LNG燃气输送加注系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术涉及一种LNG燃气输送加注系统及其控制方法，该加注系统中出液管路连通储罐和潜液泵；其上设有出液阀；加液管路连通潜液泵和加注机，其上设有加液阀；回流管路具有进口支路及两出口支路；进口支路与潜液泵相连，其上设有卸液阀；两出口支路分别与下回流口和上回流口相连，两出口支路上分别设有下回流阀和上回流阀；回气管路连通加注机和进口支路；在加液阀为关闭状态时，出液阀和卸液阀均关闭或均开启；下回流阀和上回流阀择一开启。本发明专利技术利用出液阀和卸液阀控制储罐与加注机之间形成隔离或连通，配合上回流阀和下回流阀分别控制下回流口和上回流口择一开启；使该加注系统可根据机车加气需求量不同的时期，选择使用不同的控制模式。的控制模式。的控制模式。

【技术实现步骤摘要】
LNG燃气输送加注系统及其控制方法


[0001]本专利技术涉及LNG加气
，特别涉及一种LNG燃气输送加注系统及其控制方法。

技术介绍

[0002]液化天然气(LNG)机车需要专用的LNG燃气输送加注系统。LNG加气站是由储罐、潜液泵橇及LNG加液机组成。
[0003]在相关技术中，当LNG加气站在机车加气需求小的淡季，加液量小，储罐内的液化天然气储存时间较长，在长时间没有机车加液时，加注管路中的液化天然气因大量吸收外界的热量而汽化，故容易导致储罐内的气化量增大，当压力达到设定阈值时，加注系统需要对外进行泄压，因此会存在不断损失LNG的问题。此外，LNG加气站在机车加气需求大的旺季，加液量很大，储罐内的液化天然气储存时间较短，并不断地被输送至机车内，其气化量很小，故容易导致储罐内的气压较低，因此常常会出现LNG输送加注系统中储罐压力低和供液速度慢的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种LNG燃气输送加注系统，以使该LNG燃气输送加注系统可以在长时间不对外加注时，可减小气化量，减缓压力升高的速度，避免损失LNG；同时在频繁对外加注时，可对储罐增压，提高加注系统的输液速度。
[0005]本专利技术的另一目的在于提供一种LNG燃气输送加注系统的控制方法，以在加注系统长时间不对外加注时，较小气化量，减缓压力升高的速度，避免损失LNG。
[0006]本专利技术的又另一目的在于提供一种LNG燃气输送加注系统的控制方法，以在频繁对外加注时，可对储罐增压，提高加注系统的输液速度。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0008]根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供一种LNG燃气输送加注系统，该加注系统包括：储罐，其底部设有出液口和下回流口，其顶部设有上回流口；潜液泵，其具有进液口和出液口；加注机，其具有进液口、回气口及出液口，所述出液口用于对外加注；出液管路，其连通所述储罐的出液口和所述潜液泵的进液口；所述出液管路上设有出液阀以用于启闭该出液管路；加液管路，其连通所述潜液泵的出液口和所述加注机的进液口，所述加液管路上设有一加液阀以用于启闭该加液管路；回流管路，其具有进口支路及均与进口支路相连的两出口支路；所述进口支路的进口与所述潜液泵的出液口相连，且该进口支路上设有卸液阀；一所述出口支路的出口与所述下回流口相连，且该出口支路上设有下回流阀；另一所述出口支路的出口与所述上回流口相连，且该出口支路上设有上回流阀；及回气管路，其一端与所述加注机的回气口相连；其另一端与所述进口支路相连并连接于所述卸液阀的下游；其中，在所述加液阀为关闭状态时，所述出液阀和所述卸液阀均关闭，或所述出液阀和所述卸液阀均开启；所述下回流阀和所述上回流阀择一开启。
[0009]根据本专利技术的另一个方面，本专利技术提供一种LNG燃气输送加注系统的控制方法，所述控制方法包括第一控制模式，所述第一控制模式包括以下步骤：在加注机未对外加注的状态下，保持加液阀关闭；关闭出液阀和卸液阀，以将储罐与潜液泵相隔离。
[0010]本申请一些实施例，所述第一控制模式还包括以下步骤：在加注机未对外加注的状态下，检测潜液泵的出液口的压力；在该压力上升至预设压力阈值时，开启卸液阀，同时保持下回流阀关闭以及上回流阀开启，以使潜液泵向储罐的气相空间进行泄压，直至该压力低于预设压力阈值，关闭卸液阀。
[0011]本申请一些实施例，所述第一控制模式还包括以下步骤：响应加注机的加液请求，开启加液阀和出液阀，保持卸液阀关闭，以将储罐中的LNG经潜液泵输送至加注机进行对外加注。
[0012]本申请一些实施例，所述第一控制模式包括以下步骤：在加注机对外加注的状态下，保持下回流阀关闭以及上回流阀开启，以将加注机的回气口连通至储罐的气相空间。
[0013]本申请一些实施例，所述第一控制模式包括以下步骤：在加注机对外加注完毕时，关闭加液阀和出液阀，开启卸液阀，保持下回流阀关闭以及上回流阀开启，将潜液泵的出液口连通至储罐的气相空间进行卸压；直至潜液泵的出液口的压力低于预设压力阈值，关闭卸液阀，重新将储罐与潜液泵相隔离。
[0014]根据本专利技术的又一个方面，本专利技术提供一种LNG燃气输送加注系统的控制方法，所述控制方法还包括第二控制模式，所述第二控制模式包括以下步骤：在加注机未对外加注的状态下，保持加液阀关闭；开启出液阀和卸液阀，以将储罐与潜液泵相连通。
[0015]本申请一些实施例，所述第二控制模式还包括以下步骤：在加注机未对外加注的状态下，保持下回流阀开启以及上回流阀关闭，以使回流管路与储罐的液相空间保持相连通的状态。
[0016]本申请一些实施例，所述第二控制模式还包括以下步骤：响应加注机的加液请求，开启加液阀，保持出液阀开启，关闭卸液阀，以将储罐中的LNG经潜液泵输送至加注机；同时保持下回流阀开启以及上回流阀关闭，以将加注机的回气口连通至储罐的液相空间。
[0017]本申请一些实施例，所述第二控制模式还包括以下步骤：在加注机对外加注完毕时，关闭加液阀，保持出液阀开启，开启卸液阀；同时保持下回流阀开启以及上回流阀关闭，以将潜液泵的出液口连通至储罐的液相空间进行卸压。
[0018]由上述技术方案可知，本专利技术实施例至少具有如下优点和积极效果：
[0019]本专利技术实施例的LNG燃气输送加注系统中，利用在储罐与加注机之间的出液管路上的出液阀和回流管路上的卸液阀配合，控制储罐与加注机之间形成隔离或连通状态；同时配合上回流阀和下回流阀分别控制储罐的下回流口和上回流口的择一开启。使该加注系统可根据机车加气需求量不同的时期，选择使用不同的控制模式。例如，出液阀和卸液阀均为关闭状态，使储罐与加注机相隔离；下回流阀关闭且上回流阀开启，使回流管路与储罐内气相空间保持连通，此模式适用于加液量小，加液频率低，长期没有机车加液的时期。又如，出液阀和卸液阀均为开启状态，使储罐与加注机相连通；下回流阀开启且上回流阀关闭，使回流管路与储罐内液相空间保持连通，此模式适用于加液量大，加液频率高，频繁对机车加液，储罐内气化量小的时期。
[0020]此外，基于上述LNG燃气输送加注系统的控制方法，对应加液量不同的时期，可采
用不同的控制模式。第一控制模式可在加注系统长时间不对外加注时，减小气化量，减缓储罐内压力升高的速度，避免损失LNG。第二控制模式可在加注系统频繁对外加注时，有效保证加注系统的供液速度。
附图说明
[0021]图1是本专利技术一实施例的LNG燃气输送加注系统的结构原理图。
[0022]图2是图1的加注系统在第一控制模式下对外加注过程的控制流程图。
[0023]图3是图1的加注系统在第二控制模式下对外加注过程的控制流程图。
[0024]附图标记说明如下：
[0025]1、储罐；11、气相空间；12、液相空间；101、上回流口；102、下回流口；
[0026]2、潜液泵；
[0027]3、加注机；
[0028]4、出液管路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种LNG燃气输送加注系统，其特征在于，包括：储罐，其底部设有出液口和下回流口，其顶部设有上回流口；潜液泵，其具有进液口和出液口；加注机，其具有进液口、回气口及出液口，所述出液口用于对外加注；出液管路，其连通所述储罐的出液口和所述潜液泵的进液口；所述出液管路上设有出液阀以用于启闭该出液管路；加液管路，其连通所述潜液泵的出液口和所述加注机的进液口，所述加液管路上设有一加液阀以用于启闭该加液管路；回流管路，其具有进口支路及均与进口支路相连的两出口支路；所述进口支路的进口与所述潜液泵的出液口相连，且该进口支路上设有卸液阀；一所述出口支路的出口与所述下回流口相连，且该出口支路上设有下回流阀；另一所述出口支路的出口与所述上回流口相连，且该出口支路上设有上回流阀；及回气管路，其一端与所述加注机的回气口相连；其另一端与所述进口支路相连并连接于所述卸液阀的下游；其中，在所述加液阀为关闭状态时，所述出液阀和所述卸液阀均关闭，或所述出液阀和所述卸液阀均开启；所述下回流阀和所述上回流阀择一开启。2.一种如权利要求1所述的LNG燃气输送加注系统的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括第一控制模式，所述第一控制模式包括以下步骤：在加注机未对外加注的状态下，保持加液阀关闭；关闭出液阀和卸液阀，以将储罐与潜液泵相隔离。3.如权利要求2所述的LNG燃气输送加注系统的控制方法，其特征在于，所述第一控制模式还包括以下步骤：在加注机未对外加注的状态下，检测潜液泵的出液口的压力；在该压力上升至预设压力阈值时，开启卸液阀，同时保持下回流阀关闭以及上回流阀开启，以使潜液泵向储罐的气相空间进行泄压，直至该压力低于预设压力阈值，关闭卸液阀。4.如权利要求2所述的LNG燃气输送加注系统的控制方法，其特征在于，所述第一控制模式还包括以下步骤：响应加注机的加液请求，开启加液阀和出液阀，保持卸...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟伟明，朱文亮，张鹏娜，孙林，史建伟，张文凯，
申请(专利权)人：中集安瑞科投资控股深圳有限公司中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：