一种无支架悬吊式滑模施工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种无支架悬吊式滑模施工装置，其中轨道能够与车站中板连接，支架平台系统的形状为L型，支架平台系统的一边与所述轨道之间通过能够驱动支架平台系统沿轨道移动的行进机构连接，滚动支座能够与车站侧墙连接，支架平台系统的另一边设置于滚动支座上，第一钢模板和第二钢模板设置于支架平台系统的内侧，第一钢模板通过第一伸缩装置与支架平台系统的一边连接，第二钢模板通过第二伸缩装置与支架平台系统的另一边连接。本实用新型专利技术能够解决现有方法导致与盾构、站台板、铺轨等无法进行水平、垂直交叉施工的难题，可避免复杂的施工组织，也可降低交叉施工中的安全风险，同样可以降低工期延误及窝工的风险。同样可以降低工期延误及窝工的风险。同样可以降低工期延误及窝工的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种无支架悬吊式滑模施工装置


[0001]本技术涉及地铁车站施工
，具体涉及一种无支架悬吊式滑模施工装置。

技术介绍

[0002]地铁车站主体结构施工过程中，受施工图纸下发时间滞后、与中板结构一次浇筑施工制约因素多且工艺复杂等因素影响，地铁车站轨顶风道常常作为站内二次结构采用后浇法施工，即先浇筑完成中板结构并预留接头钢筋，待主体结构完成后再进行规定风道的施工。当前轨顶风道后浇法施工通常采用满堂式支架法，由于轨顶风道下方区域空间狭小，因此轨顶风道施工将无法与盾构施工、站台板施工及铺轨施工形成交叉施工，这就大大增加了后续重大节点滞后风险。尽管当前已有采用吊模法施工的施工优化工艺，但吊模法的模板、横纵梁及主次楞等搭设仍然需要搭设临时施工脚手架，与盾构、站台板、铺轨仍存在一定的影响。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种无支架悬吊式滑模施工装置，本技术能够解决现有方法导致轨顶风道与盾构、站台板、铺轨等无法进行水平、垂直交叉施工的难题。
[0004]本技术采用的技术方案如下：
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无支架悬吊式滑模施工装置，其特征在于，包括支架平台系统、第一钢模板(2
‑
1)、第二钢模板(2
‑
3)、滚动支座(4)和轨道，所述轨道能够与车站中板(6)连接，支架平台系统的形状为L型，支架平台系统的一边与所述轨道之间通过能够驱动支架平台系统沿轨道移动的行进机构连接，滚动支座(4)能够与车站侧墙(7)连接，支架平台系统的另一边设置于滚动支座(4)上，第一钢模板(2
‑
1)和第二钢模板(2
‑
3)设置于支架平台系统的内侧，第一钢模板(2
‑
1)通过第一伸缩装置与支架平台系统的一边连接，第二钢模板(2
‑
3)通过第二伸缩装置与支架平台系统的另一边连接。2.根据权利要求1所述的一种无支架悬吊式滑模施工装置，其特征在于，所述轨道上可拆卸连接有预埋钢板(3
‑
1)，预埋钢板(3
‑
1)预埋于车站中板(6)中。3.根据权利要求1所述的一种无支架悬吊式滑模施工装置，其特征在于，支架平台系统包括两个平面钢框架，两个平面钢框架垂直连接。4.根据权利要求1所述的一种无支架悬吊式滑模施工装置，其特征在于，所述行进机构包括滑轮组(1
‑
2)和电机(1
‑
3)，滑轮组(1
‑
...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢众欢，任泽天，陈禹汐，姚俊超，张广政，阮雷，
申请(专利权)人：中建丝路建设投资有限公司，
类型：新型
国别省市：