形闸壳(1)和圆形闸盖(2)，所述圆形闸壳(1)通过焊接方式与圆形闸盖(2)固定连接，其特征在于，所述圆形闸壳(1)的外端固定设有曲柄(3)，且曲柄(3)的一侧转动设有制动转杆(8)，所述制动转杆(8)与圆形闸盖(2)转动连接，所述制动转杆(8)分别固定连接有第一制动端面齿轮(9)和制动摇臂(5)，所述端面齿轮套接于制动转杆(8)的外端，所述制动摇臂(5)与曲柄(3)之间设有制动缆绳(4)，所述制动缆绳(4)的一端滑动贯穿曲柄(3)并与制动摇臂(5)固定连接，所述制动缆绳(4)的外端套设有第一回位弹簧(7)；所述第一回位弹簧(7)的两端分别与制动摇臂(5)和曲柄(3)抵接，所述制动摇臂(5)转动设于圆形闸壳(1)和圆形闸盖(2)之间，且制动摇臂(5)的一侧还设有第二回位弹簧(15)，所述第二回位弹簧(15)两端分别与制动摇臂(5)和圆形闸壳(1)固定连接，所述第一制动端面齿轮(9)啮合连接有第二制动端面齿轮(10)，所述第二制动端面齿轮(10)通过轴承转动设于圆形闸壳(1)和圆形闸盖(2)之间，且第二制动端面齿一端贯穿圆形闸壳(1)的外壁延伸到其内部并固定连接有制动转筒(11)；所述制动转筒(11)的外端固定设有外凸月牙形顶块(12)，所述外凸月牙形顶块(12)设有多个，且外凸月牙形顶块(12)以制动转筒(11)的中心点为圆心按环形阵列分布，所述圆形闸壳(1)内转动设有制动鼓(13)，所述制动鼓(13)的内壁活动连接有制动蹄组件(14)，所述制动蹄组件(14)以制动转筒(11)的中心点为圆心按环形阵列分布，所述制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：居永明，居永珍，
申请(专利权)人：高邮市永明机械有限公司，
类型：新型
国别省市：