本实用新型专利技术公开的属于吊装设备技术领域，具体为一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置，包括支撑组件，所述支撑组件包括支撑架，所述支撑架底端固定安装竖直套管，所述竖直套管内壁插接竖直支撑杆，所述竖直支撑杆顶端通过轴承转动连接套座，所述套座外壁固定连接斜支撑杆，本实用新型专利技术的有益效果是：利用驱动装置中的动滑轮能够起到省力的效果，从而可以使用功率小的电机进行起吊，从而能够解决电能，降低起吊成本，通过向配重箱中加入重物，能够维持吊装装置的稳定性，保证吊装的安全，避免安远隐患，通过设置第二辅助轮和第一辅助轮，牵引绳不会与第二传动轮和第一传动轮脱离，使用更加方便。加方便。加方便。
【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置
[0001]本技术涉及吊装设备
，具体为一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置。
技术介绍
[0002]小型吊运机又称吊运机、小吊机、便携式吊运机、微型吊机、微型吊运机、电动吊机，是一种性能优良、应用极为广泛的小型机械设备，适用于高层建筑的吊运作业，诸如各种建筑材料，各种装潢材料的吊运，特别是对楼道不便搬运的木板、木工板等长宽材料更具有其独特的优势。
[0003]现有的吊装装置，利用电机旋转带动牵引绳升降，从而实现物品的升降，电机要提供的动力至少要等于物品的重力，浪费了电能，并且在对特别重的物品进行起吊时，吊装装置稳定性不足。
技术实现思路
[0004]鉴于现有一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置中存在的问题，提出了本技术。
[0005]因此，本技术的目的是提供一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置，通过设置驱动装置，利用动滑轮的作用，从而使得电机的动力小于物品的重力，从而能够起到节省电能的作用，并且通过设置配重组件，可有效保证吊装装置的稳定性，解决了现有的吊装装置，利用电机旋转带动牵引绳升降，从而实现物品的升降，电机要提供的动力至少要等于物品的重力，浪费了电能，并且在对特别重的物品进行起吊时，吊装装置稳定性不足的问题。
[0006]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0007]一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置，包括支撑组件，所述支撑组件包括支撑架，所述支撑架底端固定安装竖直套管，所述竖直套管内壁插接竖直支撑杆，所述竖直支撑杆顶端通过轴承转动连接套座，所述套座外壁固定连接斜支撑杆，还包括：安装在所述支撑组件上的驱动装置；和
[0008]安装在所述支撑组件上的配重组件；
[0009]所述驱动装置包括伺服电机，所述伺服电机的输出轴外壁套接卷线轮，所述卷线轮上缠绕有牵引绳，所述牵引绳传动连接第一传动轮、第二传动轮、动滑轮和定滑轮，所述第一传动轮通过销轴转动连接第一竖支撑板，所述第二传动轮通过销轴转动连接支撑板，所述定滑轮通过销轴转动连接第一轮壳，所述动滑轮通过销轴转动连接第二轮壳，所述牵引绳一端固定连接所述第二轮壳顶部。
[0010]作为本技术所述的一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置的一种优选方案，其中：所述竖直套管上等距离开设有第一固定通孔，所述竖直支撑杆上等距离开设有第二固定通孔，所述竖直套管和竖直支撑杆通过螺栓固定。
[0011]作为本技术所述的一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置的一种优选方案，其中：所述竖直套管外壁通过螺栓固定连接斜加强杆，所述斜加强杆远离所述竖直套管的一端固定连接所述支撑架。
[0012]作为本技术所述的一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置的一种优选方案，其中：所述第一竖支撑板底端通过轴承转动连接所述套座，所述第一竖支撑板通过销轴转动连接第一辅助轮。
[0013]作为本技术所述的一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置的一种优选方案，其中：所述支撑板通过销轴转动连接第二辅助轮，所述支撑板一端焊接连接斜支撑杆。
[0014]作为本技术所述的一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置的一种优选方案，其中：所述第一轮壳通过螺栓固定安装在所述支撑板上。
[0015]作为本技术所述的一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置的一种优选方案，其中：所述配重组件包括配重箱，所述配重箱两端设有转动管，所述转动管内壁插接转动销，所述转动销外壁螺纹连接支撑块。
[0016]作为本技术所述的一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置的一种优选方案，其中：所述支撑块底部焊接连接所述支撑架，所述转动销外壁螺纹连接紧固螺母，所述支撑架内壁焊接支撑平板。
[0017]作为本技术所述的一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置的一种优选方案，其中：所述配重箱右端固定连接支撑条，所述支撑条一端固定连接拉动杆。
[0018]与现有技术相比：
[0019]1、通过设置驱动装置，利用驱动装置中的动滑轮能够起到省力的效果，从而可以使用功率小的电机进行起吊，从而能够解决电能，降低起吊成本；
[0020]2、通过设置配重组件，通过向配重箱中加入重物，能够维持吊装装置的稳定性，保证吊装的安全，避免安远隐患；
[0021]3、通过设置第二辅助轮和第一辅助轮，牵引绳不会与第二传动轮和第一传动轮脱离，使用更加方便。
附图说明
[0022]图1为本技术提供的结构示意图；
[0023]图2为本技术提供的图1中驱动装置的局部图；
[0024]图3为本技术提供的配重组件的俯视图；
[0025]图4为本技术提供的图1中配重组件的放大图。
[0026]图中：支撑组件1、支撑架11、支撑块12、支撑平板13、斜加强杆14、竖直套管15、竖直支撑杆16、套座17、斜支撑杆18、配重组件2、配重箱21、转动管211、支撑条22、拉动杆23、转动销24、紧固螺母25、驱动装置3、伺服电机31、卷线轮311、牵引绳32、定滑轮33、第一轮壳331、动滑轮34、第二轮壳341、第二辅助轮35、第二传动轮36、第一传动轮37、第一辅助轮38、第一竖支撑板39。
具体实施方式
[0027]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新
型的实施方式做进一步的详细描述。
[0028]本技术提供一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置，请参阅图1
‑
4，包括支撑组件1，所述支撑组件1包括支撑架11，所述支撑架11底端固定安装竖直套管15，所述竖直套管15内壁插接竖直支撑杆16，所述竖直支撑杆16顶端通过轴承转动连接套座17，所述套座17外壁固定连接斜支撑杆18，还包括：安装在所述支撑组件1上的驱动装置3；和
[0029]安装在所述支撑组件1上的配重组件2；
[0030]所述驱动装置3包括伺服电机31，所述伺服电机31的输出轴外壁套接卷线轮311，所述卷线轮311上缠绕有牵引绳32，所述牵引绳32传动连接第一传动轮37、第二传动轮36、动滑轮34和定滑轮33，所述第一传动轮37通过销轴转动连接第一竖支撑板39，所述第二传动轮36通过销轴转动连接支撑板30，所述定滑轮33通过销轴转动连接第一轮壳331，所述动滑轮34通过销轴转动连接第二轮壳341，所述牵引绳32一端固定连接所述第二轮壳341顶部；动滑轮34的作用是起到省力的效果，从而使电机的驱动力可以小于起吊物的重力，达到节省电能的效果；
[0031]进一步的，所述竖直套管15上等距离开设有第一固定通孔151，所述竖直支撑杆16上等距离开设有第二固定通孔161，所述竖直套管15和竖直支撑杆16通过螺栓固定。
[0032]进一步的，所述竖直套管15外壁通过螺栓固定连接斜加强杆14，所述斜加强杆14远离所述竖直套管15的一端固定连接所述支撑架11；斜加强杆14的作本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置，包括支撑组件(1)，所述支撑组件(1)包括支撑架(11)，其特征在于：所述支撑架(11)底端固定安装竖直套管(15)，所述竖直套管(15)内壁插接竖直支撑杆(16)，所述竖直支撑杆(16)顶端通过轴承转动连接套座(17)，所述套座(17)外壁固定连接斜支撑杆(18)，还包括：安装在所述支撑组件(1)上的驱动装置(3)；和安装在所述支撑组件(1)上的配重组件(2)；所述驱动装置(3)包括伺服电机(31)，所述伺服电机(31)的输出轴外壁套接卷线轮(311)，所述卷线轮(311)上缠绕有牵引绳(32)，所述牵引绳(32)传动连接第一传动轮(37)、第二传动轮(36)、动滑轮(34)和定滑轮(33)，所述第一传动轮(37)通过销轴转动连接第一竖支撑板(39)，所述第二传动轮(36)通过销轴转动连接支撑板(30)，所述定滑轮(33)通过销轴转动连接第一轮壳(331)，所述动滑轮(34)通过销轴转动连接第二轮壳(341)，所述牵引绳(32)一端固定连接所述第二轮壳(341)顶部。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置，其特征在于，所述竖直套管(15)上等距离开设有第一固定通孔(151)，所述竖直支撑杆(16)上等距离开设有第二固定通孔(161)，所述竖直套管(15)和竖直支撑杆(16)通过螺栓固定。3.根据权利要求1所述的一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置，其特征在于，所述竖直套管(15...
【专利技术属性】
技术研发人员：武魁伟，
申请(专利权)人：武魁伟，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。