本实用新型专利技术公开了一种制冷装置，包括水蓄冷罐，所述水蓄冷罐通过第一供冷出水管和第一供冷回水管连接到冷冻水站房的蓄放冷管路；所述冷冻水站房设置有螺杆式冷水机组，所述螺杆式冷水机组通过第二供冷出水管和第二供冷回水管连接到岗位送风管路；所述岗位送风管路通过第三供冷出水管和第三供冷回水管连接到送风冷冻站；所述第一供冷回水管通过第一连通管连通第二供冷回水管；所述第一供冷出水管与第二供冷出水管之间设置有连通的第二连通管和第三连通管，所述第三连通管上设置有循环泵组。本实用新型专利技术将冷冻水站房、送风冷冻站与水蓄冷罐整合，通过螺杆式冷水机组给水蓄冷罐蓄冷，利用水蓄冷罐接力放冷，高效节能。高效节能。高效节能。
【技术实现步骤摘要】
一种制冷装置
[0001]本技术涉及制冷领域，尤其涉及一种制冷装置。
技术介绍
[0002]在汽车生产工厂的涂装车间，空调采用部分水蓄冷方式供冷运行，如图1所示，每日夜间采用离心式冷水机组为室外水蓄冷罐进行蓄冷，平日生产过程中，水蓄冷罐可以连续提供4小时左右车间空调冷冻水(供水温度7℃稳定输出)，空调系统水蓄冷罐完成放冷过程后，水蓄冷罐内水温趋近于12℃。岗位送风空调由单独设置的整装式送风冷冻站提供冷冻水，考虑设备故障应急情况引用涂装车间的螺杆式冷水机组作为备用应急冷源方案，以确保系统运行稳定。水蓄冷罐不足以满足涂装车间整日的制冷需求，需要离心式冷水机组在水蓄冷罐放冷完成后给涂装车间供冷而在极端低温条件下，离心式冷水机组无法正常运行蓄冷模式，影响低温条件下的制冷效果；而岗位送风空调系统对冷冻水供水要求为12℃，回水温度为20℃，同时，水蓄冷罐内12℃回水无法再利用，造成冷能浪费；因此，有必要对制冷管路进行改进，不但满足制冷需求，同时达到高效节能。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种制冷装置，增设冷冻水站外管路将冷冻水站、岗位送风冷冻站与水蓄冷罐整合，使用于岗位送风供冷备用的螺杆式冷水机组具备水蓄冷罐蓄冷的功能，同时利用放完冷量后12℃蓄冷罐冷冻水，为岗位送风继续提供冷冻水，高效节能。
[0004]本技术为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种制冷装置，包括水蓄冷罐，所述水蓄冷罐连接到冷冻水站房，所述冷冻水站房设置有蓄放冷管路所述水蓄冷罐通过第一供冷出水管连接到蓄放冷管路的进水管，所述水蓄冷罐通过第一供冷回水管连接到蓄放冷管路的回水管；所述蓄放冷管路连接到车间制冷供水管和车间制冷回水管；所述蓄放冷管路连接有外部离心式冷水机组；
[0005]所述冷冻水站房设置有螺杆式冷水机组，所述螺杆式冷水机组的供水管通过第二供冷出水管连接到岗位送风供水管；所述螺杆式冷水机组的回水管通过第二供冷回水管连接到岗位送风回水管；
[0006]所述岗位送风供水管通过第三供冷出水管连接到送风冷冻站，所述岗位送风回水管通过第三供冷回水管连接到送风冷冻站；
[0007]所述第一供冷回水管通过第一连通管连通第二供冷回水管，所述第一连通管上设置有电动阀；所述第一供冷出水管通过第二连通管连通第二供冷出水管，所述第二连通管上设置有电动阀；所述第一供冷出水管通过第三连通管连通第二供冷出水管，所述第三连通管上设置有电动阀和循环泵组。
[0008]进一步地，所述第二供冷出水管靠近螺杆式冷水机组的一端设置有第十电动阀和第十三手动阀，所述第二供冷回水管靠近螺杆式冷水机组的一端设置有第十一电动阀和第
十四手动阀；所述第二供冷出水管靠近岗位送风供水管的一端设置有第三电动阀和第三手动阀，所述第二供冷回水管靠近岗位送风回水管的一端设置有第四电动阀和第四手动阀；所述第十电动阀、第十三手动阀、第三电动阀、第三手动阀、第四电动阀、第四手动阀、第十一电动阀和第十四手动阀开启时，所述螺杆式冷水机组连通岗位送风回水管和岗位送风供水管给岗位制冷。
[0009]进一步地，所述第一连通管上设置有第六电动阀、第七手动阀和第八手动阀，所述第七手动阀和第八手动阀分别设置在第六电动阀两端。
[0010]进一步地，所述第二连通管上设置有第七电动阀、第九手动阀和第十手动阀，所述第九手动阀和第十手动阀分别设置在第七电动阀两端；所述第十电动阀、第十三手动阀、七电动阀、第九手动阀、第十手动阀、第六电动阀、第七手动阀、第八手动阀、第十一电动阀和第十四手动阀开启时，所述螺杆式冷水机组连通水蓄冷罐给水蓄冷罐蓄冷。
[0011]进一步地，所述第三连通管上设置有第五电动阀、第五手动阀和第六手动阀，所述第五电动阀与循环泵组相邻设置，第五手动阀和第六手动阀分别设置在第五电动阀与循环泵组的两端；所述第五电动阀、第五手动阀、第六手动阀、第三电动阀、第三手动阀、第四电动阀、第四手动阀、第六电动阀、第七手动阀和第八手动阀开启且循环泵组开启时，所述水蓄冷罐连通岗位送风回水管和岗位送风供水管给岗位制冷。
[0012]进一步地，所述第一供冷回水管靠近蓄放冷管路的一端设置有第九电动阀和第十二手动阀，所述第一供冷出水管靠近蓄放冷管路的一端设置有第八电动阀和第十一手动阀，所述第九电动阀、第十二手动阀、第八电动阀和第十一手动阀开启时，所述水蓄冷罐给蓄放冷管路供冷；所述蓄放冷管路连接到车间制冷供水管和车间制冷回水管给车间制冷。
[0013]进一步地，所述第三供冷出水管上设置有第一电动阀和第一手动阀，所述第三供冷回水管上设置有第二电动阀和第二手动阀；所述第一电动阀、第一手动阀、第二电动阀和第二手动阀开启时，所述送风冷冻站连通岗位送风回水管和岗位送风供水管给岗位制冷。
[0014]本技术对比现有技术有如下的有益效果：本技术提供的制冷装置，通过增加连通第一供冷回水管和第二供冷回水管的第一连通管，连通第一供冷出水管和第二供冷出水管的第三连通管，以及在管道上设置的阀门和在第三连通管上设置的循环泵组，实现水蓄冷罐水温12℃以上时可以能够为岗位送风提供冷冻水，且冷源稳定；通过设置连通第一供冷出水管和第二供冷出水管的第二连通管，以及在管道上设置的阀门，实现螺杆式冷水机组能够作为蓄冷机组运行，改善原离心式冷水机在冬季低温条件下无法以蓄冷模式运行的问题，将原先全年仅能夏季运行的蓄冷模式增加至全年可蓄冷模式运行；高效节能。
附图说明
[0015]图1为原有的制冷装置的原理图；
[0016]图2为本技术实施例的制冷装置的原理图。
[0017]图中：
[0018]1、水蓄冷罐；2、冷冻水站房；3、送风冷冻站；4、循环泵组；11、第一供冷出水管；12、第一供冷回水管；13、第二供冷出水管；14、第二供冷回水管；15、第三供冷出水管；16、第三供冷回水管；17、第一连通管；18、第二连通管；19、第三连通管；101、第一电动阀；102、第二电动阀；103、第三电动阀；104、第四电动阀；105、第五电动阀；106、第六电动阀；107、第七电
动阀；108、第八电动阀；109、第九电动阀；110、第十电动阀；111、第十一电动阀；201、第一手动阀；202、第二手动阀；203、第三手动阀；204、第四手动阀；205、第五手动阀；206、第六手动阀；207、第七手动阀；208、第八手动阀；209、第九手动阀；210、第十手动阀；211、第十一手动阀；212、第十二手动阀；213、第十三手动阀；214、第十四手动阀。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。
[0020]图2为本技术实施例的制冷装置原理图。
[0021]请参见图2，本技术实施例的制冷装置，包括水蓄冷罐1，水蓄冷罐1连接到冷冻水站房2，冷冻水站房2设置有蓄放冷管路；水蓄冷罐1通过第一供冷出水管11连接到蓄放冷管路的进水管，水蓄冷罐1通过第一供冷回水管12连接到蓄放本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种制冷装置，其特征在于，包括水蓄冷罐，所述水蓄冷罐连接到冷冻水站房，所述冷冻水站房设置有蓄放冷管路；所述水蓄冷罐通过第一供冷出水管连接到蓄放冷管路的进水管，所述水蓄冷罐通过第一供冷回水管连接到蓄放冷管路的回水管；所述蓄放冷管路连接到车间制冷供水管和车间制冷回水管；所述蓄放冷管路连接有外部离心式冷水机组；所述冷冻水站房设置有螺杆式冷水机组，所述螺杆式冷水机组的供水管通过第二供冷出水管连接到岗位送风供水管；所述螺杆式冷水机组的回水管通过第二供冷回水管连接到岗位送风回水管；所述岗位送风供水管通过第三供冷出水管连接到送风冷冻站，所述岗位送风回水管通过第三供冷回水管连接到送风冷冻站；所述第一供冷回水管通过第一连通管连通第二供冷回水管，所述第一连通管上设置有电动阀；所述第一供冷出水管通过第二连通管连通第二供冷出水管，所述第二连通管上设置有电动阀；所述第一供冷出水管通过第三连通管连通第二供冷出水管，所述第三连通管上设置有电动阀和循环泵组。2.如权利要求1所述的制冷装置，其特征在于，所述第二供冷出水管靠近螺杆式冷水机组的一端设置有第十电动阀和第十三手动阀，所述第二供冷回水管靠近螺杆式冷水机组的一端设置有第十一电动阀和第十四手动阀；所述第二供冷出水管靠近岗位送风供水管的一端设置有第三电动阀和第三手动阀，所述第二供冷回水管靠近岗位送风回水管的一端设置有第四电动阀和第四手动阀；所述第十电动阀、第十三手动阀、第三电动阀、第三手动阀、第四电动阀、第四手动阀、第十一电动阀和第十四手动阀开启时，所述螺杆式冷水机组连通岗位送风回水管和岗位送风供水管给岗位制冷。3.如权利要求2所述的制冷装置，其特征在于，所述第一连通管上设置有第六电动阀、...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋旭，
申请(专利权)人：宋旭，
类型：新型
国别省市：
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