一种防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术提供了一种防撞护栏，涉及道路交通安全设施技术领域，解决了现有技术中存在的防撞护栏受到撞击时出现立柱与护栏板同时倾倒的技术问题。该装置包括立柱、护栏板以及连接件，其中立柱包括第一固定板、第二固定板以及连接板，连接板的两侧边分别与第一固定板的板面和第二固定板的板面连接；连接件一端连接第一固定板或者第二固定板，另一端连接护栏板；连接件呈“C”型结构，连接件开口方向朝向立柱。本实用新型专利技术用于道路两侧的防护，立柱的结构，在受到车辆一定力的碰撞时相较于目前管状立柱更易发生倾倒，而“C”型结构的连接件，连接强度较小使立柱与防护板之间避免出现立柱倾倒而护栏板不倾倒的情况，使护栏板一直处于防护状态。护状态。护状态。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞护栏


[0001]本技术涉及道路交通安全设施
，尤其是涉及一种防撞护栏。

技术介绍

[0002]目前国内主要按照现有国标护栏进行布设，基本采用圆管或方管立柱，加防阻块与护栏板连接，这种护栏结构采用的是强梁强柱的结构，车辆撞击护栏时，立柱倾倒，连带的将护栏板带着倾倒，降低了护栏板的高度，使护栏失去防护能力。
[0003]因此就需要设计一种防撞护栏，来解决现有防撞护栏受到撞击时出现立柱与护栏板同时倾倒的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防撞护栏，解决了现有技术中存在的防撞护栏受到撞击时出现立柱与护栏板同时倾倒的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]本技术提供的防撞护栏，包括立柱、护栏板以及连接件，
[0007]其中所述立柱包括第一固定板、第二固定板以及连接板，所述连接板的两侧边分别与所述第一固定板的板面和所述第二固定板的板面连接；
[0008]所述连接件一端连接所述第一固定板或者所述第二固定板，另一端连接所述护栏板；
[0009]所述连接件呈“C”型结构，所述连接件开口方向朝向所述立柱。
[0010]优选地，还包括加强撑，所述加强撑设置在所述连接件的“C”型结构内，所述加强撑一端与所述连接件内壁连接，另一端与所述立柱连接。
[0011]优选地，所述连接件上端的宽度大于下端的宽度，所述护栏板与所述连接件连接时，所述护栏板下端垂直于所述立柱的长度小于所述护栏板上端垂直于所述立柱的长度。
[0012]优选地，还包括加强部，所述加强部设置在所述立柱内。
[0013]优选地，所述加强部为“C”型结构，所述加强部的开口朝向所述连接板。
[0014]优选地，所述加强部设置在所述立柱中部位置，所述立柱埋设在地下时，所述加强部的二分之一位于地面之上。
[0015]优选地，所述立柱为“C”型或者“H”型或者“U”型或者“Z”型。
[0016]优选地，所述护栏板为波形板。
[0017]优选地，所述立柱、所述护栏板以及所述连接件的材质均为不锈钢。
[0018]优选地，所述护栏板与所述连接件之间、所述连接件与所述立柱之间均采用螺栓连接。
[0019]本技术提供的技术方案中，包括立柱、护栏板以及连接件，其中立柱包括第一固定板、第二固定板以及连接板，连接板的两侧边分别与第一固定板的板面和第二固定板
的板面连接；连接件一端连接第一固定板或者第二固定板，另一端连接护栏板；连接件呈“C”型结构，连接件开口方向朝向立柱。立柱采用两板体中间设置连接板的结构，强度上相较于传统管体的立柱强度小，在受到冲击时较容易倾倒，同时连接件的C型结构，也交易断裂，这样就可以在碰撞发生时立柱较易倾倒，而护栏板收到其他位置的立柱的连接会在此处立柱倾倒的情况下仍然处于防护状态，具有防护能力。
[0020]本技术优选技术方案至少还可以产生如下技术效果：还设置加强撑，加强撑设置在连接件的“C”型结构内，加强撑一端与连接件内壁连接，另一端与所述立柱连接，加强撑一定程度上起到加强立柱和护栏板连接强度的作用；
[0021]连接件上端的宽度大于下端的宽度，护栏板与连接件连接时，护栏板下端垂直于立柱的长度小于护栏板上端垂直于立柱的长度，此时立柱竖直设置，而护栏板呈倾斜设置，当立柱受撞击倾倒到一定角度时，带动护栏板呈竖直状态，起到防护作用；
[0022]加强部，加强部设置在立柱内，用于加强立柱的底部连接路基强度，加强部为“C”型结构，加强部的开口朝向连接板，通过C型结构加强立柱的结构强度，加强部设置在立柱的中部位置，立柱埋设在低下时，加强部的二分之一位于地面之上，此时可以保证立柱受到撞击时，可以在加强部上端位置弯曲或者断折；
[0023]立柱为“C”型或者“H”型或者“U”型或者“Z”型等，只需保证其受到撞击所承受的力为一个板体即可以保证立柱相较于传统管体立柱更易弯曲或者断折；
[0024]立柱、护栏板以及连接件的材质均为不锈钢，不再需要进行防腐处理，节约维护成本；
[0025]护栏板与连接件之间，连接件与立柱之间均采用螺栓连接，螺栓选用时，选择强度较低或者直径较小的螺栓，使立柱受撞击时容易与护栏板之间发生脱离，进而避免连带护栏板在撞击之处便失去防护作用。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1是本技术实施例提供的防撞护结构示意图；
[0028]图2是本技术实施例提供的防撞护栏安装整体结构示意图；
[0029]图3是本技术实施例提供的防撞护栏安装侧视结构示意图。
[0030]图中1、立柱；2、护栏板；3、连接件；4、第一固定板；5、第二固定板；6、连接板；7、加强撑；8、加强部；9、螺栓。
具体实施方式
[0031]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0032]本技术的具体实施例提供了一种防撞护栏如附图1～附图3所示，包括立柱1、护栏板2以及连接件3，其中立柱1包括第一固定板4、第二固定板5以及连接板6，连接板6的两侧边分别与第一固定板4的板面和第二固定板5的板面连接；以此结构形式“C”型或者“H”型或者“U”型或者“Z”型等结构，在安装时第一固定板4或者第二固定板5与连接件3进行连接，如此设置立柱1在受到撞击时受力的部分只是连接板6部件，相比较于管体的均匀受力，此立柱1结构更易弯折或者断折，连接件3一端连接第一固定板4或者第二固定板5，另一端连接护栏板2。
[0033]在配合“C”型结构的连接件3，连接件3开口方向朝向立柱1，连接件3与立柱1之间通过螺栓进行连接，此“C”型结构的连接件3以及螺栓连接方式在结构上交易断裂，从而使立柱1与护栏板2之间容易发生脱离，当立柱1受到撞击时，立柱1在初次与车辆接触后，会发生断裂，在断裂之前对车辆进行缓冲，立柱1倾倒过程中会带动护栏板2发生移动，立柱1倾倒超过一定角度后，连接件3连接处断裂，护栏板2任然处于防护状态，而立柱1完全倾倒，相较于目前采用的强梁强柱结构，护栏板2能最大程度上起到防护作用，整个撞击倾倒以及护栏板2再与车辆接触的时间得到延长，更好的对事故车辆起到拦阻和导向的作用。
[0034本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞护栏，其特征在于，包括立柱(1)、护栏板(2)以及连接件(3)，其中所述立柱(1)包括第一固定板(4)、第二固定板(5)以及连接板(6)，所述连接板(6)的两侧边分别与所述第一固定板(4)的板面和所述第二固定板(5)的板面连接；所述连接件(3)一端连接所述第一固定板(4)或者所述第二固定板(5)，另一端连接所述护栏板(2)；所述连接件(3)呈“C”型结构，所述连接件(3)开口方向朝向所述立柱(1)。2.根据权利要求1所述的防撞护栏，其特征在于，还包括加强撑(7)，所述加强撑(7)设置在所述连接件(3)的“C”型结构内，所述加强撑(7)一端与所述连接件(3)内壁连接，另一端与所述立柱(1)连接。3.根据权利要求1所述的防撞护栏，其特征在于，所述连接件(3)上端的宽度大于下端的宽度，所述护栏板(2)与所述连接件(3)连接时，所述护栏板(2)下端垂直于所述立柱(1)的长度小于所述护栏板(2)上端垂直于所述立柱(1)的长度。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，
申请(专利权)人：江西福克曼交通安全科技有限公司，
类型：新型
国别省市：