密封式车斗制造技术

本实用新型专利技术提供了一种密封式车斗，包括箱体、顶盖、主动臂、驱动组件和从动臂。箱体具有容纳腔，顶面设有开口；顶盖设置于箱体上方。主动臂和从动臂的两端均分别铰接设置在箱体和顶盖上；驱动组件设置在形体上，其动力输出端和主动臂相连。使用时，顶盖封闭前述开口，形成密封的容纳腔。若要打开此容纳腔，通过驱动组件带动主动臂摆动，主动臂、从动臂、顶盖和箱体所形成的双摇杆机构启动，顶盖挪动至避让开口，使物料能够通过开口进入容纳腔内。本实用新型专利技术提供的密封式车斗，能够实现容纳腔的密封处理，还能够实现密封腔的开放处理，并且此调整过程通过前述双摇杆机构实现，提高了密封式车斗在使用时的稳定性和各构件的使用寿命。车斗在使用时的稳定性和各构件的使用寿命。车斗在使用时的稳定性和各构件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
密封式车斗


[0001]本技术属于车斗结构
，具体涉及一种密封式车斗。

技术介绍

[0002]为防止城市渣土车、货车等运输车辆在运输过程中发生运输物脱离车斗的现象，车斗的顶部多通过上端增加顶盖的方式进行车斗的密封。现有技术中顶盖和车斗的连接关系通常为铰接，而顶盖的驱动多数通过直线气缸或直线液压缸直接驱动。
[0003]专利技术人发现，现有的驱动元件与顶盖之间为刚性连接，驱动元件的驱动端伸出过长后自身刚度不足；并且，在顶盖摆动过程中存在摆动惯性，此惯性容易导致驱动元件变形甚至发生断裂现象，影响车斗的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种密封式车斗，旨在解决车斗的顶盖开闭过程中容易对自身结构造成损伤的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0006]提供一种密封式车斗，包括：
[0007]箱体，用于装载至车辆上；所述箱体具有容纳腔，且顶面设有开口；
[0008]顶盖，设置在所述箱体上方，用于盖合或避让所述开口；
[0009]主动臂，其中一端铰接设置在所述箱体上，另一端铰接设置在所述顶盖上，且所述主动臂两端的铰接轴向平行设置；
[0010]驱动组件，固定设置在所述箱体上，动力输出端与所述主动臂相连；以及
[0011]从动臂，其中一端铰接设置在所述箱体上且处于所述主动臂的后侧，另一端铰接设置在所述顶盖上，且所述从动臂两端的铰接轴向平行设置；
[0012]其中，所述顶盖、所述主动臂、所述从动臂和所述箱体组合形成双摇杆机构。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述主动臂和所述从动臂均采用具有弯折部的杆体结构，在所述主动臂带动所述顶盖自避让所述开口至盖合所述开口的过程中，所述主动臂的弯折部与所述从动臂的弯折部滑动接触，以直接驱动所述从动臂摆动。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述驱动组件包括：
[0015]固定套体，固定连接在所述主动臂上，且套设于所述主动臂与所述箱体之间的铰接轴的外周；
[0016]转动电机，固定连接在所述箱体的前侧面，动力输出轴向与所述主动臂的铰接轴向平行；以及
[0017]传动套，套设于所述固定套体和所述转动电机的动力输出轴的外周；在所述转动电机启动时，所述转动电机的动力输出轴通过所述传动套带动所述固定套体转动。
[0018]在一种可能的实现方式中，所述传动套的内环壁上沿周向间隔设置有多个凹槽，所述转动电机的动力输出轴外周壁、所述固定套体的外周壁上均沿周向间隔设置有多个凸
起部，且所述凸起部适于嵌入所述凹槽内。
[0019]在一种可能的实现方式中，所述主动臂和所述从动臂均通过传动构件与所述顶盖相连；所述传动构件包括：
[0020]立板，固定连接在所述顶盖上；以及
[0021]导向杆，轴向沿左右方向设置；所述导向杆的其中一端固定连接在所述立板上，另一端贯穿所述主动臂或所述从动臂并伸出；
[0022]其中，所述主动臂和所述从动臂均能够绕对应的所述导向杆转动。
[0023]在一种可能的实现方式中，所述顶盖前端具有延伸臂，所述箱体上设有用于驱动所述延伸臂沿左右方向移动的平移构件，所述平移构件包括：
[0024]弹性件，固定连接在所述箱体的前侧面；以及
[0025]振动电机，固定连接在所述箱体的前侧面，动力输出轴向沿上下方向设置；所述振动电机的动力输出端具有偏心块，所述偏心块和所述弹性件夹紧所述延伸臂设置。
[0026]在一种可能的实现方式中，所述弹性件包括：
[0027]支撑板，固定连接在所述箱体的前侧面，背向所述延伸臂的一侧具有向上延伸的抵接臂；
[0028]滑动件，沿左右方向滑动设置在所述支撑板的上表面；以及
[0029]弹簧，设置在所述抵接臂和所述滑动件之间；所述弹簧的其中一端固定连接在所述抵接臂上，另一端固定连接在所述滑动件上；
[0030]其中，所述弹簧能够驱动所述滑动件滑动至与所述延伸臂抵接。
[0031]在一种可能的实现方式中，所述滑动件的上表面采用沿背向所述延伸臂的方向向上延伸的倾斜面；
[0032]在所述顶盖向下移动时，所述延伸臂与所述倾斜面滑动接触，并驱动所述滑动件朝向所述抵接臂移动。
[0033]在一种可能的实现方式中，所述顶盖的下板面固定连接有密封环；
[0034]在所述顶盖处于所述箱体顶面时，所述密封环嵌入所述开口内并填充所述顶盖的下板面和所述箱体顶面之间的间隙。
[0035]在一种可能的实现方式中，所述导向杆的伸出端具有向外延伸的法兰盘。
[0036]本申请实施例中，通过将顶盖盖合于前述开口处，以使开口封闭，从而形成密封的容纳腔。
[0037]若要打开此容纳腔，可通过驱动组件带动主动臂摆动，令主动臂、从动臂、顶盖和箱体所形成的双摇杆机构启动，使得顶盖挪动至避让开口的位置，使物料能够通过开口进入容纳腔内。
[0038]本实施例提供的密封式车斗，与现有技术相比，能够实现容纳腔的密封处理，还能够实现密封腔的开放处理，并且此调整过程通过前述双摇杆机构实现，提高了密封式车斗在使用时的稳定性和各构件的使用寿命。
附图说明
[0039]图1为本技术实施例提供的密封式车斗的立体结构示意图；
[0040]图2为图1上圆A处的局部放大示意图；
[0041]图3为图1上圆B处的局部放大示意图；
[0042]图4为本技术实施例所采用的箱体和顶盖的爆炸结构示意图之一；
[0043]图5为本技术实施例所采用的箱体和顶盖的爆炸结构示意图之二；
[0044]图6为本技术实施例所采用的弹性件的结构示意图；
[0045]附图标记说明：
[0046]1、箱体；11、容纳腔；12、开口；2、顶盖；21、延伸臂；22、密封环；3、主动臂；4、驱动组件；41、固定套体；42、转动电机；43、传动套；431、凹槽；44、凸起部；5、从动臂；6、传动构件；61、立板；62、导向杆；621、法兰盘；7、平移构件；71、弹性件；711、支撑板；7111、抵接臂；712、滑动件；713、弹簧；72、振动电机；721、偏心块。
具体实施方式
[0047]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0048]请一并参阅图1至图6，现对本技术提供的密封式车斗进行说明。所述密封式车斗，包括箱体1、顶盖2、主动臂3、驱动组件4和从动臂5。
[0049]箱体1采用横截面为四边形的矩形容纳箱结构，此箱体1用于装载至车辆上，具体装载至车辆的后部；如图1所示，在本实施例中，定义箱体1的长度方向为前后方向。
[0050]箱体1具有用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.密封式车斗，其特征在于，包括：箱体，用于装载至车辆上；所述箱体具有容纳腔，且顶面设有开口；顶盖，设置在所述箱体上方，用于盖合或避让所述开口；主动臂，其中一端铰接设置在所述箱体上，另一端铰接设置在所述顶盖上，且所述主动臂两端的铰接轴向平行设置；驱动组件，固定设置在所述箱体上，动力输出端与所述主动臂相连；以及从动臂，其中一端铰接设置在所述箱体上且处于所述主动臂的后侧，另一端铰接设置在所述顶盖上，且所述从动臂两端的铰接轴向平行设置；其中，所述顶盖、所述主动臂、所述从动臂和所述箱体组合形成双摇杆机构。2.如权利要求1所述的密封式车斗，其特征在于，所述主动臂和所述从动臂均采用具有弯折部的杆体结构，在所述主动臂带动所述顶盖自避让所述开口至盖合所述开口的过程中，所述主动臂的弯折部与所述从动臂的弯折部滑动接触，以直接驱动所述从动臂摆动。3.如权利要求1所述的密封式车斗，其特征在于，所述驱动组件包括：固定套体，固定连接在所述主动臂上，且套设于所述主动臂与所述箱体之间的铰接轴的外周；转动电机，固定连接在所述箱体的前侧面，动力输出轴向与所述主动臂的铰接轴向平行；以及传动套，套设于所述固定套体和所述转动电机的动力输出轴的外周；在所述转动电机启动时，所述转动电机的动力输出轴通过所述传动套带动所述固定套体转动。4.如权利要求3所述的密封式车斗，其特征在于，所述传动套的内环壁上沿周向间隔设置有多个凹槽，所述转动电机的动力输出轴外周壁、所述固定套体的外周壁上均沿周向间隔设置有多个凸起部，且所述凸起部适于嵌入所述凹槽内。5.如权利要求1所述的密封式车斗，其特征在于，所述主动臂和所述从动臂均通过传动构件与所述顶盖相...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳飞龙，张伟，贾玉青，
申请(专利权)人：河北宏昌天马专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：