一种飞机纵向操纵不平衡力可调配重装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞机纵向操纵不平衡力可调配重装置，包括护壳和连接件；护壳一端固定在飞机的纵向操纵摇臂中部，护壳另一端内部设置有空腔，空腔内设置有可调配重块，空腔长度大于可调配种块长度，可调配重块与空腔内壁沿空腔长度方向滑动连接，可调配重块通过连接件与护壳固定，空腔长度方向位于纵向操纵摇臂的转动平面上，且空腔长度方向与纵向操纵摇臂中部垂直。提高纵向操纵系统总装效率，提高人机功效和飞行品质。高人机功效和飞行品质。高人机功效和飞行品质。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机纵向操纵不平衡力可调配重装置


[0001]本技术属于飞机操纵领域，涉及一种飞机纵向操纵不平衡力可调配重装置。

技术介绍

[0002]人工操纵飞机的操纵线系通常是软式操纵和硬式操纵相结合的混合式操纵。随着操纵系统的发展，操纵线系中不断引进自动驾驶仪，人感系统和控制增稳系统，从而导致线系不平衡力的出现，线系不平衡力会造成系统启动力指标过大，导致人机功效变差，进而影响飞行品质。因此，飞机总装时，需要对操纵线系不平衡力进行调整，由于飞机零部件加工和装配误差的存在，造成不平衡力大小不同，调整不平衡力的工作给总装调试增加过多工序，增加了调试周期，降低装配效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种飞机纵向操纵不平衡力可调配重装置，提高纵向操纵系统总装效率，提高人机功效和飞行品质。
[0004]为达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：
[0005]一种飞机纵向操纵不平衡力可调配重装置，包括护壳和连接件；
[0006]护壳一端固定在飞机的纵向操纵摇臂中部，护壳另一端内部设置有空腔，空腔内设置有可调配重块，空腔长度大于可调配种块长度，可调配重块与空腔内壁沿空腔长度方向滑动连接，可调配重块通过连接件与护壳固定，空腔长度方向位于纵向操纵摇臂的转动平面上，且空腔长度方向与纵向操纵摇臂中部垂直。
[0007]优选的，护壳与纵向操纵摇臂连接的一端设置有两个小配重块，小配重块分别嵌在纵向操纵摇臂的凹槽中，与凹槽和护壳贴合设置。
[0008]优选的，护壳与纵向操纵摇臂采用第一螺栓和第一螺母连接。
[0009]优选的，空腔靠近纵向操纵摇臂一端设置有中间配种块，空腔长度大于可调配种块长度加中间配种块长度，中间配种块与空腔可拆卸连接。
[0010]进一步，中间配种块包括多个小型中间配重块，多个小型中间配重块贴合并排设置在空腔中。
[0011]优选的，连接件采用第二螺栓和第二螺母，第二螺栓贯穿护壳和可调配重块，通过螺母将可调配重块与护壳固定。
[0012]进一步，护壳两侧均设置有锁紧滑块，锁紧滑块和护壳的连接面均设置有齿条，第二螺栓贯穿护壳、可调配重块和锁紧滑块，通过螺母将可调配重块与锁紧滑块固定，锁紧滑块与护壳啮合固定。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0014]本技术通过将护壳固定在纵向操纵摇臂上，通过调整可调配重块在空腔中的位置，改变整体结构的重心位置，实现对纵向操纵线系不平衡力配重精确调整，解决了纵向操纵系统由于加工或装配误差带来的不平衡力配重困难问题，为总装调试节省时间，提高
装配效率。
[0015]进一步，两个小配重块能够贴合纵向操纵摇臂凹槽和护壳，防止装置晃动，保持稳定。
[0016]进一步，中间配重块能够为装置提供所需的重量，能够对操纵线系不平衡力进行粗调节。
[0017]进一步，控制小型中间配重块，方便对操纵线系不平衡力进行粗调节，增加粗调节的调节范围。
[0018]进一步，锁紧滑块与护壳通过齿条啮合，保证对操纵线系不平衡力调节完成后，可调配重块始终保持固定，不会随纵向操纵摇臂的转动而发生位置移动，从而影响调节效果。
附图说明
[0019]图1为本技术的可调配重装置结构示意图；
[0020]图2为本技术的图1的A
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A向剖面图；
[0021]图3为本技术的图1的A
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A向在可调配重块调到极限位时示意图；
[0022]图4为本技术的护壳与锁紧滑块锁紧结构示意图。
[0023]其中：1
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纵向操纵摇臂；2
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小配重块；3
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中间配种块；4
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护壳；5
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锁紧滑块；6
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可调配重块。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术做进一步详细描述：
[0025]如图1所示，为本技术所述的飞机纵向操纵不平衡力可调配重装置，包括护壳4和连接件。
[0026]纵向操纵摇臂1上设置有凹槽，凹槽分布在纵向操纵摇臂1两侧，凹槽可为小配重块2和护壳4提供支撑和固定，也可为飞行员纵向操纵提供输入，纵向操纵摇臂1绕上方的转轴转动。
[0027]护壳4一端固定在飞机的纵向操纵摇臂1中部，具体为护壳4嵌套在纵向操纵摇臂1中部，护壳4与纵向操纵摇臂1连接的一端设置有两个小配重块2，小配重块2分别嵌在纵向操纵摇臂1的凹槽中，与凹槽和护壳4贴合设置，护壳4与纵向操纵摇臂1采用第一螺栓和第一螺母连接。小配重块2为填充纵向操纵摇臂1的凹槽，使护壳4安装固定可靠，并为装置提供所需要的重量。
[0028]如图2所示，护壳4另一端内部设置有空腔，空腔内设置有可调配重块6和中间配种块3，空腔长度大于可调配种块长度加中间配种块3长度，空腔长度方向位于纵向操纵摇臂1的转动平面上，且空腔长度方向与纵向操纵摇臂1中部垂直。
[0029]中间配种块3靠近小配重块2一侧设置，中间配种块3与空腔可拆卸连接，中间配种块3包括多个小型中间配重块，多个小型中间配重块贴合并排设置在空腔中。中间配重块为装置提供所需的重量，改变中间配种块3大小或者小型中间配重块的数量可对操纵线系不平衡力初步调整，达到粗调节的效果。
[0030]可调配重块6与空腔内壁沿空腔长度方向滑动连接，可调配重块6通过连接件与护壳4固定，连接件采用第二螺栓和第二螺母，第二螺栓贯穿护壳4和可调配重块6，通过螺母
将可调配重块6与护壳4固定。可移动配重块为装置提供所需的重量，通过改变可移动配重块在护壳4上的相对位置，调整装置重心距摇臂旋转中心的位置，进而实现纵向操纵线系不平衡力的精确调整。
[0031]如图4所示，护壳4两侧均设置有锁紧滑块5，锁紧滑块5和护壳4的连接面均设置有齿条，第二螺栓贯穿护壳4、可调配重块6和锁紧滑块5，通过第二螺母将可调配重块6与锁紧滑块5固定，锁紧滑块5与护壳4啮合固定。
[0032]首先将两个小配重块2分别装入纵向操纵摇臂1两侧的凹槽内，并通过第一螺栓和第一螺母，将护壳4、小配重块2和纵向操纵摇臂1固定。将中间配重块和可调配重块6分别放入护壳4的空腔中，然后将锁紧滑块5上的设置的齿条结构与护壳4上设置的齿条结构相接触。并通过第二螺栓和第二螺母进行锁紧，防止可调配重块6在护壳4内滑动。
[0033]在总装调试过程中，由于纵向操纵线系各操纵机构已经连接，只需将可调配重块6上的第二螺栓拧松，并调整它沿着护壳4内空腔长度方向移动，如图3所示，直到纵向系统不平衡力满足设计要求时，固定可调配重块6。此装置首先可通过调整中间配重块的重量大小对纵向操纵系统不平衡力进行粗略配重，然后通过调整可调配重块6实现操纵系统不平衡力的精确配重。
[0034]以上内容仅为说明本技术的技术思想，不能以此限定本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机纵向操纵不平衡力可调配重装置，其特征在于，包括护壳(4)和连接件；护壳(4)一端固定在飞机的纵向操纵摇臂(1)中部，护壳(4)另一端内部设置有空腔，空腔内设置有可调配重块(6)，空腔长度大于可调配种块长度，可调配重块(6)与空腔内壁沿空腔长度方向滑动连接，可调配重块(6)通过连接件与护壳(4)固定，空腔长度方向位于纵向操纵摇臂(1)的转动平面上，且空腔长度方向与纵向操纵摇臂(1)中部垂直。2.根据权利要求1所述的飞机纵向操纵不平衡力可调配重装置，其特征在于，护壳(4)与纵向操纵摇臂(1)连接的一端设置有两个小配重块(2)，小配重块(2)分别嵌在纵向操纵摇臂(1)的凹槽中，与凹槽和护壳(4)贴合设置。3.根据权利要求1所述的飞机纵向操纵不平衡力可调配重装置，其特征在于，护壳(4)与纵向操纵摇臂(1)采用第一螺栓和第一螺母连接。4.根据权利要求1所述的飞机纵向操纵不平衡力可调配重装...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凤凯，刘建，李小鹏，张明，康自强，
申请(专利权)人：中航电测仪器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：