一种高空吊装物体自由下落机械调速装置，包括齿轮箱体内横向水平设置与箱壁转动连接的齿轮轴一，其上由一端向另一端依次设置卷筒、第一大齿轮、齿轮轴二、齿轮轴三；卷筒、第一大齿轮均与齿轮轴一同轴固定连接；卷筒上缠绕所述钢丝绳并一端绕过定滑轮连接吊装箱体顶部；齿轮轴二、齿轮轴三分别外套在齿轮轴一上并通过轴承与其转动连接；齿轮轴二上同轴固定第二小齿轮、第三大齿轮，与第一大齿轮的内齿盘啮合传动的的三个行星小齿轮一同时啮合传动第二小齿轮；齿轮轴三上同轴固定第四小齿轮、刹车盘，与第三大齿轮的内齿盘啮合传动的三个行星小齿轮二同时啮合传动第四小齿轮；刹车盘上安装刹车制动装置。本实用新型专利技术不需要电力、体积小。体积小。体积小。
【技术实现步骤摘要】
一种高空吊装物体自由下落机械调速装置
[0001]本技术属于高层建筑吊装物体降落设备
，具体是一种高空吊装物体自由下落机械调速装置。
技术介绍
[0002]目前，现有的高层建筑逃生设备、电梯或吊装物体降落多采用减速电机直接驱动卷筒释放卷筒上缠绕的钢丝绳将载重箱体下降到地面上，这些设备的调速装置对电源的依赖性比较大，并且调速方式单一，安全稳定性差，如遇到停电的状况，整个装置就会完全瘫痪，不能使用，甚至出现危险，本专利技术人之前针对以上问题已经专利技术了一种不受切断电源限制并且不需要电力的安全稳定的机械调速装置，并申请了专利，经过本专利技术人长期不懈的研究发现仍存在调速装置体积庞大、机构复杂的技术问题；故亟需解决。
技术实现思路
[0003]本技术提供了一种高空吊装物体自由下落机械调速装置，其目的在于解决现有逃生设备或电梯、或吊装物体的调速装置对电源的依赖性大，及改进后仍存在的体积庞大、机构复杂的技术问题。
[0004]本技术采用以下技术方案：
[0005]一种高空吊装物体自由下落机械调速装置，所述调速装置包括齿轮箱体，所述齿轮箱体内横向水平设置与所述齿轮箱体两侧箱壁转动连接的齿轮轴一；
[0006]所述齿轮轴一上由一端向另一端依次设置卷筒、第一大齿轮、齿轮轴二、齿轮轴三；所述卷筒、第一大齿轮均与所述齿轮轴一同轴固定连接；所述卷筒上缠绕所述钢丝绳并一端绕过定滑轮连接吊装箱体顶部；所述齿轮轴二、齿轮轴三为套筒轴分别外套在所述齿轮轴一上并通过轴承与其转动连接；
[0007]所述齿轮轴二上同轴固定第二小齿轮、第三大齿轮，与所述第一大齿轮的内齿盘啮合传动的的三个行星小齿轮一同时啮合传动位于它们中间的所述第二小齿轮，并通过所述齿轮轴二带动所述第三大齿轮同轴转动；
[0008]所述齿轮轴三上同轴固定第四小齿轮、刹车盘，与所述第三大齿轮的内齿盘啮合传动的三个行星小齿轮二同时啮合传动位于它们中间的所述第四小齿轮，通过所述齿轮轴三带动所述刹车盘同轴转动；所述刹车盘上安装刹车制动装置。
[0009]所述刹车制动装置包括飞锤、弹簧、制动盘；所述飞锤为两个对称设置的半圆形的滑块且对接后呈圆形，两个所述滑块之间通过对称设置的一对弹簧弹性连接，两个所述滑块上对称设置长形的滑孔套在所述刹车盘盘面上对称设置的水平伸出的销轴上滑动连接；所述刹车盘后侧设置制动盘，所述刹车盘、制动盘均为其周边沿轴向设置一圈向前伸出的凸环的盘型结构，两个所述滑块位于制动盘凸环内，所述滑块的圆弧面上设置刹车瓦；所述滑块受离心力作用时，所述滑块的滑孔沿所述销轴滑动，直至使所述刹车瓦与所述制动盘凸环内表面摩擦制动减速。
[0010]三个行星小齿轮与行星齿轮架上的固定轴通过轴承转动连接，所述行星齿轮架通过连接耳固定在所述齿轮箱体箱壁上。
[0011]所述制动盘通过后端面设置的螺栓固定连接在所述齿轮箱体箱壁上。
[0012]所述滑孔内设置两个所述销轴，且沿所述刹车盘径向设置；所述刹车盘盘面与所述制动盘凸环之间留有间隙。
[0013]两个所述滑块中间对称设置半圆轴孔对接后构成圆形轴孔，所述齿轮轴一穿过所述轴孔，所述轴孔内径大于所述齿轮轴一外径；所述制动盘中心设置通孔，所述齿轮轴一穿过所述通孔，所述通孔内径大于所述齿轮轴一外径。
[0014]还包括吊装箱体、定滑轮、所述调速装置固定在所述吊装箱体下部。
[0015]在所述卷筒的一侧设置摩擦制动轮，所述摩擦制动轮与所述齿轮轴一同轴固定连接，机械手刹杆与所述摩擦制动轮相对的表面设有摩擦离合片，所述离合片与所述摩擦制动轮端面压合摩擦减速。
[0016]还包括机械手刹装置，所述机械手刹装置为两端与所述齿轮箱体箱壁固定连接的调速定位轴，及所述调速定位轴上设置的调速定位滑套、调速定位轴座及调速定位操作杆；所述机械手刹杆与所述调速定位滑套一体连接。
[0017]本技术的优点如下：
[0018]本技术是不需要电力的机械设备，不受切断电源限制，通过为高空吊装物体自由下落提供动力，体积小、机构简单，运行安全稳定。
附图说明：
[0019]图1为本技术整体结构示意图，
[0020]图2为本技术行星齿轮啮合传动结构示意图，
[0021]图3为本技术行星齿轮架结构示意图，
[0022]图4为本技术飞锤刹车结构示意图。
[0023]图5为现有机械手刹装置结构示意图。
[0024]附图标记：
[0025]齿轮轴一1、卷筒11、第一大齿轮12、齿轮轴二2、第二小齿轮21、第三大齿轮22、齿轮轴三3、第四小齿轮31、刹车盘32、飞锤321、滑块3211、滑孔3212、弹簧322、制动盘323、制动盘凸环3231、销轴324、行星小齿轮一6、行星小齿轮二7、刹车瓦325、固定轴81、行星齿轮架8、连接耳82。
具体实施方式：
[0026]下面结合附图对本技术的具体实施方式做进一步说明。
[0027]参见图1
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4所示，一种高空吊装物体自由下落机械调速装置，所述调速装置包括齿轮箱体，所述齿轮箱体内横向水平设置与所述齿轮箱体两侧箱壁转动连接的齿轮轴一1；
[0028]所述齿轮轴一1上由一端向另一端依次设置摩擦制动轮4、卷筒11、第一大齿轮12、齿轮轴二2、齿轮轴三3；所述摩擦制动轮4、卷筒11、第一大齿轮12均与所述齿轮轴一1同轴固定连接；所述卷筒11上缠绕所述钢丝绳5，钢丝绳5一端绕过定滑轮连接吊装箱体顶部；所述齿轮轴二2、齿轮轴三3为套筒轴分别外套在所述齿轮轴一1上并通过轴承与其转动连接；
[0029]所述齿轮轴二2上同轴固定第二小齿轮21、第三大齿轮22，与所述第一大齿轮12的内齿盘啮合传动的的三个行星小齿轮一6同时啮合传动位于它们中间的所述第二小齿轮21，并通过所述齿轮轴二2带动所述第三大齿轮22同轴转动；
[0030]所述齿轮轴三3上同轴固定第四小齿轮31、刹车盘32，与所述第三大齿轮22的内齿盘啮合传动的三个行星小齿轮二7同时啮合传动位于它们中间的所述第四小齿轮31，通过所述齿轮轴三3带动所述刹车盘32同轴转动；所述刹车盘上安装刹车制动装置。
[0031]参见图4、1所示，所述刹车制动装置包括飞锤321、弹簧322、制动盘323；所述飞锤321为两个对称设置的半圆形的滑块3211且对接后呈圆形，两个所述滑块之间通过对称设置的一对弹簧322弹性连接，弹簧322设置在滑块表面上设置的弹簧槽内，弹簧两端与弹簧槽固定；两个所述滑块上中间位置上对称设置长形的滑孔3212，两个所述滑块通过滑孔套在所述刹车盘32盘面上对称设置的水平伸出的销轴324上滑动连接；所述刹车盘后侧设置制动盘323，所述刹车盘、制动盘均为其周边沿轴向设置一圈向前伸出的凸环的盘型结构，两个所述滑块位于制动盘凸环3231内，所述滑块的圆弧面上设置刹车瓦325；所述滑块受离心力作用时，所述滑块的滑孔沿所述销轴滑动，直至使所述刹车瓦与所述制本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高空吊装物体自由下落机械调速装置，其特征在于，所述调速装置包括齿轮箱体，所述齿轮箱体内横向水平设置与所述齿轮箱体两侧箱壁转动连接的齿轮轴一(1)；所述齿轮轴一(1)上由一端向另一端依次设置卷筒(11)、第一大齿轮(12)、齿轮轴二(2)、齿轮轴三(3)；所述卷筒(11)、第一大齿轮(12)均与所述齿轮轴一(1)同轴固定连接；所述卷筒(11)上缠绕所述钢丝绳(5)并一端绕过定滑轮连接吊装箱体顶部；所述齿轮轴二(2)、齿轮轴三(3)为套筒轴分别外套在所述齿轮轴一(1)上并通过轴承与其转动连接；所述齿轮轴二(2)上同轴固定第二小齿轮(21)、第三大齿轮(22)，与所述第一大齿轮(12)的内齿盘啮合传动的的三个行星小齿轮一(6)同时啮合传动位于它们中间的所述第二小齿轮(21)，并通过所述齿轮轴二(2)带动所述第三大齿轮(22)同轴转动；所述齿轮轴三(3)上同轴固定第四小齿轮(31)、刹车盘(32)，与所述第三大齿轮(22)的内齿盘啮合传动的三个行星小齿轮二(7)同时啮合传动位于它们中间的所述第四小齿轮(31)，通过所述齿轮轴三(3)带动所述刹车盘(32)同轴转动；所述刹车盘上安装刹车制动装置。2.如权利要求1所述的一种高空吊装物体自由下落机械调速装置，其特征在于，所述刹车制动装置包括飞锤(321)、弹簧(322)、制动盘(323)；所述飞锤(321)为两个对称设置的半圆形的滑块(3211)且对接后呈圆形，两个所述滑块之间通过对称设置的一对弹簧(322)弹性连接，两个所述滑块上对称设置长形的滑孔(3212)套在所述刹车盘(32)盘面上对称设置的水平伸出的销轴(324)上滑动连接；所述刹车盘后侧设置制动盘，所述刹车盘、制动盘均为其周边沿轴向设置一圈向前伸出的凸环的盘型结构，两个所述滑块位于制动盘凸环(3231)内，所述滑块的圆弧面上设置刹车瓦(325)；所述滑块受离心力作用时，所述滑块的滑孔沿所述销轴滑动...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄日明，
申请(专利权)人：黄日明，
类型：新型
国别省市：
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