航空发动机短舱及其短舱外罩制造技术

本实用新型专利技术提供一种短舱外罩，短舱外罩在外表面包括层流区、转捩过渡区以及位于层流区和转捩过渡区之间的转捩起始位置，短舱外罩涂布有覆盖转捩起始位置的涂层，涂层的表面是具有凹凸微结构的表面。本实用新型专利技术还提供一种包括上述短舱外罩的航空发动机短舱。上述短舱外罩可以提升短舱表面的层流流动浸润面积。罩可以提升短舱表面的层流流动浸润面积。罩可以提升短舱表面的层流流动浸润面积。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机短舱及其短舱外罩


[0001]本技术涉及一种航空发动机短舱，更具体地，涉及一种短舱外罩。

技术介绍

[0002]随着大涵道比涡扇发动机技术的快速发展，其几何尺寸的增大导致了发动机短舱阻力在全机阻力中所占的比例迅速增加，短舱表面摩阻是短舱的主要阻力来源之一。所以，减小短舱摩擦阻力是十分必要的。
[0003]一百多年前空气动力学家们就发现了扩大层流区域对于减小摩擦阻力的作用。相同雷诺数时，湍流边界层摩擦阻力约为层流边界层摩擦阻力的10倍，尽可能延迟转捩的发生，扩大模型表面上层流流动的区域，减小湍流浸润面积，从而减小湍流摩擦阻力，是流动控制减阻的有效手段。
[0004]专利技术人分析认为，在短舱外表面实现一定长度的层流，有利于减小飞机的表面摩阻，提高飞机的经济性。此外，短舱不追求升力、力矩等气动性能，在气动设计方面的约束较少，且不受横流不稳定和附着线转捩问题的困扰，所以短舱层流减阻非常切实可行。
[0005]因此，需要设计一种短舱外罩，可以提升短舱表面的层流流动浸润面积。

技术实现思路

>[0006]本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种短舱外罩，所述短舱外罩在外表面包括层流区、转捩过渡区以及位于所述层流区和所述转捩过渡区之间的转捩起始位置，其特征在于，所述短舱外罩涂布有覆盖所述转捩起始位置的涂层，所述涂层的表面是具有凹凸微结构的表面。2.如权利要求1所述的短舱外罩，其特征在于，所述凹凸微结构的尺寸在10nm
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1um。3.如权利要求1所述的短舱外罩，其特征在于，所述涂层的表面是仿生荷叶表面、鲨鱼皮鳞片结构表面或蜣螂凸包表面。4.如权利要求1所述的短舱外罩，其特征在于，所述涂层覆盖所述转捩过渡区。5.如权利要求4所述的短舱外罩，其特征在于，所述涂层的轴向覆盖宽度是所述转捩过渡区的轴向...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟勇健，俞松林，吴俣，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：