一种耐热冲蚀的压铸模型芯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐热冲蚀的压铸模型芯，应用于引擎的浇铸制造，包括：基体和覆盖在所述基体表层的碳化钒涂层；所述基体包括用于浇铸铝合金时预留孔的成型部分、用于防止铝合金液外溢的配合部分和用于型芯轴向定位的挂台部分，所述成型部分和所述配合部分连接，所述配合部分和所述挂台部分连接。本实用新型专利技术的一种耐热冲蚀的压铸模型芯，通过在压铸模型芯的基体表面涂覆碳化钒涂层，提高压铸模型芯的耐热性、抗冲蚀性和硬度，有效阻挡加工过程中的铝液对基体的反复冲蚀，延长表面的光滑区域的维持时间，使用寿命更长，为无涂层型芯的10～15倍。10～15倍。10～15倍。

【技术实现步骤摘要】
一种耐热冲蚀的压铸模型芯


[0001]本技术涉及压铸模型芯领域，具体涉及一种耐热冲蚀的压铸模型芯。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的蓬勃发展以及汽车轻量化的要求，汽车发动机、变速器以及结构零件等更多的采用铝压铸零件做为主体部件，压铸模的加工和使用得到了广泛的应用。现有的压铸模型芯结构包括型芯成型部分、配合部分和挂台部分，其中成型部分和配合部分间的应力较为集中，易发生断裂，并且，压铸模型芯在工作过程中，会反复受到高温高压的铝液冲刷和腐蚀，从而需要频繁地拆模维修拆装更换，导致产品成型不稳定，生产效率降低。
[0003]如何提高压铸模型芯的使用寿命，是压铸行业普遍关注的研究课题。

技术实现思路

[0004]鉴于所述问题，提出了本技术以便提供克服所述问题或者至少部分地解决所述问题的一种耐热冲蚀的压铸模型芯，包括：
[0005]一种耐热冲蚀的压铸模型芯，应用于引擎的浇铸制造，包括：基体和覆盖在所述基体表层的碳化钒涂层；
[0006]所述基体包括用于浇铸铝合金时预留孔的成型部分、用于防止铝合金液外溢的配合部分和用于型芯轴向定位的挂台部分，所述成型部分和所述配合部分连接，所述配合部分和所述挂台部分连接。
[0007]进一步地，所述碳化钒涂层厚度在6～12μm。
[0008]进一步地，所述成型部分对应区域的碳化钒涂层经过抛光处理。
[0009]进一步地，所述配合部分包括第一配合部分和第二配合部分，所述成型部分和所述第一配合部分连接，所述第一配合部分和所述第二配合部分连接，所述第二配合部分和所述挂台部分连接。
[0010]进一步地，所述成型部分和所述第一配合部分的连接处呈圆角弧状。
[0011]进一步地，所述第一配合部分、所述第二配合部分和所述挂台部分均为圆管状结构，所述成型部分为细长针状结构。
[0012]进一步地，所述第一配合部分的直径大于所述第二配合部分的直径，小于所述挂台部分的直径，所述成型部分最大端直径与所述第二配合部分的直径相同。
[0013]进一步地，所述基体内设有连通的用于灌注冷却液的圆柱形通孔。
[0014]进一步地，所述挂台部分的圆柱形通孔直径大于所述配合部分的圆柱形通孔直径，所述成型部分的圆柱形通孔直径与所述配合部分的圆柱形通孔直径相同。
[0015]进一步地，所述圆柱形通孔为同心圆。
[0016]本技术具有以下优点：
[0017]在本技术的实施例中，基体和覆盖在所述基体表层的碳化钒涂层；所述基体
包括用于浇铸铝合金时预留孔的成型部分、用于防止铝合金液外溢的配合部分和用于型芯轴向定位的挂台部分，所述成型部分和所述配合部分连接，所述配合部分和所述挂台部分连接。通过在压铸模型芯的基体表面涂覆碳化钒涂层，提高压铸模型芯的耐热性、抗冲蚀性和硬度，有效阻挡加工过程中的铝液对基体的反复冲蚀，延长表面的光滑区域的维持时间，使用寿命更长，为无涂层型芯的10～15倍。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对本技术的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术一实施例提供的一种耐热冲蚀的压铸模型芯的结构示意图。
[0020]图中：1、成型部分；2、配合部分；3、挂台部分；21、第一配合部分；22、第二配合部分。
具体实施方式
[0021]为使本技术的所述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0022]参照图1，示出了本技术一实施例提供的一种耐热冲蚀的压铸模型芯，包括：基体和覆盖在所述基体表层的碳化钒涂层；
[0023]所述基体包括用于浇铸铝合金时预留孔的成型部分1、防止铝合金液外溢的配合部分2和用于型芯轴向定位的挂台部分3，所述成型部分1和所述配合部分2连接，所述配合部分2和所述挂台部分3连接。
[0024]在本技术的实施例中，通过压铸模型芯基体和覆盖在所述基体表层的碳化钒涂层；所述基体包括用于浇铸铝合金时预留孔的成型部分1、防止铝合金液外溢的配合部分2和用于型芯轴向定位的挂台部分3，所述成型部分1和所述配合部分2连接，所述配合部分2和所述挂台部分3连接。通过在压铸模型芯的基体表面涂覆碳化钒涂层，提高压铸模型芯的耐热性、抗冲蚀性和硬度，有效阻挡加工过程中的铝液对基体的反复冲蚀，延长表面的光滑区域的维持时间，使用寿命更长，为无涂层型芯的10～15倍。
[0025]下面，将对本示例性实施例中一种耐热冲蚀的压铸模型芯作进一步地说明。
[0026]在本实施例中，在上述的一种耐热冲蚀的压铸模型芯，所述碳化钒涂层可通过PVD法在基体表面物理气相沉积碳化钒，或CVD法在基体表面化学气相沉积碳化钒，或TD扩散法在基体表面化学沉积碳化钒，厚度在6～12μm，碳化钒涂层能够提高压铸模型芯的耐热性、抗冲蚀性和硬度，有效阻挡加工过程中的铝液对基体的反复冲蚀，延长表面光滑区域的维持时间。
[0027]在具体实现1中：一种耐热冲蚀的压铸模型芯，包括：基体和覆盖在所述基体表层的碳化钒涂层，通过PVD法在基体表面物理气相沉积碳化钒，或CVD法在基体表面化学气相
沉积碳化钒，或TD扩散法在基体表面化学沉积碳化钒，碳化钒涂层厚度为6μm。
[0028]在具体实现2中：一种耐热冲蚀的压铸模型芯，包括：基体和覆盖在所述基体表层的碳化钒涂层，通过PVD法在基体表面物理气相沉积碳化钒，或CVD法在基体表面化学气相沉积碳化钒，或TD扩散法在基体表面化学沉积碳化钒，碳化钒涂层厚度为10μm。
[0029]在具体实现3中：一种耐热冲蚀的压铸模型芯，包括：基体和覆盖在所述基体表层的碳化钒涂层，通过PVD法在基体表面物理气相沉积碳化钒，或CVD法在基体表面化学气相沉积碳化钒，或TD扩散法在基体表面化学沉积碳化钒，碳化钒涂层厚度为12μm。
[0030]在本实施例中，在上述的一种耐热冲蚀的压铸模型芯，所述成型部分1对应区域的碳化钒涂层经过抛光处理，提高型芯表面的光滑度。
[0031]在本实施例中，在上述的一种耐热冲蚀的压铸模型芯，所述配合部分2包括第一配合部分21和第二配合部分22，所述成型部分1和所述第一配合部分21连接，连接处呈圆角弧状，避免型芯应力过于集中而受力断裂；所述第一配合部分21和所述第二配合部分22连接，所述第二配合部分22和所述挂台部分3连接。
[0032]在本实施例中，在上述的一种耐热冲蚀的压铸模型芯，所述第一配合部分21、所述第二配合部分22和所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐热冲蚀的压铸模型芯，应用于引擎的浇铸制造，其特征在于，包括：基体和覆盖在所述基体表层的碳化钒涂层；所述基体包括用于浇铸铝合金时预留孔的成型部分、用于防止铝合金液外溢的配合部分和用于型芯轴向定位的挂台部分，所述成型部分和所述配合部分连接，所述配合部分和所述挂台部分连接。2.根据权利要求1所述的一种耐热冲蚀的压铸模型芯，其特征在于，所述碳化钒涂层厚度在6～12μm。3.根据权利要求1所述的一种耐热冲蚀的压铸模型芯，其特征在于，所述成型部分对应区域的碳化钒涂层经过抛光处理。4.根据权利要求1所述的一种耐热冲蚀的压铸模型芯，其特征在于，所述配合部分包括第一配合部分和第二配合部分，所述成型部分和所述第一配合部分连接，所述第一配合部分和所述第二配合部分连接，所述第二配合部分和所述挂台部分连接。5.根据权利要求4所述的一种耐热冲蚀的压铸模型芯，其特征在于，所述成型部分和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨丽琳，闫小瑞，李晓峰，张威，
申请(专利权)人：深圳市和胜金属技术有限公司，
类型：新型
国别省市：