一种无支架悬吊式滑模施工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种无支架悬吊式滑模施工装置，其中轨道能够与车站中板连接，支架平台系统的形状为L型，支架平台系统的一边与所述轨道之间通过能够驱动支架平台系统沿轨道移动的行进机构连接，滚动支座能够与车站侧墙连接，支架平台系统的另一边设置于滚动支座上，第一钢模板和第二钢模板设置于支架平台系统的内侧，第一钢模板通过第一伸缩装置与支架平台系统的一边连接，第二钢模板通过第二伸缩装置与支架平台系统的另一边连接。本实用新型专利技术能够解决现有方法导致与盾构、站台板、铺轨等无法进行水平、垂直交叉施工的难题，可避免复杂的施工组织，也可降低交叉施工中的安全风险，同样可以降低工期延误及窝工的风险。同样可以降低工期延误及窝工的风险。同样可以降低工期延误及窝工的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种无支架悬吊式滑模施工装置


[0001]本技术涉及地铁车站施工
，具体涉及一种无支架悬吊式滑模施工装置。

技术介绍

[0002]地铁车站主体结构施工过程中，受施工图纸下发时间滞后、与中板结构一次浇筑施工制约因素多且工艺复杂等因素影响，地铁车站轨顶风道常常作为站内二次结构采用后浇法施工，即先浇筑完成中板结构并预留接头钢筋，待主体结构完成后再进行规定风道的施工。当前轨顶风道后浇法施工通常采用满堂式支架法，由于轨顶风道下方区域空间狭小，因此轨顶风道施工将无法与盾构施工、站台板施工及铺轨施工形成交叉施工，这就大大增加了后续重大节点滞后风险。尽管当前已有采用吊模法施工的施工优化工艺，但吊模法的模板、横纵梁及主次楞等搭设仍然需要搭设临时施工脚手架，与盾构、站台板、铺轨仍存在一定的影响。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种无支架悬吊式滑模施工装置，本技术能够解决现有方法导致轨顶风道与盾构、站台板、铺轨等无法进行水平、垂直交叉施工的难题。
[0004]本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种无支架悬吊式滑模施工装置，包括支架平台系统、第一钢模板、第二钢模板、滚动支座和轨道，所述轨道能够与车站中板连接，支架平台系统的形状为L型，支架平台系统的一边与所述轨道之间通过能够驱动支架平台系统沿轨道移动的行进机构连接，滚动支座能够与车站侧墙连接，支架平台系统的另一边设置于滚动支座上，第一钢模板和第二钢模板设置于支架平台系统的内侧，第一钢模板通过第一伸缩装置与支架平台系统的一边连接，第二钢模板通过第二伸缩装置与支架平台系统的另一边连接。
[0006]优选的，所述轨道上可拆卸连接有预埋钢板，预埋钢板预埋于车站中板中。
[0007]优选的，支架平台系统包括两个平面钢框架，两个平面钢框架垂直连接。
[0008]优选的，所述行进机构包括滑轮组和电机，滑轮组包括滑轮和滑轮安装座，滑轮安装于滑轮安装座上，滑轮设置于轨道上，电机的输出轴与滑轮的转轴连接。
[0009]优选的，所述轨道采用钢轨，滑轮安装座为一U形安装座，滑轮设置于滑轮安装座翼边的内侧，滑轮安装座翼边之间的距离大于钢轨下翼缘的宽度，钢轨的下翼缘伸入滑轮安装座开口内部，滑轮设置于钢轨下翼缘的上部，滑轮安装座的底面与支架平台系统一边的顶部连接。
[0010]优选的，滚动支座包括支撑架和滚轮，支撑架能够与车站侧墙连接，滚轮设置于支撑架的顶部并与支架平台系统接触。
[0011]优选的，所述第一钢模板的形状与轨顶风道轮廓线外表面的底面形状相适配，所
述第二钢模板的形状与轨顶风道轮廓线外表面的侧面形状相适配。
[0012]优选的，第一伸缩装置和第二伸缩装置均采用千斤顶。
[0013]本技术具有如下有益效果：
[0014]本技术无支架悬吊式滑模施工装置中，支架平台系统的一边与轨道之间通过能够驱动支架平台系统沿轨道移动的行进机构连接，使得支架平台系统进行移动，保证轨顶风道能够连续施工；通过设置滚动支座能够对支架平台系统进行支撑，保证支架平台系统的位置，并且能够使得支架平台系统在移动时是滚动前进，降低了支架平台系统的移动阻力，保证了支架平台系统移动的顺畅；通过设置第一钢模板、第二钢模板以及第一、第二伸缩装置，通过第一伸缩装和第二伸缩装置您能够分别控制第一钢模板和第二钢模板移动，使第一钢模板移动至轨顶风道轮廓线外表面的底面对应的位置，使第二钢模板移动至轨顶风道轮廓线外表面的侧面的位置，第一钢模板和第二钢模板分别作为轨顶风道轮廓线外表面的底面和侧面的外模板，该模板既能重复使用，而且固定稳定，保证了轨顶风道施工的安全性；本技术的无支架悬吊式滑模施工装置在使用时，整个装置利用轨道和滚动支座可设置于车站的整个顶角位置，所占空间小，解决了现有方法导致轨顶风道施工与盾构、站台板、铺轨等无法进行水平、垂直交叉施工的难题，可避免复杂的施工组织，也可降低交叉施工中的安全风险，同样可以降低工期延误及窝工的风险。
附图说明
[0015]图1(a)为本技术无支架悬吊式滑模施工装置的立体示意图；图1(b)为本技术无支架悬吊式滑模施工装置的侧视图；
[0016]图2为本技术无支架悬吊式滑模施工装置的分解示意图；
[0017]图3为本技术支架平台系统的示意图；
[0018]图4为本技术采用的滑轮组和电机的细部图；
[0019]图5为本技术模板系统的示意图；
[0020]图6为本技术轨道系统单元平面图；
[0021]图7为本技术轨道系统单元分解图；
[0022]图8(a)为本技术轨道系统单元构件的第一细部图；图8(b)为本技术轨道系统单元构件的第二细部图；
[0023]图9为本技术滚动支额座示意图；
[0024]图10(a)为本技术无支架悬吊式滑模施工装置与轨顶风道类型1相对位置关系图；图10(b)为本技术无支架悬吊式滑模施工装置与轨顶风道类型2相对位置关系图；
[0025]图11为本技术无支架悬吊式滑模施工方法的流程图；
[0026]图12为本技术无支架悬吊式滑模施工装置在施工时开始移动时的示意图；
[0027]图13为本技术无支架悬吊式滑模施工装置在施工时移动过程中的示意图；
[0028]图14为本技术无支架悬吊式滑模施工装置在施工时移动完成时的示意图。
[0029]其中：1支架平台系统、1
‑
1主体支架、1
‑
2滑轮组、1
‑
3电机、2模板系统、2
‑
1第一钢模板、2
‑
2千斤顶、2
‑
3第二钢模板、3轨道系统单元、3
‑
1预埋钢板、3
‑
2钢垫板、3
‑
3弹条、3
‑
4 螺栓、3
‑
5钢轨、4滚动支座，4
‑
1支撑架，4
‑
2滚轮、5横纵梁、6车站中板、7车站侧墙、8 轨顶风
道轮廓线。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和实施例来对本技术做进一步的说明。
[0031]参照图1(a)、图1(b)、图2、图3、图10(a)、图10(b)、图12至图14，本技术无支架悬吊式滑模施工装置，包括支架平台系统、第一钢模板2
‑
1、第二钢模板2
‑
3、滚动支座4和轨道，所述轨道能够与车站中板6连接，支架平台系统的形状为L型，支架平台系统的一边与所述轨道之间通过能够驱动支架平台系统沿轨道移动的行进机构连接，滚动支座4 能够与车站侧墙7连接，支架平台系统的另一边设置于滚动支座4上，第一钢模板2
‑
1和第二钢模板2
‑
3设置于支架平台系统的内侧，第一钢模板2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无支架悬吊式滑模施工装置，其特征在于，包括支架平台系统、第一钢模板(2
‑
1)、第二钢模板(2
‑
3)、滚动支座(4)和轨道，所述轨道能够与车站中板(6)连接，支架平台系统的形状为L型，支架平台系统的一边与所述轨道之间通过能够驱动支架平台系统沿轨道移动的行进机构连接，滚动支座(4)能够与车站侧墙(7)连接，支架平台系统的另一边设置于滚动支座(4)上，第一钢模板(2
‑
1)和第二钢模板(2
‑
3)设置于支架平台系统的内侧，第一钢模板(2
‑
1)通过第一伸缩装置与支架平台系统的一边连接，第二钢模板(2
‑
3)通过第二伸缩装置与支架平台系统的另一边连接。2.根据权利要求1所述的一种无支架悬吊式滑模施工装置，其特征在于，所述轨道上可拆卸连接有预埋钢板(3
‑
1)，预埋钢板(3
‑
1)预埋于车站中板(6)中。3.根据权利要求1所述的一种无支架悬吊式滑模施工装置，其特征在于，支架平台系统包括两个平面钢框架，两个平面钢框架垂直连接。4.根据权利要求1所述的一种无支架悬吊式滑模施工装置，其特征在于，所述行进机构包括滑轮组(1
‑
2)和电机(1
‑
3)，滑轮组(1
‑
...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢众欢，任泽天，陈禹汐，姚俊超，张广政，阮雷，
申请(专利权)人：中建丝路建设投资有限公司，
类型：新型
国别省市：