用于车辆的等速接头制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的等速接头，该等速接头包括：车轴壳体，通过轮毂轴承固定到转向节；接头组件，插入车轴壳体的内径部，并且被配置成通过多个接头球将动力从轴传递到车轴壳体；扩张部，车轴壳体的车体内侧的端部在车轴壳体的径向上扩张变形而形成，使得扩张部向轮毂轴承的内圈提供轴向按压力；以及防尘罩，该防尘罩的一侧包围扩张部的外侧，并且联接到扩张部，以在扩张部和防尘罩之间形成轴向约束力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的等速接头


[0001]本公开涉及一种等速接头(constant velocity joint)的结构，该等速接头将驱动车辆的动力传递到驱动轮。

技术介绍

[0002]该部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并不能构成现有技术。
[0003]等速接头是吸收差速器和驱动轮之间的位移并以恒定角速度将动力传递到驱动轮的部件，并且被配置成允许弯折的部位被防尘罩包围，从而防止异物从外部渗透。
[0004]通常，等速接头的一侧联接到差速器，而等速接头的另一侧通过轮毂连接到驱动轮，但是在一些情况下，轮毂与等速接头一体成形。
[0005]已经提供被描述为现有技术的内容仅用于帮助理解本公开的背景，并且不应被视为与本领域普通技术人员已知的现有技术相对应。

技术实现思路

[0006]本公开提供一种用于车辆的等速接头，当等速接头具有与其一体成形的轮毂时，可以容易地确保防尘罩的稳固的联接状态，并且可以很好地确保联接的防尘罩的密封功能，从而最终充分确保等速接头的弯折部的耐久性，并且能够确保等速接头的优异的组装性和维护性。
[0007]根据本公开的一个实施例，用于车辆的等速接头包括：车轴壳体，通过轮毂轴承固定到转向节；接头组件，插入车轴壳体的内径部，并且被配置成通过多个接头球将动力从轴传递到车轴壳体；扩张部，车轴壳体的车体内侧的端部在车轴壳体的径向上扩张变形而形成，并且被配置成使得所述扩张部向轮毂轴承的内圈提供轴向按压力；以及防尘罩，该防尘罩的一侧包围扩张部的外侧，并且联接到扩张部，以在扩张部和防尘罩之间形成轴向约束力。
[0008]扩张部可以具有突起，该突起的外径大于内圈的车体内侧的端部的外径。
[0009]防尘罩可以具有形成内凹槽的第一接触部、第二接触部与第三接触部：第一接触部与扩张部的车体内侧的端部接触；第二接触部连接到第一接触部，并且与突起的最外侧接触；第三接触部连接到第二接触部，并且在车体外侧与突起接触，突起插入内凹槽中。
[0010]同时，突起可以具有在该突起的车体外侧上形成的第一倾斜部，第一倾斜部的外径朝向车体外侧逐渐减小，并且防尘罩的第三接触部与第一倾斜部平行地形成。
[0011]防尘罩可以具有一体成形的第一突出端，该第一突出端从第一接触部朝向扩张部的车体内侧的端部局部地突出。
[0012]内圈可以具有第二倾斜部，该第二倾斜部形成为具有从第二倾斜部与扩张部相接的端部朝向车体外侧逐渐增大的外径；防尘罩可以具有第四接触部，该第四接触部连接到第三接触部，并与第二倾斜部平行地成形以与第二倾斜部接触。
[0013]防尘罩可以具有一体成形的第二突出端，该第二突出端从第四接触部朝向内圈的
第二倾斜部局部地突出。
[0014]内圈可以具有第一圆周部，形成为具有从第一圆周部与扩张部相接的端部朝向车体外侧的恒定外径；第二圆周部，连接到第一圆周部，并且第二圆周部形成的恒定外径大于第一圆周部的恒定外径；并且防尘罩可以从第三接触部延伸，以包围第一圆周部和第二圆周部两者。
[0015]防尘罩的包围第二圆周部的内侧表面可以形成第三倾斜部，该第三倾斜部的内径朝向车体外侧逐渐减小。
[0016]扩张部可以通过摆辗成形方法使车轴壳体的车体内侧的端部在径向上向外扩张变形，使得扩张部在轴向上按压内圈的车体内侧的端部以固定内圈，并且扩张部具有突起，该突起的外径大于内圈的车体内侧的端部的外径。
[0017]可以将带紧固到防尘罩的外侧以将防尘罩朝向内圈的车体内侧的端部和突起按压。
[0018]防尘罩的外侧可以具有带紧固凹槽，以将带紧固到防尘罩上；当扩张部的轴向厚度表示为t，并且从扩张部的车体内侧的端部到带紧固凹槽的车体内侧的端部的距离表示为L时，带紧固凹槽的车体内侧的端部的位置可以在0≤L/t≤0.5的范围内。
[0019]当突起的外径表示为d，并且内圈的车体内侧的端部的外径表示为D1时，突起的外径d可以在1.02≤d/D1≤1.05的范围内，以牢固地组装防尘罩，并且抑制或防止防尘罩脱离。
[0020]当带的轴向宽度表示为B并且扩张部的轴向厚度表示为t时，带的轴向宽度B在0.3≤t/B≤1的范围内，以确保足够的密封性。
[0021]根据本公开的另一实施例，用于车辆的等速接头的防尘罩形成为允许车轴壳体的扩张部插入防尘罩中以在扩张部与防尘罩之间形成轴向约束力。特别地，车轴壳体通过多个接头球从轴接收动力，并且通过轮毂轴承固定到转向节，扩张部通过使车轴壳体的一部分变形而形成，并且扩张部在车轴壳体的径向上扩张，并且在轴向上按压轮毂轴承的内圈以固定内圈。
[0022]防尘罩可以包括：第一接触部，与扩张部的车体内侧的端部接触；第二接触部，连接到第一接触部，并且与突起的最外侧接触，使得突起的外径大于内圈的车体内侧的端部的外径；以及第三接触部，连接到第二接触部，并且在车体外侧与突起接触。
[0023]突起可以具有在该突起的车体外侧上形成的第一倾斜部，该第一倾斜部的外径朝向车体外侧逐渐减小，并且防尘罩的第三接触部与第一倾斜部平行地形成。
[0024]防尘罩可以具有一体成形的第一突出端，该第一突出端从第一接触部朝向扩张部的车体内侧的端部局部地突出。
[0025]内圈具有第二倾斜部，该第二倾斜部形成为具有从第二倾斜部与扩张部相接的端部朝向车体外侧逐渐增大的外径，防尘罩可以具有第四接触部，该第四接触部连接到第三接触部，并与第二倾斜部平行地成形以与第二倾斜部接触。
[0026]防尘罩可以具有一体成形的第二突出端，该第二突出端从第四接触部朝向内圈的第二倾斜部局部地突出。
[0027]当内圈可以包括：第一圆周部，形成为具有从第一圆周部与扩张部相接的端部朝向车体外侧的恒定外径；第二圆周部，连接到第一圆周部，并且第二圆周部形成的恒定外径
大于第一圆周部的恒定外径时，防尘罩可以从第三接触部延伸，以包围第一圆周部和第二圆周部两者。
[0028]防尘罩的包围第二圆周部的内侧表面可以形成第三倾斜部，该第三倾斜部的内径朝向车体外侧逐渐减小。
[0029]防尘罩的外侧可以具有带紧固凹槽，以将带紧固到防尘罩上；当扩张部的轴向厚度表示为t，并且从扩张部的车体内侧的端部到带紧固凹槽的车体内侧的端部的距离表示为L时，带紧固凹槽的车体内侧的端部的位置可以在0≤L/t≤0.5的范围内。
[0030]当带的轴向宽度表示为B并且扩张部的轴向厚度表示为t时，带的轴向宽度B可以在0.3≤t/B≤1的范围内；并且带紧固凹槽形成为具有容纳带并且约束带的轴向两端的宽度。
[0031]另外的适用领域将从本文提供的描述变得显而易见。应理解的是，描述和具体示例仅用于说明的目的，并不旨在限制本公开的范围。
附图说明
[0032]为了使本公开易于理解，现在参照附图将描述通过示例的方式给出的本公开的各个实施例，其中：
[0033]图1是示出根据本公开的第一实施例的用于车辆的等速接头的示图；
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的等速接头，包括：车轴壳体，通过轮毂轴承固定到转向节；接头组件，插入所述车轴壳体的内径部，并且通过多个接头球将动力从轴传递到所述车轴壳体；扩张部，所述车轴壳体的车体内侧的端部在所述车轴壳体的径向上扩张变形而形成，使得所述扩张部向所述轮毂轴承的内圈提供轴向按压力；以及防尘罩，所述防尘罩的一侧被配置成：包围所述扩张部的外侧，联接到所述扩张部，并且在所述扩张部和所述防尘罩之间形成轴向约束力。2.根据权利要求1所述的等速接头，其中，所述扩张部具有突起，所述突起的外径大于所述内圈的所述车体内侧的端部的外径。3.根据权利要求2所述的等速接头，其中，所述防尘罩包括形成内凹槽的第一接触部、第二接触部和第三接触部，其中所述第一接触部与所述扩张部的所述车体内侧的端部接触；所述第二接触部连接到所述第一接触部，并且与所述突起的最外侧接触；并且所述第三接触部连接到所述第二接触部，并且在车体外侧与所述突起接触，所述突起插入所述内凹槽中。4.根据权利要求3所述的等速接头，其中，所述突起具有在所述突起的所述车体外侧上形成的第一倾斜部，所述第一倾斜部的外径朝向所述车体外侧逐渐减小，并且所述防尘罩的所述第三接触部与所述第一倾斜部平行地形成。5.根据权利要求3所述的等速接头，其中，所述防尘罩具有第一突出端，所述第一突出端从所述第一接触部朝向所述扩张部的所述车体内侧的端部局部地突出。6.根据权利要求3所述的等速接头，其中，所述内圈具有第二倾斜部，所述第二倾斜部具有从所述第二倾斜部与所述扩张部相接的端部朝向所述车体外侧逐渐增大的外径；并且所述防尘罩具有第四接触部，所述第四接触部连接到所述第三接触部，并与所述第二倾斜部平行地成形以与所述第二倾斜部接触。7.根据权利要求6所述的等速接头，其中，所述防尘罩具有第二突出端，所述第二突出端从所述第四接触部朝向所述内圈的所述第二倾斜部局部地突出。8.根据权利要求3所述的等速接头，其中，所述内圈包括：第一圆周部，具有从所述第一圆周部与所述扩张部相接的端部朝向所述车体外侧的恒定外径；以及第二圆周部，连接到所述第一圆周部，并且所述第二圆周部的恒定外径大于所述第一圆周部的恒定外径；并且
所述防尘罩从所述第三接触部延伸，以包围所述第一圆周部和所述第二圆周部两者。9.根据权利要求8所述的等速接头，其中，所述防尘罩的包围所述第二圆周部的内侧表面形成第三倾斜部，所述第三倾斜部的内径朝向所述车体外侧逐渐减小。10.根据权利要求1所述的等速接头，其中，所述车轴壳体的所述车体内侧的端部在所述径向上向外扩张变形，并且所述扩张部在所述轴向上按压所述内圈的所述车体内侧的端部以固定所述内圈，并且所述扩张部具有突起，所述突起的外径大于所述内圈的所述车体内侧的端部的外径。11.根据权利要求10所述的等速接头，其中，将带紧固到所述防尘罩的外侧，并且将所述防尘罩朝向所述内圈的所述车体内侧的端部和所述突起按压。12.根据权利要求11所述的等速接头，其中，所述防尘罩具有带紧固凹槽，所述带紧固凹槽形成在所述防尘罩的外侧，并且将所述带紧固到所述防尘罩上，并且当所述扩张部的轴向厚度表示为t，并且从所述扩张部的所述车体内侧的端部到所述带紧固凹槽的所述车体内侧的端部的距离表示为L时，所述带紧固凹槽的所述车体内侧的端部的位置在0≤L/t≤0.5的范围内。13.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳成树，崔元准，金羲日，郑昌熙，曺永旭，李范宰，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社现代威亚株式会社，
类型：发明
国别省市：