一种非水体系的锂高铁电池制造技术

一种非水体系的锂高铁电池，以高铁酸钾电极为正极，金属锂为负极，以ＬｉＰＦ↓［６］的ＥＣ／ＤＭＣ（１∶１）溶液为电解液，聚乙烯多孔膜为隔膜，不锈钢编织网为集流体；其中所述高铁酸钾电极通过下列步骤制备而成：按质量比称取Ｋ↓［２］ＦｅＯ↓［４］∶石墨∶ＰＶＤＦ＝１６∶５∶１，在研钵中充分混合，加入少量Ｎ－甲基－２－吡咯烷酮调湿，均匀涂敷在碳纤维布上，经真空干燥后，压片即制成所述高铁酸钾正极。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种以高铁酸盐和金属锂为活性电极的电池，更具体地说是涉及一种具有高比能量的非水体系的锂高铁电池。
技术介绍
近年来对Na2FeO4、K2FeO4、BaFeO4、Li2FeO4等高铁酸盐的报道较多。高铁酸盐具有较强的氧化性，电极过程涉及3电子转移，在酸性、碱性溶液中电极电势分别为2.20V，0.72V，因此可构成具有较高放电电压和比容量的电池。高铁酸盐的放电产物为Fe(OH)3和水合氧化铁，对环境无污染并能起到凝絮作用，有助于保护环境，原料铁资源丰富，价格低廉，可用来制备高能绿色环保电池。但是，高铁酸盐极易溶于水，在水溶液或含水的溶液中很不稳定，在碱性溶液中会发生水解导致高铁酸盐分解。由于高铁酸盐在很多非水性有机溶剂中溶解度较低，稳定性也很好，所以考虑将高铁酸盐在非水体系中作为正极活性物质。非水电解液中常用的负极材料为锂，由于锂金属密度小、电位高、电化学容量大、导电性好，因而具有较高的电压和比能量。锂与高铁酸盐组成电池，单体开路电压理论值约为3.77V，理论容量(以正极计)为369mAh/g。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是通过对Li-K2FeO4电池的电解液本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非水体系的锂高铁电池，以高铁酸钾电极为正极，金属锂为负极，以ＬｉＰＦ↓［６］的ＥＣ／ＤＭＣ（１∶１）溶液为电解液，聚乙烯多孔膜为隔膜，不锈钢编织网为集流体；其中所述高铁酸钾电极通过下列步骤制备而成：按质量比称取Ｋ↓［２］ＦｅＯ↓［４］∶石墨∶ＰＶＤＦ＝１６∶５∶１，在研钵中充分混合，加入少量Ｎ－甲基－２－吡咯烷酮调湿，均匀涂敷在碳纤维布上，经真空干燥后，压片即制成所述高铁酸钾正极。

【技术特征摘要】
1.一种非水体系的锂高铁电池，以高铁酸钾电极为正极，金属锂为负极，以LiPF6的EC/DMC(1∶1)溶液为电解液，聚乙烯多孔膜为隔膜，不锈钢编织网为集流体；其中所述高铁酸钾电极通过下列步...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊喜，宋启云，张文博，董俊杰，
申请(专利权)人：上海电力学院，
类型：发明
国别省市：31