飞行器进气口内壁及相关飞行器短舱、推进单元和飞行器制造技术

本发明专利技术涉及一种飞行器进气口内壁，其包括配置为允许声波通过的阻性表层和配置为对声波进行阻尼的蜂窝芯，其特征在于，阻性表层由沿轨道方向的一系列声学材料条(2)构成，条(2)具有在纵向方向上的长度、在横向方向上的宽度、厚度和轴向端部(20，21)。在条的轴向端部中的至少一个轴向端部(20)处，在条的长度的端部部分(4)，材料条在基本横向的平面中被折叠。本发明专利技术还涉及包括具有前述飞行器进气口内壁的进气口的飞行器短舱、包括短舱的飞行器推进单元和包括推进单元的飞行器。根据本发明专利技术的具有一体式紧固凸缘的阻性表层条允许在进气口管道的至少一个端部处免除使用先前已知的护罩。道的至少一个端部处免除使用先前已知的护罩。道的至少一个端部处免除使用先前已知的护罩。

【技术实现步骤摘要】
飞行器进气口内壁及相关飞行器短舱、推进单元和飞行器


[0001]本申请涉及条形声学材料和由这种材料制造的阻性表层。本专利技术更具体地应用于制造飞行器短舱的进气口内壁。本专利技术还涉及包括具有前述飞行器进气口内壁的进气口的飞行器短舱、包括短舱的飞行器推进单元和包括推进单元的飞行器。

技术介绍

[0002]将回想的是，飞行器短舱从前到后包括第一部分、第二部分和第三部分，第一部分在气动流的上游方向并且称为进气口，第二部分遮盖发动机风扇的壳体并且称为风扇整流罩，第三部分通常具有在气动流的下游方向上包围发动机涡轮本体的推力反向区域。
[0003]进气口(比如附图2中所展示的进气口)通常包括结构元件(比如前框架101和后框架104)，并且从短舱的前部到后部包括唇缘100、外面板102和内壁103，外面板在短舱的外侧延续唇缘(并形成进气口的外壁)，内壁在短舱的内侧延续唇缘并界定用于在发动机的方向上引导空气的中央管道，外面板和内壁被前框架101和后框架104支撑。
[0004]进气口的形状及配备其的系统需要可以避免冰或霜的形成和/或积聚，以确保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行器进气口内壁，包括被配置为允许声波通过的阻性表层和被配置为对所述声波进行阻尼的蜂窝芯，其特征在于，所述阻性表层由沿轨道方向的一系列声学材料条(2)构成，每个声学材料条(2)具有在纵向方向上的长度、在横向方向上的宽度、厚度和轴向端部(20，21)，每个声学材料条(2)在声学材料条的长度上的端部部分(4)在声学材料条的轴向端部中的至少一个轴向端部(20)处被折叠在横向平面中，所述声学材料条的折叠的端部部分(4)形成用于将所述飞行器进气口内壁的阻性表层紧固到进气口的框架的后凸缘或前凸缘。2.根据权利要求1所述的飞行器进气口内壁，其特征在于，构成所述阻性表层的声学材料条(2)在它们的每个轴向端部(20，21)处被折叠在横向平面中，所述声学材料条的折叠的端部部分(4)同时形成用于将所述飞行器进气口内壁的阻性表层紧固到所述进气口的后框架(104)的后凸缘和用于将所述飞行器进气口内壁的阻性表层紧固到所述进气口的前框架(101)的前凸缘。3.根据权利要求1和2中任一项所述的飞行器进气口内壁，其特征在于，声学材料在所述声学材料条(2)的厚度方向上依次包括：
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由纤维增强聚合物制成的第一层(6)，所述第一层被穿孔或微穿孔，
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由金属织物构成、或由薄金属片或热塑性材料制成的薄片构成的第二层(8)。4.根据权利要求3所述的飞行器进气口内壁，其特征在于，构成所述飞行器进气口内壁的阻性表层的声学材料条(2)各自包括：
‑<...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：