具有抗震效果的行李箱包制造技术

本实用新型专利技术提供具有抗震效果的行李箱包，包括右箱瓣；所述右箱瓣的整体为半剖型箱体结构，右箱瓣左侧通过铰连接设置有左箱瓣；所述右箱瓣包括拉杆、提手、隔板和贵重物品抗震保护结构，拉杆固定连接于右箱瓣内部，提手固定连接于右箱瓣顶部，隔板固定连接于右箱瓣内部；贵重物品抗震保护结构位于隔板上方；所述左箱瓣底部固定连接有抗震轮，抗震轮数量设置为四组；通过设置滚轮减震结构，通过使用者通过拉动拉杆对箱体进行拖拽时，地面不平造成箱体震动时，通过抗震轮内部滚轮轴垂直运动时，使滑动轴承与U型板内侧运动，通过减震簧可以对滚轮轴承进行缓冲，从而使箱体拖动时震动幅度减小。度减小。度减小。

【技术实现步骤摘要】
具有抗震效果的行李箱包


[0001]本技术属于行李箱减震
，更具体地说，特别涉及具有抗震效果的行李箱包。

技术介绍

[0002]通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品，在盛放运输贵重物品或易碎物品时，行李箱需要具有良好的抗震效果。
[0003]如公开号为：CN210054933U的专利中，公开了一种防震行李箱，属于行李箱
，其技术方案要点是，包括行李箱主体，行李箱主体的上端面固定安装有外壳，外壳的正面固定安装有胶套，外壳的内部固定安装有放置槽，外壳的一侧设置有内腔，设置有橡胶垫，外壳下端面的两侧固定安装连接部，两个连接部的下端面均活动连接有转杆，转杆的下端面设置有轮轴，轮轴与转杆一体成型，使用者在对行李箱使用的时候，光滑的橡胶垫能够减少与地面产生的摩擦力，且橡胶材质能够减少颠簸，且通过转杆可以对轮子的方向进行改变，在行李箱使用时间较久后，橡胶垫出现磨损后，使用者可以对橡胶垫进行拆卸更换，从而延长了行李箱的使用寿命。
[0004]基于上述，传统的具有抗震效果的行李箱包主要为橡胶边角结构，未设置可以对滚轮轴承进行缓冲的结构，不能使箱体拖动时震动幅度减小，未设置可对箱体垂直方向进行缓冲抗震的结构，未设置可使行李箱实现前后两个水平方向进行缓冲减震的结构，未设置可对箱体水平方向进行抗震的结构。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供具有抗震效果的行李箱包，以解决传统的具有抗震效果的行李箱包主要为橡胶边角结构，未设置可以对滚轮轴承进行缓冲的结构，不能使箱体拖动时震动幅度减小，未设置可对箱体垂直方向进行缓冲抗震的结构，未设置可使行李箱实现前后两个水平方向进行缓冲减震的结构，未设置可对箱体水平方向进行抗震的结构的问题。
[0006]本技术具有抗震效果的行李箱包的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]具有抗震效果的行李箱包，包括右箱瓣；
[0008]所述右箱瓣的整体为半剖型箱体结构，右箱瓣左侧通过铰连接设置有左箱瓣；
[0009]所述右箱瓣包括拉杆、提手、隔板和贵重物品抗震保护结构，拉杆固定连接于右箱瓣内部，提手固定连接于右箱瓣顶部，隔板固定连接于右箱瓣内部；贵重物品抗震保护结构位于隔板上方；
[0010]所述左箱瓣底部固定连接有抗震轮，抗震轮数量设置为四组；
[0011]左箱瓣还设置有收纳袋和合箱减震结构，收纳袋固定连接于左箱瓣内侧底部，收纳袋外侧固定连接有拉链，合箱减震结构设置于左箱瓣内侧上方；
[0012]抗震轮内部还设置有滚轮减震结构；
[0013]所述贵重物品抗震保护结构包括有抗震箱，抗震箱为箱型结构，其固定于右箱瓣内部，抗震箱外侧面固定连接有四组固定板。
[0014]进一步的，所述合箱减震结构包括：
[0015]支撑簧，支撑簧数量设置为四组，支撑簧固定连接于左箱瓣内侧立面处；
[0016]挤压片，挤压片固定连接于支撑簧末端。
[0017]进一步的，所述滚轮减震结构包括：
[0018]万向轴，万向轴固定连接于右箱瓣和左箱瓣底部；
[0019]U型板，U型板固定连接于万向轴底部。
[0020]进一步的，所述滚轮减震结构还包括：
[0021]滑槽，滑槽固定连接于U型板内部两侧；
[0022]承压部，承压部固定连接于两组滑槽顶部；
[0023]减震簧，减震簧固定连接于承压部底部。
[0024]所述滚轮减震结构还包括：
[0025]滑动轴承，滑动轴承通过滑动连接设置于两组滑槽内侧，滑动轴承顶部与减震簧相固定；
[0026]滑块，滑块固定连接于滑动轴承左右两侧。
[0027]所述贵重物品抗震保护结构还包括：
[0028]后端减震部，后端减震部数量设置为四组，后端减震部固定连接于抗震箱与右箱瓣内侧面之间；
[0029]下坠簧，下坠簧数量设置为二组，下坠簧固定连接于抗震箱顶面与右箱瓣内部顶面之间；
[0030]侧拉簧，侧拉簧数量设置为四组，侧拉簧固定连接于抗震箱两侧立面处与右箱瓣内部两侧立面处之间。
[0031]所述贵重物品抗震保护结构还包括：
[0032]承压簧，承压簧固定连接于抗震箱底部与隔板顶面之间；
[0033]弹性纤维层，弹性纤维层固定连接于抗震箱内部。
[0034]本技术至少包括以下有益效果：
[0035]1、本技术通过设置滚轮减震结构，通过使用者通过拉动拉杆对箱体进行拖拽时，地面不平造成箱体震动时，通过抗震轮内部滚轮轴垂直运动时，使滑动轴承与U型板内侧运动，通过减震簧可以对滚轮轴承进行缓冲，从而使箱体拖动时震动幅度减小。
[0036]2、本技术通过设置贵重物品抗震保护结构，通过下坠簧对抗震箱进行向上牵引，通过承压簧对抗震箱底部进行支撑缓冲，在行李箱震动时，可对抗震箱垂直方向进行缓冲。
[0037]3、本技术还通过设置合箱减震结构，可以通过关闭箱体后，通过将左箱瓣翻转闭合后，使左箱瓣内侧的挤压片接触挤压抗震箱前端，通过支撑簧可对抗震箱前端进行弹性支撑，通过与抗震箱的后端减震部配合，可使抗震箱实现前后两个方向的受力平衡，通过与侧拉簧配合可对抗震箱水平方向进行抗震。
附图说明
[0038]图1是本技术整体的俯视立体结构示意图。
[0039]图2是本技术整体的右侧立体结构示意图。
[0040]图3是本技术U型板的立体结构示意图。
[0041]图4是本技术的减震结构示意图。
[0042]图5是本技术抗震箱后端的立体结构示意图。
[0043]图6是本技术抗震箱前端的立体结构示意图。
[0044]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0045]1、右箱瓣；
[0046]101、拉杆；102、提手；103、隔板；
[0047]2、左箱瓣；
[0048]201、收纳袋；202、支撑簧；203、挤压片；
[0049]3、抗震轮；
[0050]301、万向轴；302、U型板；303、滑槽；304、承压部；305、减震簧；306、滑动轴承； 3061、滑块；
[0051]4、抗震箱；
[0052]401、后端减震部；402、下坠簧；403、侧拉簧；404、承压簧；405、固定板；406、弹性纤维层。
具体实施方式
[0053]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0054]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有抗震效果的行李箱包，其特征在于：包括右箱瓣(1)；所述右箱瓣(1)的整体为半剖型箱体结构，右箱瓣(1)左侧通过铰连接设置有左箱瓣(2)；所述右箱瓣(1)包括拉杆(101)、提手(102)、隔板(103)和贵重物品抗震保护结构，拉杆(101)固定连接于右箱瓣(1)内部，提手(102)固定连接于右箱瓣(1)顶部，隔板(103)固定连接于右箱瓣(1)内部；贵重物品抗震保护结构位于隔板(103)上方；所述左箱瓣(2)底部固定连接有抗震轮(3)，抗震轮(3)数量设置为四组；左箱瓣(2)还设置有收纳袋(201)和合箱减震结构，收纳袋(201)固定连接于左箱瓣(2)内侧底部，收纳袋(201)外侧固定连接有拉链，合箱减震结构设置于左箱瓣(2)内侧上方；抗震轮(3)内部还设置有滚轮减震结构；所述贵重物品抗震保护结构包括有抗震箱(4)，抗震箱(4)为箱型结构，其固定于右箱瓣(1)内部，抗震箱(4)外侧面固定连接有四组固定板(405)。2.如权利要求1所述具有抗震效果的行李箱包，其特征在于，所述合箱减震结构包括：支撑簧(202)，支撑簧(202)数量设置为四组，支撑簧(202)固定连接于左箱瓣(2)内侧立面处；挤压片(203)，挤压片(203)固定连接于支撑簧(202)末端。3.如权利要求1所述具有抗震效果的行李箱包，其特征在于，所述滚轮减震结构包括：万向轴(301)，万向轴(301)固定连接于右箱瓣(1)和左箱瓣(2)底部；U型板(302)，U型板(302)固定连接于万向轴(301)底部。...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡木良，
申请(专利权)人：正雄箱包河源有限公司，
类型：新型
国别省市：