本实用新型专利技术公开了一种汽车线束耐燃导槽加工用成型装置，属于汽车零配件技术领域，包括底板，底板的上端固定连接有下模具，底板的上端固定连接有四个竖杆，四个竖杆的上端固定连接有顶板，顶板的下侧设置有上模具，顶板上设置有往复机构，往复机构与上模具相连以实现往复，最终可以实现通过移动板的往复移动带动连杆往复移动，连杆的往复移动使得上模具对下模具进行往复冲压，便于汽车线束耐燃导槽成型，提高了冲压成型的效率。提高了冲压成型的效率。提高了冲压成型的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束耐燃导槽加工用成型装置
[0001]本技术涉及汽车零配件
，更具体地说，涉及一种汽车线束耐燃导槽加工用成型装置。
技术介绍
[0002]汽车线束是汽车电器部分的重要组成之一，用于连接整车电气元件，具有传递电能和通讯作用。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。而汽车线束导槽是用于对汽车线束进行导向的一种槽体，用于合理避让其它系统部件，对汽车机舱内部线束进行导向和固定，实现空间的合理有效利用。
[0003]常用的汽车线束耐热导槽大多都是通过冲压成型，目前常用的汽车线束耐热导槽在成型时大多效率较低，为了解决这一问题提出了一种汽车线束耐燃导槽加工用成型装置。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽车线束耐燃导槽加工用成型装置，它可以实现通过移动板的往复移动带动连杆往复移动，连杆的往复移动使得上模具对下模具进行往复冲压，便于汽车线束耐燃导槽成型，提高了冲压成型的效率。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：
[0006]一种汽车线束耐燃导槽加工用成型装置，包括底板，所述底板的上端固定连接有下模具，所述底板的上端固定连接有四个竖杆，四个所述竖杆的上端固定连接有顶板，所述顶板的下侧设置有上模具，所述顶板上设置有往复机构，所述往复机构与上模具相连以实现往复。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述往复机构包括驱动组件和往复组件，所述驱动组件和往复组件均设置于顶板上，所述驱动组件与往复组件相连以实现往复。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述驱动组件包括支撑板、驱动电机和转轮，所述支撑板设置为两个，两个所述支撑板均固定连接于底板地上端，所述驱动电机固定安装于位于前侧的支撑板的前端，所述驱动电机的输出端活动贯穿位于前侧的支撑板，所述转轮固定连接于驱动电机的输出端，且驱动电机的输出端位于转轮的偏心处。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述往复组件包括弹簧、连杆和移动板，所述弹簧固定连接于顶板的上端，所述移动板固定连接于弹簧的上端，所述移动板滑动连接于两个支撑板之间，所述连杆固定连接于移动板的下端，且连杆活动贯穿顶板，所述连杆位于弹簧内，所述上模具固定连接于连杆的下端。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述顶板的上端开设有两个限位孔，所述上模具的上端固定连接有两个限位杆，两个所述限位杆分别滑动连接于两个限位孔内。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述底板的下端固定连接有四个支撑脚，四个所述支撑脚之间固定连接有两个加强筋。
[0012]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0013](1)本技术当需要使用本装置时，启动驱动电机转动，驱动电机的转动带动转轮转动，由于驱动电机的输出端位于转轮的偏心处，所以转轮围绕驱动电机的输出端做偏心运动，转轮的偏心运动会推动移动板向下移动，并且配合弹簧和连杆使得移动板上下往复移动，移动板的往复移动带动连杆往复移动，连杆的往复移动使得上模具对下模具进行往复冲压，便于汽车线束耐燃导槽成型，提高了冲压成型的效率。
[0014](2)本技术中，限位孔的开设是为了便于限位杆滑动的，限位杆和限位孔的相互配合提高了上模具在移动时的稳定性，支撑脚是为了便于支撑底板的，加强筋是为了便于提高支撑脚支撑时的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术的一种汽车线束耐燃导槽加工用成型装置的整体爆炸图；
[0016]图2为本技术的一种汽车线束耐燃导槽加工用成型装置的主视立体图；
[0017]图3为本技术的一种汽车线束耐燃导槽加工用成型装置的往复机构示意图；
[0018]图4为本技术的一种汽车线束耐燃导槽加工用成型装置的往复机构爆炸图。
[0019]图中标号说明：
[0020]1、底板；2、竖杆；3、顶板；4、下模具；5、弹簧；6、连杆；7、移动板；8、上模具；9、支撑板；10、驱动电机；11、转轮；12、限位杆；13、限位孔；14、支撑脚；15、加强筋。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]实施例：
[0025]请参阅图1
‑
4，一种汽车线束耐燃导槽加工用成型装置，包括底板1，底板1的上端固定连接有下模具4，底板1的上端固定连接有四个竖杆2，四个竖杆2的上端固定连接有顶板3，顶板3的下侧设置有上模具8，顶板3上设置有往复机构，往复机构与上模具8相连以实现往复。
[0026]本实施例中，竖杆2是为了便于支撑顶板3的，顶板3是为了便于固定弹簧5的；启动驱动电机10转动，驱动电机10的转动带动转轮11转动，由于驱动电机10的输出端位于转轮11的偏心处，所以转轮11围绕驱动电机10的输出端做偏心运动，转轮11的偏心运动会推动移动板7向下移动，并且配合弹簧5和连杆6使得移动板7上下往复移动，移动板7的往复移动带动连杆6往复移动，连杆6的往复移动使得上模具8对下模具4进行往复冲压，便于汽车线束耐燃导槽成型，提高了冲压成型的效率。
[0027]具体的，往复机构包括驱动组件和往复组件，驱动组件和往复组件均设置于顶板3上，驱动组件与往复组件相连以实现往复。
[0028]本实施例中，往复机构包括驱动组件和往复组件，驱动组件和往复组件均设置于顶板3上，驱动组件与往复组件相连以实现往复。
[0029]具体的，驱动组件包括支撑板9、驱动电机10和转轮11，支撑板9设置为两个，两个支撑板9均固定连接于底板1的上端，驱动电机10固定安装于位于前侧的支撑板9的前端，驱动电机10的输出端活动贯穿位于前侧的支撑板9，转轮11固定连接于驱动电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车线束耐燃导槽加工用成型装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上端固定连接有下模具(4)，所述底板(1)的上端固定连接有四个竖杆(2)，四个所述竖杆(2)的上端固定连接有顶板(3)，所述顶板(3)的下侧设置有上模具(8)，所述顶板(3)上设置有往复机构，所述往复机构与上模具(8)相连以实现往复；所述往复机构包括驱动组件和往复组件，所述驱动组件和往复组件均设置于顶板(3)上，所述驱动组件与往复组件相连以实现往复；所述驱动组件包括支撑板(9)、驱动电机(10)和转轮(11)，所述支撑板(9)设置为两个，两个所述支撑板(9)均固定连接于底板(1)的上端，所述驱动电机(10)固定安装于位于前侧的支撑板(9)的前端，所述驱动电机(10)的输出端活动贯穿位于前侧的支撑板(9)，所述转轮(11)固定连接于驱动电机(10)的输出端，且驱动电机(10)的输出端位于转...
【专利技术属性】
技术研发人员：位宁，
申请(专利权)人：烟台诗兰姆汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。