本实用新型专利技术涉及一种救护车多担架床固定装置，包括担架、悬挂环、承重管和悬担固定装置，救护车车厢内车顶设有承重管，所述承重管形成井字承重梁，井字各交叉点为焊连状态；所述井字承重梁的重心点位于车厢顶部中心点，所述承重管上设有悬挂环，所述悬挂环设于井字各交叉点，所述悬挂环下设有悬担固定装置，所述悬担固定装置平行排列，所述担架通过连接件置放在悬担固定装置上；悬担固定装置上担架挂管可多节叠加，容纳更多的患者，将载有患者的担架放于悬担固定装置内并用C型抓扣固定，本实用新型专利技术通过悬担固定装置多载担架，同时也节约了医疗及人力物力资源，实现高效的救援能力。实现高效的救援能力。实现高效的救援能力。
【技术实现步骤摘要】
一种救护车多担架床固定装置
[0001]本技术涉及医疗器械
，具体涉及一种救护车多担架床固定装置。
技术介绍
[0002]目前市面上救护车可以装载一副担架，一般只设计为容积一副担架，担架是处于救护车车厢底面上的。面对紧急救护时无法处理两个以上需要躺在担架被上搬运的患者，如遇多个外伤患者急需进一步治疗，为救护车解决多人运输问题，提出一种救护车多担架床固定装置。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题。为此，本技术提出一种救护车多担架床固定装置。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种救护车多担架床固定装置，包括担架、悬挂环、承重管和悬担固定装置，救护车车厢内车顶设有承重管，所述承重管形成井字承重梁，井字各交叉点为焊连状态；所述井字承重梁的重心点位于车厢顶部中心点，所述承重管上设有悬挂环，所述悬挂环设于井字各交叉点，所述悬挂环下设有悬担固定装置，所述悬担固定装置平行排列，所述担架通过连接件置放在悬担固定装置上。
[0005]在本技术一个较佳实施例中，所述悬担固定装置包括第一担架挂管和第二担架挂管，担架挂管形状为类U型钢管，所述第一担架挂管的两侧纵向分布有两个连接件，担架通过连接件置放于第一担架挂管上，所述第一担架挂管侧面顶端上设有有第一快卸钩锁，所述第一快卸钩锁与第一连接扣配对可拆卸连接，所述第一连接扣上部连接悬挂钩，所述第二担架挂管通过第二快卸钩锁和第二连接扣钩挂于第一担架挂管下方。
[0006]在本技术一个较佳实施例中，所述第一连接扣和第二连接扣上连接有弹性开关，弹性开关与快卸钩锁相配合，并且第一连接扣和第二连接扣一侧设置有相配合的固定缺口。
[0007]在本技术一个较佳实施例中，所述承重管每个交叉点处能承受向下1000公斤以上的承载力，以车行进方向的前后两交叉点相距120cm，左右两交叉点相距60cm。
[0008]在本技术一个较佳实施例中，所述担架挂管侧边高为30cm，横向宽度为65cm，所述悬担固定装置的每个器件承载力在1000公斤以上。
[0009]在本技术一个较佳实施例中，所述悬挂环共四个，分别连接于承重管四个交叉点上，所述悬挂环为非闭合螺旋两圈半圆钢环，所述悬挂环外径8cm。
[0010]在本技术一个较佳实施例中，所述连接件为C型抓扣，所述C型抓扣带钥匙，所述 C型抓扣套内侧设有橡胶套，所述C型抓扣钩挂于担架侧面钢管上。
[0011]本技术的有益效果是：采用上述结构后，悬担固定装置上担架挂管可多节叠加，第一担架挂管置放一个担架，第二担架挂管置放第二个担架，可在救护车可容纳的范围内多级叠加，容纳更多的患者，将载有患者的担架放于悬担固定装置内并用C型抓扣固定，
一辆救护车内通过悬担固定装置多载担架，同时也节约了医疗及人力物力资源，实现高效的救援能力。
附图说明
[0012]图1是本技术主视示意图；
[0013]图2是本技术悬担固定装置部分示意图；
[0014]图3是本技术立体结构部分示意图；
[0015]图中：1、担架，2、悬挂环，3、承重管，4、悬担固定装置，5、井字承重梁，6、连接件，7、弹性开关，8、钢管，41、第一担架挂管，42、第二担架挂管，43、第一快卸钩锁， 44、第一连接扣，45、悬挂钩，46、第二快卸钩锁，47、第二连接扣。
具体实施方式
[0016]下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0018]实施例1：
[0019]如图1所示，一种救护车多担架床固定装置，包括担架1、悬挂环2、承重管3和悬担固定装置4，救护车车厢内车顶设有承重管3，承重管3形成井字承重梁5，井字各交叉点为焊连状态；井字承重梁5的重心点位于车厢顶部中心点，承重管上3设有悬挂环2，悬挂环2 设于井字各交叉点，悬挂环2下设有悬担固定装置4，悬担固定装置4平行排列，担架1通过连接件6置放在悬担固定装置4上。
[0020]如图1、图2和图3所示悬担固定装置4包括第一担架挂管41和第二担架挂管42，担架挂管形状为类U型钢管，第一担架挂管41的两侧纵向分布有两个连接件6，担架1通过连接件6置放于第一担架挂管41上，第一担架挂管41侧面顶端上设有第一快卸钩锁43，第一快卸钩锁43与第一连接扣44配对可拆卸连接，第一连接扣44上部连接悬挂钩45，第二担架挂管42通过第二快卸钩锁46和第二连接扣47钩挂于第一担架挂管41下方。
[0021]如图2所示，第一连接扣44和第二连接扣47上连接有弹性开关7，弹性开关7与第一快卸钩锁43相配合，并且第一连接扣44和第二连接扣47一侧设置有相配合的固定缺口。
[0022]承重管3每个交叉点处能承受向下1000公斤以上的承载力，以车行进方向的前后
两交叉点相距120cm，左右两交叉点相距60cm。
[0023]担架挂管侧边高为30cm，横向宽度为65cm，在连接状态时，第二担架挂管42底部距离第一担架挂管41底部50cm，第一担架挂管41底部距离车顶不少于45cm，悬担固定装置的每个器件承载力在1000公斤以上。
[0024]悬挂环2共四个，分别连接于承重管四个交叉点上，所述悬挂环2为非闭合螺旋两圈半圆钢环，所述悬挂2环外径8cm。
[0025]连接件6为C型抓扣，所述C型抓扣带钥匙，所述C型抓扣套内侧设有橡胶套，所述C 型抓扣钩挂于担架1侧面钢管8上。
[0026]实施例2：
[0027]如图1所示，一种救护车多担架床固定装置，包括担架1、悬挂环2、承重管3和悬担固定装置4，救护车车厢内车顶设有承重管3，承重管3形成井字承重梁5，井字各交叉点为焊连状态；井字承重梁5的重心点位于车厢顶部中心点，承重管上3设有悬挂环2，悬挂环2 设于井字各交叉点，悬挂环2下设有悬担固定装置4，悬担固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种救护车多担架床固定装置，包括担架、悬挂环、承重管和悬担固定装置，其特征在于：救护车车厢内车顶设有承重管，所述承重管形成井字承重梁，井字各交叉点为焊连状态；所述井字承重梁的重心点位于车厢顶部中心点，所述承重管上设有悬挂环，所述悬挂环设于井字各交叉点，所述悬挂环下设有悬担固定装置，所述悬担固定装置平行排列，所述担架通过连接件置放在悬担固定装置上。2.根据权利要求1所述一种救护车多担架床固定装置，其特征在于：所述悬担固定装置包括第一担架挂管和第二担架挂管，担架挂管形状为类U型钢管，所述第一担架挂管的两侧纵向分布有两个连接件，担架通过连接件置放于第一担架挂管上，所述第一担架挂管侧面顶端上设有有第一快卸钩锁，所述第一快卸钩锁与第一连接扣配对可拆卸连接，所述第一连接扣上部连接悬挂钩，所述第二担架挂管通过第二快卸钩锁和第二连接扣钩挂于第一担架挂管下方。3.根据权利要求2所述一种救护车多担架床固定装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡士铭，
申请(专利权)人：湖北三鑫金铜股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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