一种用于门板侧碰弱化吸能的可多件焊接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于门板侧碰弱化吸能的可多件焊接结构，包括可多件焊接构件，可多件焊接构件设置在远离车门铰接端的一侧；可多件焊接构件一端设有焊接柱结构支撑平面，另一端设有支撑斜面，焊接柱结构支撑平面上通过焊接柱与门板或其他强度构件连接，支撑斜面的一端以一定斜度与靠近车厢内部的吸能结构载体连接，另一端向焊接柱结构支撑平面方向凸出，且与焊接柱结构支撑平面一体连接。本实用新型专利技术结构简单，通过将支撑斜面与吸能结构载体以一定斜度设置，在降低原材料成本的同时，简化了设备及模具设计，同时满足多件焊接强度及门板侧碰弱化吸能的要求。门板侧碰弱化吸能的要求。门板侧碰弱化吸能的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于门板侧碰弱化吸能的可多件焊接结构


[0001]本技术涉及门板侧碰弱化
，具体涉及一种用于门板侧碰弱化吸能的可多件焊接结构。

技术介绍

[0002]门板侧碰实验时，在侧碰区域经常出现由于门板结构需要多件焊接，结构强度过强导致对假人伤害值升高，从而导致得分变低，侧碰实验不通过；
[0003]为降低门板强度，目前门板大部分在腰线位置布置弱化吸能结构常规使用“掏孔”方式且通常采用两件螺钉方式连接，此种结构耗用材料多，使用螺钉成本高，吸能效果一般；目前少数门板腰线位置布置弱化吸能结构采用“直角”方式，此方式通常也是配合螺钉紧固使用，即便焊接也是采用两件焊接且焊接设备通常需要单独布置支撑推块，设备复杂，无法满足当前低成本的需求。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的不足之处，本技术提供了一种用于门板侧碰弱化吸能的可多件焊接结构。
[0005]本技术公开了一种用于门板侧碰弱化吸能的可多件焊接结构，包括可多件焊接构件，所述可多件焊接构件设置在远离车门铰接端的一侧；
[0006]所述可多件焊接构件一端设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于门板侧碰弱化吸能的可多件焊接结构，其特征在于，包括可多件焊接构件，所述可多件焊接构件设置在远离车门铰接端的一侧；所述可多件焊接构件一端设有焊接柱结构支撑平面，另一端设有支撑斜面，所述焊接柱结构支撑平面上通过焊接柱与所述门板或其他强度构件连接，所述支撑斜面的一端以一定斜度与靠近车厢内部的吸能结构载体连接，另一端向所述焊接柱结构支撑平面方向凸出，且与所述焊接柱结构支撑平面一体连接。2.根据权利要求1所述的一种用于门板侧碰弱化吸能的可多件焊接结构，其特征在于，所述可多件焊接构件的设置高度可与车内乘员胸腹部、大腿部或小腿部高度保持...

【专利技术属性】
技术研发人员：景高峰，郭晓，胡永，范常鑫，陈超，
申请(专利权)人：延锋海纳川汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：