大水位差重力式码头轨后轨道梁结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种大水位差重力式码头轨后轨道梁结构，包括：沉箱，其包括底板、前壁板、后壁板、侧壁板和多个隔墙，所述底板、前壁板、后壁板、侧壁板围成一开口的空腔体，所述多个隔墙设置在所述空腔结构内，将所述空腔体分隔成多个沉箱室；立板，其下端面固定设置在所述后壁板的上端面上，构成所述侧壁板向上的延长面；多个肋板，其下端面一一对应固定设置在所述侧壁板和所述隔墙的上端面上且其侧端面与所述立板的侧端面相接，所述肋板和立板相交构成支座；后轨道梁，其设置在所述支座上。本实用新型专利技术均衡了沉箱的受力，也减少了工程量，最大程度的降低了建设成本。大程度的降低了建设成本。大程度的降低了建设成本。

【技术实现步骤摘要】
大水位差重力式码头轨后轨道梁结构


[0001]本技术涉及水运工程
，特别是一种大水位差重力式码头轨后轨道梁结构。

技术介绍

[0002]重力式结构是码头水工结构的主要形式之一，它是一种建造在较好地基上的一种靠自身重量稳定的码头结构型式。随着码头功能性的增加、施工能力的提高、结构的大型化，上部装卸设备在轨距15m内的设备其后轨通常位于沉箱的后壁附近，而在水位差较大的地方，会导致后轨道梁距离沉箱顶面距离过大，导致整个后轨道梁较高大，这样不但影响下部沉箱壁板的受力而且轨道梁工程量较大，增加造价，因此，本技术探索一种结合支撑肋板的后轨道梁结构，对大水位差的重力式码头后轨道梁提出创新的思路，具有适应性高，受力均衡，建设成本低等优点。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种能够减少不均匀沉降导致的前后轨道变位不一致的大水位差重力式码头后轨道梁结构。
[0004]为了解决上述问题，本技术提出了一种大水位差重力式码头轨后轨道梁结构，包括：
[0005]沉箱，其包括底板、前壁板、后壁板、侧壁板和多个隔墙，所述底板、前壁板、后壁板、侧壁板围成一开口的空腔体，所述多个隔墙设置在所述空腔结构内，将所述空腔体分隔成多个沉箱室；
[0006]立板，其下端面固定设置在所述后壁板的上端面上，构成所述侧壁板向上的延长面；
[0007]多个肋板，其下端面一一对应固定设置在所述侧壁板和所述隔墙的上端面上且其侧端面与所述立板的侧端面相接，所述肋板和立板相交构成支座；
[0008]后轨道梁，其设置在所述支座上。
[0009]优选方案是：所述底板、前壁板、后壁板、侧壁板构成矩形的空腔体。
[0010]优选方案是：所述隔墙包括横隔墙和纵隔墙，所述隔墙将所述空腔体分隔成多个矩形的沉箱室。
[0011]优选方案是：所述立板的厚度与所述后壁板的厚度相同。
[0012]优选方案是：肋板的厚度与所述隔墙的厚度和所述侧壁板的厚度相同。
[0013]优选方案是：所述肋板的上端面为斜面，所述立板的上端面为水平面，所述斜面与所述水平面构成与所述后轨道梁的支撑面，且所述支撑面的形状所述后轨道梁的下端面的形状相同。
[0014]优选方案是：所述后壁板竖向钢筋伸入所述立板内，所述隔墙和所述侧壁板竖向钢筋伸入所述肋板内，实现所述后壁板与所述立板连接和所述肋板与所述侧壁板和所述隔
墙连接。
[0015]优选方案是：所述后轨道梁与所述立板的长度相同。
[0016]优选方案是：所述肋板的厚度为025m或0.35m。
[0017]优选方案是：所述立板的厚度为0.5m。
[0018]本技术的有益效果为：
[0019]1、本技术后轨道梁通过肋板与立板与所述沉箱后壁板、侧壁板和隔墙连接，肋板布置在沉箱隔墙位置，立板位于沉箱后壁，通过两者使得后轨道梁与沉箱可靠连接，使得前后轨道都与沉箱变形一致，减少了不均匀沉降导致的前后轨道变位不一致；
[0020]2、本技术均衡了沉箱的受力，也减少了工程量，最大程度的降低了建设成本。
附图说明
[0021]图1为本技术结构断面示意图；
[0022]图2为本技术结构平面示意图；
[0023]图3为本技术结构立面示意图；
[0024]图4为本技术立体结构示意图。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0026]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术用户而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]本提供了一种大水位差重力式码头轨后轨道梁结构，包括：
[0030]沉箱，其包括底板、前壁板、后壁板6、侧壁板4和多个隔墙5，所述底板、前壁板、后
壁板6、侧壁板4围成一开口的空腔体，所述多个隔墙5设置在所述空腔结构内，将所述空腔体分隔成多个沉箱室；
[0031]立板2，其下端面固定设置在所述后壁板6的上端面上，构成所述侧壁板4向上的延长面；
[0032]多个肋板3，其下端面一一对应固定设置在所述侧壁板4和所述隔墙5的上端面上且其侧端面与所述立板2的侧端面相接，所述肋板3和立板2相交构成支座；
[0033]后轨道梁1，其设置在所述支座上。
[0034]本技术后轨道梁通过肋板与立板与所述沉箱后壁板、侧壁板和隔墙连接，肋板布置在沉箱隔墙位置，立板位于沉箱后壁，通过两者使得后轨道梁与沉箱可靠连接，使得前后轨道都与沉箱变形一致，减少了不均匀沉降导致的前后轨道变位不一致；2、本技术均衡了沉箱的受力，也减少了工程量，最大程度的降低了建设成本。
[0035]具体的，使用时，以轨道梁为中心，以立板为肋板为支撑，均衡的把上部轨道梁的荷载分布在沉箱上，有效的解决了沉箱后壁局部受力大的问题，由于前后轨都位于沉箱上，也解决了前后轨不均匀沉降的问题。
[0036]本技术的另一实施例，所述底板、前壁板、后壁板6、侧壁板4构成矩形的空腔体。
[0037]本技术的另一实施例，所述隔墙5包括横隔墙和纵隔墙，所述隔墙5将所述空腔体分隔成多个矩形的沉箱室。
[0038]本技术的另一实施例，所述立板2的厚度与所述后壁板6的厚度相同。
[0039]本技术的另一实施例，肋板3的厚度与所述隔墙5的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.大水位差重力式码头轨后轨道梁结构，其特征在于，包括：沉箱，其包括底板、前壁板、后壁板、侧壁板和多个隔墙，所述底板、前壁板、后壁板、侧壁板围成一开口的空腔体，所述多个隔墙设置在所述空腔结构内，将所述空腔体分隔成多个沉箱室；立板，其下端面固定设置在所述后壁板的上端面上，构成所述侧壁板向上的延长面；多个肋板，其下端面一一对应固定设置在所述侧壁板和所述隔墙的上端面上且其侧端面与所述立板的侧端面相接，所述肋板和立板相交构成支座；后轨道梁，其设置在所述支座上。2.根据权利要求1所述的大水位差重力式码头轨后轨道梁结构，其特征在于，所述底板、前壁板、后壁板、侧壁板构成矩形的空腔体。3.根据权利要求2所述的大水位差重力式码头轨后轨道梁结构，其特征在于，所述隔墙包括横隔墙和纵隔墙，所述隔墙将所述空腔体分隔成多个矩形的沉箱室。4.根据权利要求1所述的大水位差重力式码头轨后轨道梁结构，其特征在于，所述立板的厚度与所述后壁板的厚度相同。5.根据权利要求1所述的大...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢少彦，沈迪州，杨克勤，
申请(专利权)人：中交第四航务工程勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：