风扇封严结构及封严条制造技术

本实用新型专利技术提供一种封严条，用于航空发动机的风扇，风扇包括叶片和流道板，并且具有径向，封严条包括卡设部和安装部，卡设部具有第一面和第二面，第一面和第二面设置成分别与流道板的侧面和叶片的叶型表面共形匹配，卡设部还具有相对于流道板位于径向内侧的内端部，安装部从卡设部的内端部朝向流道板所在一侧凸伸，并且设置有穿孔，封严条通过紧固件穿过穿孔而与流道板连接。本实用新型专利技术还提供一种风扇封严结构。采用上述封严条及风扇封严结构可以便于装配，还可以防止封严条甩出。还可以防止封严条甩出。还可以防止封严条甩出。

【技术实现步骤摘要】
风扇封严结构及封严条


[0001]本技术涉及一种用于航空发动机的风扇封严结构，更具体地，涉及一种用于航空发动机的风扇的封严条。

技术介绍

[0002]航空发动机中，风扇叶片和流道板之间存在封严条结构，封严条可以起到支撑风扇叶片的作用，也可以起到密封作用，从而提高气动效率，意义重大。
[0003]在装配过程中，对于包含封严条的风扇叶片流道板组件，也可称之为风扇封严结构，由于其含有过盈装配的设计要求，会造成其装配难度比较大。另外，在发动机运行的过程中，高速旋转的封严条会由于离心力的作用而发生一定幅度的变形，甚至会出现离心甩出的情况。
[0004]因此，需要提供一种封严条，可以解决上述问题中的至少一个问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种封严条，可以便于装配风扇封严结构。
[0006]本技术的另一目的是提供一种封严条，可以防止风扇封严结构中封严条甩出。
[0007]本技术提供一种封严条，用于航空发动机的风扇，所述风扇包括叶片和流道板，并且具有径向，所述封严条包括卡设部和安装部，所述卡设部具有第一面和第二面，所述第一面和所述第二面设置成分别与所述流道板的侧面和所述叶片的叶型表面共形匹配，所述卡设部还具有相对于所述流道板位于径向内侧的内端部，所述安装部从所述卡设部的所述内端部朝向所述流道板所在一侧凸伸，并且设置有穿孔，所述封严条通过紧固件穿过所述穿孔而与所述流道板连接。
[0008]在一个实施方式中，所述封严条的第一面是沿径向朝向所述第二面倾斜的斜面。/>[0009]在一个实施方式中，所述封严条的所述卡设部还具有位于径向外端的外端面，所述外端面设置成与所述流道板的流道面平滑地接续。
[0010]在一个实施方式中，所述外端面为气动型面。
[0011]在一个实施方式中，所述封严条由硬度大于70级的橡胶材料制成。
[0012]本技术还提供一种风扇封严结构，用于航空发动机，包括叶片、流道板和封严条，并且具有径向，所述封严条包括卡设部和安装部，所述卡设部具有第一面和第二面，还具有相对于所述流道板位于径向内侧的内端部，所述安装部从所述卡设部的所述内端部朝向所述流道板所在一侧凸伸，并且设置有穿孔，所述封严条的所述卡设部的所述第一面和所述第二面分别与所述流道板的侧面和所述叶片的叶型表面共形匹配，并且紧固件穿过所述封严条的所述安装部的所述穿孔，将所述封严条与所述流道板连接。
[0013]在一个实施方式中，所述封严条的第一面是沿径向朝向所述第二面倾斜的斜面。
[0014]在一个实施方式中，所述封严条的所述卡设部还具有位于径向外端的外端面，所
述外端面与所述流道板的流道面平滑地接续。
[0015]在一个实施方式中，所述外端面为气动型面。
[0016]在一个实施方式中，所述封严条由硬度大于70级的橡胶材料制成。
[0017]上述封严条通过卡设部紧密卡设在流道板的侧面和叶片的叶型表面之间，进一步通过紧固件穿过安装部的穿孔而与流道板连接，相比于粘胶连接的情况，可以便于装配风扇封严结构，还可以有效防止风扇封严结构中封严条甩出。
[0018]上述风扇封严结构采用上述封严条，因而可以有效地降低装配难度，防止封严条甩出现象的发生。
附图说明
[0019]本技术的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：
[0020]图1是根据本技术的示例性风扇封严结构的立体图。
[0021]图2是示出示例性风扇封严结构未完全安装时的状态的示意图。
[0022]图3是示出示例性风扇封严结构已完全安装时的状态的示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施方式和附图对本技术作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本技术，但是本技术显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施方式的内容限制本技术的保护范围。
[0024]例如，在说明书中随后记载的第一特征在第二特征上方或者上面形成，可以包括第一特征和第二特征通过直接联系的方式形成的实施方式，也可包括在第一特征和第二特征之间形成附加特征的实施方式，从而第一特征和第二特征之间可以不直接联系。进一步地，当第一元件是用与第二元件相连或结合的方式描述的，该说明包括第一元件和第二元件直接相连或彼此结合的实施方式，也包括采用一个或多个其他介入元件加入使第一元件和第二元件间接地相连或彼此结合。
[0025]图1示出了风扇封严结构10的整体示例构造。风扇封严结构10用于航空发动机，包括叶片2、流道板3和封严条1。可以理解，风扇封严结构10是航空发动机的风扇的一部分。也即，风扇可以包括叶片2和流道板3。风扇也可以包括封严条1，换言之，封严条1用于航空发动机的风扇。其中，叶片2也即旋转的转子叶片，安装在风扇盘上，工作过程中例如可以为大涵道比航空发动机提供大部分推力。流道板3位于相邻叶片2之间，流道板3的流道面30可以构成主流通道的通道壁面的一部分。封严条1将叶片2和流道板3密封，起到密封封严的作用。
[0026]为了方便描述，风扇封严结构10或风扇具有径向R0，可以理解，风扇封严结构10或风扇的径向R0也即航空发动机的径向，也即，在航空发动机的垂直于其中心轴线的平面上，从该中心轴线的投影点指向外侧的方向。
[0027]图2和图3示出了风扇封严结构10的局部示例构造，大致示出的是沿着航空发动机或风扇的轴向观看时的截面构造。其中，图2示出的是未完全安装时的状态，而图3示出的是
已完全安装时的状态。
[0028]结合图2和图3，本技术提供的封严条1包括卡设部4和安装部5。需要理解，附图均仅作为示例，并非是按照等比例的条件绘制的，不应该以此作为对本技术实际要求的保护范围构成限制。
[0029]卡设部4具有第一面41和第二面42。卡设部4的第一面41和第二面42设置成分别与流道板3的侧面31和叶片2的叶型表面21共形匹配。可以理解，“共形匹配”意指两方至少局部形状相同或互补，从而彼此可以配合贴靠在一起。需要理解，“共形匹配”并不意指一方与另一方完全贴合，例如，可以允许一定程度的制造误差。
[0030]可以理解，文中使用“第一”、“第二”等词语来限定特征，仅仅是为了便于对相应特征进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此也不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0031]卡设部4还具有相对于流道板3位于径向内侧(图3中，下侧)的内端部43。
[0032]安装部5从卡设部4的内端部43朝向流道板3所在一侧(图3中，左侧)凸伸，并且设置有穿孔51。可以理解，图3中，虽然以虚线L1将封严条1划分成左侧的安装部5和右侧的卡设部4，然而，并不对安装部5和卡设部4的划分位置进行限制，该本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种封严条，用于航空发动机的风扇，所述风扇包括叶片和流道板，并且具有径向，其特征在于，所述封严条包括：卡设部，具有第一面和第二面，所述第一面和所述第二面设置成分别与所述流道板的侧面和所述叶片的叶型表面共形匹配，所述卡设部还具有相对于所述流道板位于径向内侧的内端部；和安装部，从所述卡设部的所述内端部朝向所述流道板所在一侧凸伸，并且设置有穿孔，所述封严条通过紧固件穿过所述穿孔而与所述流道板连接。2.如权利要求1所述的封严条，其特征在于，所述封严条的第一面是沿径向朝向所述第二面倾斜的斜面。3.如权利要求1所述的封严条，其特征在于，所述封严条的所述卡设部还具有位于径向外端的外端面，所述外端面设置成与所述流道板的流道面平滑地接续。4.如权利要求3所述的封严条，其特征在于，所述外端面为气动型面。5.如权利要求1所述的封严条，其特征在于，所述封严条由硬度大于70级的橡胶材料制成。6.一种风扇封严结构，用于航空发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：程曦，李昕雪，庞黎刚，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：