一种四分裂导线双轮吊装飞车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种四分裂导线双轮吊装飞车，包括车架、刹车组件和吊装装置；车架顶部间隔安装有两固定座，各固定座内通过连接轴连接一支承在四分裂导线中上层导线上的导线轮，连接轴伸至固定座内侧外的端部设置螺纹；两固定座之间设置横向的端部带螺纹的保险杆，保险杆两端分别通过一螺母与连接轴端部螺接；车架在导线轮的下方一侧设置可夹持四分裂导线下层导线的刹车组件；吊装装置包括定滑轮组件、动滑轮组件和绕线轮，定滑轮组件顶部固定一可钩挂在导线上的挂钩，动滑轮组件的底部固定一吊挂重物的吊钩，定滑轮组件和动滑轮组件之间通过凯夫拉绳连接，绕线轮固定在车架上且由一电机驱动正反装，凯夫拉绳的端部栓固在绕线轮上。上。上。

【技术实现步骤摘要】
一种四分裂导线双轮吊装飞车


[0001]本技术涉及四分裂导线吊装工具
，尤其涉及一种四分裂导线双轮吊装飞车。

技术介绍

[0002]分裂导线指超高压输电线路为抑制电晕放电和减少线路电抗所采取的一种导线架设方式。即每相导线由几根直径较小的分导线组成，各分导线间隔一定距离并按对称多角形排列，而且布置在正多边形的顶点上。普通分裂导线的分裂根数一般不超过4根，超高压输电线路的分裂导线数一般取3～4根。
[0003]现有的在四分裂导线上吊装物件的作业方式基本采用人力提升物件后悬挂在单轮滑车在子导线上移位。这种作业方式存在通过间隔棒困难且极大消耗作业人员体力的问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种四分裂导线双轮吊装飞车，该四分裂导线双轮吊装飞车能够降低人力消耗以及提升吊装功效。
[0005]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种四分裂导线双轮吊装飞车，包括车架、刹车组件和吊装装置；车架顶部间隔安装有两固定座，各固定座内通过连接轴连接一支承在四分裂导线中上层导线上的导线轮，连接轴伸至固定座内侧外的端部设置螺纹；两固定座之间设置横向的端部带螺纹的保险杆，保险杆两端分别通过一螺母与连接轴端部螺接；车架在导线轮的下方一侧设置可夹持四分裂导线下层导线的刹车组件；吊装装置包括定滑轮组件、动滑轮组件和绕线轮，定滑轮组件顶部固定一可钩挂在导线上的挂钩，动滑轮组件的底部固定一吊挂重物的吊钩，定滑轮组件和动滑轮组件之间通过凯夫拉绳连接，绕线轮固定在车架上且由一电机驱动正反装，凯夫拉绳的端部栓固在绕线轮上。
[0007]进一步的，所述车架包括两平行的纵向支杆和至少一横向支杆，两纵向支杆通过设置在纵向支杆底部的横向支杆连接成一个整体，两固定座固定在两纵向支杆的顶部。
[0008]进一步的，底部的横向支杆设置至少两根，各横向支杆与两纵向支杆连接形成可攀爬的梯子状。
[0009]进一步的，所述导线轮可转动套设在连接轴上且具有容纳导线的凹槽，固定座底部设置供导线伸入的开口且可拆卸连接有可封住开口的封口板。
[0010]进一步的，所述刹车组件包括固定在车架上的安装座、安装在安装座上的螺杆和安装在螺杆上的两刹车片，螺杆横向可转动安装在安装座上，螺杆两端分别设置螺向相反的螺纹，螺杆一端端部伸至安装座外且固定有手把，安装座上在螺杆下方安装有一平行于螺杆的导杆，刹车片中部螺接螺杆，底部可滑动套接在导杆上。
[0011]进一步的，所述两刹车片相对的内侧顶部分别固定一摩擦片。
[0012]进一步的，所述车架中部一侧安装有一开口朝上的弧形的弯管，弯管底部焊接一U形环，车架中部另一侧通过铰链板安装有弧形的靠背管，靠背管两端部可转动的连接在车架上，铰链板上端铰接在车架上，下端铰接在靠背管边侧部分。
[0013]进一步的，所述挂钩内设置有夹头，夹头与一螺接在挂钩底部的纵向的调节杆固定连接。
[0014]进一步的，所述车架中部在刹车组件下方的两纵向支杆之间固定连接一安装盒，安装盒内部容置有电源和控制器，电机与控制器电连接，由控制器控制启动、正转或者反转和转动的快慢，电机和控制器由电源供电。
[0015]进一步的，所述安装盒上安装有与控制器电连接的正反转开关和调速旋钮。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]本技术能够提升装置在导线上移动速度且基本不消耗人员体力，提高提升物件效率并有效消除人力消耗而造成物件高坠风险。
附图说明
[0018]图1为本技术的侧面结构示意图；
[0019]图2为本技术的正面结构示意图(不包含吊装装置)；
[0020]图3为刹车组件的结构示意图；
[0021]图4为吊装装置的结构示意图。
具体实施方式
[0022]以下结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明：
[0023]参见图1至图4，一种四分裂导线双轮吊装飞车，包括车架1、刹车组件2和吊装装置3。
[0024]所述车架1包括两平行的纵向设置的纵向支杆11和至少一横向设置的横向支杆12，两纵向支杆11通过设置在纵向支杆11底部的横向支杆12连接成一个整体。本实施例中，底部的横向支杆12设置至少两根，各横向支杆12与两纵向支杆11连接形成可攀爬的梯子状。
[0025]所述车架1的两纵向支杆11顶部分别固定一固定座131，所述固定座131内通过连接轴132连接一导线轮133，所述连接轴132横向设置且端部伸至固定座131外，所述连接轴132伸至固定座131外的部分设置螺纹。所述导线轮133可转动套设在连接轴132上且具有容纳四分裂导线中上层导线100的凹槽，所述固定座131底部设置供导线伸入的开口且可拆卸连接有可封住开口的封口板134。两固定座131之间设置横向的端部带螺纹的保险杆141，所述保险杆141两端分别通过一螺母142与连接轴132端部螺接，通过旋紧或者旋松螺母142，可以安装或者拆卸保险杆141。
[0026]所述车架1其中一纵向支杆11在导线轮133的下方对应四分裂导线的下层导线200位置处设置刹车组件2。所述刹车组件2包括固定在纵向支杆11上的安装座21、安装在安装座21上的螺杆22和安装在螺杆22上的两刹车片23，所述螺杆22横向可转动安装在安装座21上，所述螺杆22两端分别设置螺向相反的螺纹，所述螺杆22一端端部伸至安装座21外且固定有手把221。所述安装座21上在螺杆22下方安装有一平行于螺杆22的导杆211。两刹车片
23相对的内侧顶部分别固定一摩擦片231，中部设置与螺杆22螺接的螺孔，底部设置套接导杆211的通孔。所述刹车片23中部螺孔螺接螺杆22，底部可滑动套接在导杆211上。通过旋转手把221带动螺杆22转动，从而使得两刹车片23向内靠拢，从而夹持下层导线200，让飞车固定在动作点上。
[0027]所述车架1中部在刹车组件2下方的两纵向支杆11之间固定连接一安装盒15，所述安装盒15内部容置有电源151和控制器152。所述安装盒15一侧安装有一开口朝上的弧形的弯管16，所述弯管16两端部固定在安装盒15两端的盒体或者车架1上，所述弯管16底部焊接一U形环161。所述安装盒15另一侧通过铰链板171安装有弧形的靠背管17，所述靠背管17两端部通过连接组件172可转动的连接在两纵向支杆11上，所述铰链板171上端铰接在安装盒15端部侧面或者车架1上，下端铰接在靠背管17边侧部分。
[0028]所述吊装装置3包括定滑轮组件31、动滑轮组件32和绕线轮33，所述定滑轮组件31顶部固定一可钩挂在四分裂导线上的挂钩311，所述挂钩311内设置有夹头312，所述夹头312与一螺接在挂钩311底部的纵向的调节杆313连接，通过旋转调节杆313上下移动夹头312从而夹紧导线。所述动滑轮组件32的底部固定一吊挂重物的吊钩321，所述定滑轮组件31和动滑轮组件32之间通过凯夫拉绳3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种四分裂导线双轮吊装飞车，其特征在于：包括车架(1)、刹车组件(2)和吊装装置(3)；车架(1)顶部间隔安装有两固定座(131)，各固定座(131)内通过连接轴(132)连接一支承在四分裂导线中上层导线(100)上的导线轮(133)，连接轴(132)伸至固定座(131)内侧外的端部设置螺纹；两固定座(131)之间设置横向的端部带螺纹的保险杆(141)，保险杆(141)两端分别通过一螺母(142)与连接轴(132)端部螺接；车架(1)在导线轮(133)的下方一侧设置可夹持四分裂导线下层导线(200)的刹车组件(2)；吊装装置(3)包括定滑轮组件(31)、动滑轮组件(32)和绕线轮(33)，定滑轮组件(31)顶部固定一可钩挂在导线上的挂钩(311)，动滑轮组件(32)的底部固定一吊挂重物的吊钩(321)，定滑轮组件(31)和动滑轮组件(32)之间通过凯夫拉绳(322)连接，绕线轮(33)固定在车架(1)上且由一电机(331)驱动正反装，凯夫拉绳(322)的端部栓固在绕线轮(33)上。2.根据权利要求1所述的四分裂导线双轮吊装飞车，其特征在于：所述车架(1)包括两平行的纵向支杆(11)和至少一横向支杆(12)，两纵向支杆(11)通过设置在纵向支杆(11)底部的横向支杆(12)连接成一个整体，两固定座固定在两纵向支杆(11)的顶部。3.根据权利要求2所述的四分裂导线双轮吊装飞车，其特征在于：底部的横向支杆(12)设置至少两根，各横向支杆(12)与两纵向支杆(11)连接形成可攀爬的梯子状。4.根据权利要求1所述的四分裂导线双轮吊装飞车，其特征在于：所述导线轮(133)可转动套设在连接轴(132)上且具有容纳导线的凹槽，固定座(131)底部设置供导线伸入的开口且可拆卸连接有可封住开口的封口板(134)。5.根据权利要求1所述的四分裂导线双轮吊装飞车，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟文，张加义，林晓光，庄宝森，史良，
申请(专利权)人：国网福建省电力有限公司，
类型：新型
国别省市：