一种轨道客车轴承轴向游隙测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种轨道客车轴承轴向游隙测量装置，包括调整套、安装在所述调整套中且受扭力扳手驱动能前后滑动的滑动轴，所述调整套的前端与卡体连接、后端与下部带卡头的端盖法兰连接，所述滑动轴由所述卡体的轴孔穿过且前端伸出所述卡体外，所述卡体的近前端位置上方安装带手把的偏心轮，所述偏心轮的轮缘外侧布置压块，所述压块受所述偏心轮挤压能绕铰接轴旋转，所述滑动轴前端安装触头板，所述触头板上有轴线平行的第一触头与第二触头，所述第一触头与第二触头的自由端指向方向相反，所述卡体的一侧设置百分表。本实用新型专利技术测量操作方便省力，且测量数据准确。且测量数据准确。且测量数据准确。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道客车轴承轴向游隙测量装置


[0001]本技术涉及测量装置
，特别是涉及一种轨道客车轴承轴向游隙测量装置，用于轨道车辆(动车、地铁)车轴压装轴承后，轴承轴向游隙测量。

技术介绍

[0002]依据中国铁路标准:轨道客车、动车、地铁的滚动轴承压装轴后的轴向游隙必须符合原铁道部标准。现有轴向游隙的测量方法是：将磁性百分表座固定在轴箱体上(轴承外套上)，百分表触点作用在轮毂端面上，用双手抓住轴箱体推、拉轴箱体(以30～50公斤力)，使其产生轴向窜动量，用百分表测量下来。该方法的缺点是：1、选择百分表触点位置时间长，效率低。2、用人工30～50公斤力推、拉轴承不但劳动强度大，而且受人为因素如：体力、情绪、责任心等，影响测量准确性。3、靠手推拉轴承的轴向力不可计量，只能凭感觉。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种能减轻体力劳动、工作效率高，测量准确的轨道客车轴承轴向游隙测量装置。
[0004]为实现本技术的目的所采用的技术方案是：
[0005]一种轨道客车轴承轴向游隙测量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道客车轴承轴向游隙测量装置，其特征在于，包括调整套、安装在所述调整套中且受扭力扳手驱动能前后滑动的滑动轴，所述调整套的前端与卡体连接、后端与下部带卡头的端盖法兰连接，所述滑动轴由所述卡体的轴孔穿过且前端伸出所述卡体外，所述卡体的近前端位置上方安装带手把的偏心轮，所述偏心轮的轮缘外侧布置压块，所述压块受所述偏心轮挤压能绕铰接轴旋转，所述滑动轴前端安装触头板，所述触头板上有轴线平行的第一触头与第二触头，所述第一触头与第二触头的自由端指向方向相反，所述卡体的一侧设置百分表。2.根据权利要求1所述轨道客车轴承轴向游隙测量装置，其特征在于，所述第一触头与第二触头的轴线分别与所述滑动轴的轴线平行。3.根据权利要求1或2所述轨道客车轴承轴向游隙测量装置，其特征在于，所述触头板与所述滑动轴垂直连接。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：田敬焱，田皓，
申请(专利权)人：天津市田丰机电技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：